调速系统电压内环设计的探讨

对于转速、电流、电压多闭环系统，通过理论分析和仿真实验，认为电压内环的工程优化设计，应采用比例或比例积分调节器进行校正，而不宜选用积分调节器。     

直流单回路调速系统设计与CAD仿真

介绍了直流单回路调速系统的设计方法,建立了有静差与无静差调速系统的数学模型,并用Matlab对系统性能进行了仿真分析.结果表明,采用PI调节器的无静差调速系统的动态与稳态性能得到了明显改善.     

直流电机调速系统的工程设计方法的探讨

本文在“电子调节器优化”分析的基础上，全面讨论了直流电机调速系统的工程设计方法，为电机调速系统优化设计提供亍理论依据．     

调宽式车用发电机线性电压调节器的设计

在分析现有车用电子式电压调节器工作原理的基础上，针对存在的问题设计了集成电路车用发电机线性电压调节器的电路原理图，指出了调宽式车用发电机线性电压调节器的电路组成、工作原理和电路特点．     

基于空间电压矢量细分直接转矩控制系统的设计

本文采用一种新的基于TMS320F2407 DSP高速数字信号处理器实现SVPWM空间电压矢量细分脉宽调制技术,代替SVPWM空间电压矢量脉宽调制技术,并在直接转矩控制变频调速系统中进行调试,证实了该方法的可行性。     

具有滞环的非线性控制系统PI调节器参数的研究

本文对具有滞环并满足应用条件的非线性控制系统PI调节器参数的设定进行了研究。用MATLAB语言对非线性控制系统的线性部分进行了仿真,用负倒描述函数法分析了非线性部分。     

一种新型的谐波励磁发电机数字电压调节器的设计

基于DSP（TMS320LF2407A）的谐波励磁发电机数字电压调节器工作原理,设计一种新型的数字电压调节器,该调节器运用PWM技术、高频开关管和变参数PID算法实现对发电机输出电压的控制,并使用DELPHI设计了上位机监控界面。实际运行结果表明：该调节器具有调节速度快、精度高、性能可靠等特点。     

汽车电压调节器的现状与发展

汽车智能化的发展对汽车供电可靠性的要求越来越高,这就要求作为保证汽车供电系统稳定性的核心部件——电压调节器不断提高其功能和性能。随着电压调节器更加智能化的发展,各种先进的励磁控制方式将逐渐应用于电压调节器的励磁控制电路中。最后指出,未来更先进的调节器在保证汽车电源稳定可靠的同时还能达到节能的效果。     

基于SimCoder的电压反馈控制降压电源器设计

利用PSIM自带的SmartCtrl开关电源环路设计软件,设计了采用TYPE3补偿调节器的单闭环电压反馈降压控制电路,测其输出电压、电流波形,并与开环电路,PI补偿调节器的单闭环电压反馈控制电路进行比较,仿真结果表明该系统在稳定性和响应时间上都具有较大的优势,能满足降压电源器的设计要求。在此基础上,又对电路输出电压可调性进行分析,并设计了采用PI调节器的单闭环电流反馈的恒流控制电路和必要的滤波电路,通过电流仿真波形分析,得出该系统能够达到恒流输出的目的。最后通过SimCoder自动生产用于DSP控制器的C程序代码。     

一种新颖的异步电动机调速系统

介绍一种新的异步电动机调速系统,该系统采用了锁相环(PLL)和模糊逻辑控制器(FLC)联合控制的方法.它既有前者控制精度高,又有后者不需要精确的数学模型的优点.与使用PID调节器控制相比,具有响应快、控制精度高的性能.     

电压稳定在线分析系统设计

针对目前电力监测系统刷新慢、无统一时标、只能离线静态分析的缺点,设计了一个基于广域测量系统的电压稳定在线监测系统.该系统由同步相量测量、通信、在线监测、负荷建模、故障选择与在线分析,以及预防控制与校正等功能模块组成.根据电压稳定性机理,分析了各个功能模块的系统结构和功能设计,并利用IEEE标准算例作为验证.结果表明,系统可以满足工程实用化的要求,预防电压崩溃,提高电能质量.     

