膨胀土边坡稳定性影响因素的表征参数及其敏感性研究

为了明晰膨胀土边坡失稳破坏影响因素的表征参数并对其敏感性做出界定,本文选取单一层级破坏体为研究对象,应用极限平衡理论,建立稳定性系数计算公式,确定影响因素的表征参数。进一步地,依据稳定性系数的变化率完成敏感性分析。结果显示：后缘张拉裂隙的积水高度、滑动面长度、竖向张开裂隙长度、边坡外沿面与滑动面的夹角、膨胀土的饱和重度、边坡高度、滑动面的黏聚力、滑动面与水平方向的夹角及滑动面的内摩擦角是膨胀土边坡稳定性的表征参数,而大气降雨和裂隙的影响更为明显,滑动面内摩擦角影响最小。研究成果可为边坡稳定性预测评价提供依据。     

遵义市红花岗区长征镇坪丰村坪丰组敖家坡滑坡引发因素分析及防治对策

教家坡滑坡为小型基岩顺层滑坡,斜坡是在前沿高度临空和重力作用下沿着基岩层面向下滑动形成的滑坡地质灾害,其主要诱发因素是城市建设过程中对斜坡不合理开挖所致,根据滑坡特征及周边地质环境条件,提出了采用抗滑桩支挡、截排水、削方减栽、护坡等工程措施。     

乐山市剑峰乡苗尔顶滑坡特征与成因研究

<正>本文通过野外调查,分析了苗尔顶滑坡的特征和形成条件,得出如下结论:苗尔顶滑坡由于其特有的地形和地质条件以及软弱泥岩夹层的发育,在强降雨作用下使滑动面夹层抗剪强度降低最终导致滑坡发生,最后建议加强这类降雨型滑坡的排查和监测。     

石灰岩地区冲孔灌注桩斜眼的处理措施

泥浆护壁冲孔灌注桩在石灰岩地区高层建筑中普遍应用;石灰岩地区地下水较丰富,岩石裂隙发育,形成溶槽、溶沟、溶洞,冲锤受力不均匀易引起斜孔;另一方面石灰岩基岩面起伏相差很大,极易形成半边岩、陡岩、斜岩。桩基端承面全截面无法嵌入岩内,形成滑移面,对桩基稳定不利。本文根据深圳市龙岗中心城瑞华园项目的施工经验,重点论述岩溶地区斜岩情况下,冲孔灌注桩施工的处理措施。     

动水条件下岩石摩擦滑动特性的数值模拟研究

岩石摩擦滑动失稳机制受动水和断层泥影响显著。本文利用通用离散元软件UDEC(universal distinct element code)开展了岩石滑动-保持-滑动试验,研究动水条件下岩石粗糙度、裂隙面摩擦角和不同厚度断层泥对岩石摩擦滑动特性的影响。结果表明：平均剪切应力的峰值与裂隙粗糙度和裂隙面摩擦角成正相关关系。相同裂隙面粗糙度条件下,干燥裂隙面试样的摩擦强度降低程度高于湿润裂隙面试样,而摩擦强度愈合量则与之相反;未填充的试样的摩擦强度降低量与愈合量高于在裂隙面中填充断层泥的试样,且均随着断层泥厚度的增大而减小。     

深层风化岩滑坡滑移及稳定性分析

滑坡滑面的判定是解决滑坡问题的关键。浅变质岩风化层岩体破碎,工程性质与岩质边坡和土质边坡存在较大差异,工程勘察与性质评价较为困难。文章以钻孔为主要勘察和评价方法,对茶山滑坡通过数值分析分析,准确判定了滑动面的位置和滑坡的稳定性。通过对茶山坡滑坡临江崩滑堆积体的物质组成、软弱面特征、与基岩接触面的关系以及水文地质特征进行分析,结合数值分析和稳定性计算,阐述了坡体在各种工况下稳定性变化,为进一步对风化岩滑坡进行治理提供参考。     

综合评判法在边坡稳定性分析中的应用

综合评判法就是综合考虑内因、外因、人为原因和假设后果四大因子来对边坡进行危险性评价。本文以广州增城太珍采石场为例,利用综合评判法对其所在边坡稳定性进行分析。广州增城太珍采石场北坡是顺层构造面,并夹软弱层,断层、节理,裂隙发育,北坡的坡形和坡度有利于吸纳雨水,又稳定的接收细河的补给,这不仅大大增加了土体的自重力,而且减小了岩层的抗剪强度。北侧边坡岩土体风化严重,动载荷大,住宅、工厂、交通及通讯设施密集,发生滑坡等地质灾害后可能造成重大损失。综合分析得出,北侧边