双速度法在承台桩系统中的完整性检测研究

为了更加深入地研究双速度法在承台-桩系统的应用,建立了承台-桩系统的三维计算模型.利用交错网格有限差分法求解三维波动方程,得到了承台-桩系统的不同接收点的动力响应.分析了完整桩与缺陷桩的双速度曲线.结果表明:采用双速度法可以较为准确地确定桩身波速,进而确定桩长;还能够较为准确地确定桩身缺陷的存在.     

行星轮系传动设计中的角速度计算

分析行星轮系的运动特征,介绍求解行星轮相对于行星架的相对角速度、相对于机架的绝对角速度和行星架转动的牵连角速度的方法,从而解决行星轮系运动学中的关键问题。     

音叉的速度共振与位移共振曲线的测量和研究

利用接收线圈和压电换能片2种传感器测得音叉受迫振动的速度、位移共振曲线,通过实验比较和理论分析,证明这2种传感器所测得的物理量并不相同,同时分析和验证了2种幅频曲线的区别。对影响位移共振曲线测量结果的阻尼系数进行讨论和分析,得出:用接收线圈做传感器测得的音叉共振曲线为速度共振曲线,而用压电换能片做传感器测得的音叉共振曲线为位移共振曲线。实验的研究有利于学生对受迫振动和共振概念的深入理解,也有利于对2种传感器的正确运用。     

一种测量风传种子沉降速度系统的设计与实现

介绍了一种测量风传种子沉降速度系统的设计.系统采用MC9S12XS128单片机为主控芯片,利用两个线性CCD传感器分别采集种子下落过程中的视频信号,通过图像边缘检测算法精确捕捉种子下落过程中的始末两个时刻,利用加权算术平均法计算出种子沉降速度值,同时拟合出沉降高度与速度的曲线.实际测试表明,本系统具有测量精度高、抗干扰能力强、检测效率高、操作简单等优点.     

电压-相角下垂控制的微电网控制策略设计研究

为提高微电网运行稳定性,加强对其运行过程的控制,文章采用文献资料法、逻辑推理法、模拟实验法,提出电压-相角下垂控制的微电网控制策略。试验结果表明,采用电压-相角下垂控制模式,替代微电网中电压-频率下垂控制方式,能够促使微电网处于孤岛模式运行时拥有更接近于工频的运行频率,对于提升微电网控制水平、提高其运行稳定性具有重要意义,可将电压-相角下垂控制策略在配电网结构改造中加以推广。     

自动电压控制(AVC)系统的设计原则

介绍基于EMS系统的自动电压控制(AVC)系统的设计原则,分析其控制原理以及各种不同的控制模式。     

基于单片机的锂电池电压和温度检测系统设计

本文设计了一种能够检测锂电池电压和温度的系统,能够把测量结果通过串口上报,并且可以根据结果进行声光报警指示和风扇控制散热,它主要由AT89C51单片机控制模块,A/D转换模块,DS18B20温度采集模块,串口通信模块和LCD1602液晶显示模块等组成,解决了锂电池在使用过程中的安全问题。     

用于批量数据传输的 TCP套接字缓冲区自动调谐系统设计

本文主要研究讨论网络配置中的套接字缓冲区大小是如何影响网络吞吐量的,以及怎样通过调整数据传输过程中的套接字缓冲区来对批量数据传输的性能进行调谐优化。     

一种智能汽车测速及倒车警示系统的设计及实现

文章主要介绍了一种智能汽车测速及倒车警示系统。该系统采用AT89S52单片机为核心控制模块,它结合了实时控制及数据处理技术、超声波的测距技术和传感器技术。系统可以完成汽车测速,可用数码管实时显示倒车时障碍物离车辆的距离,可同时发出警示的蜂鸣声。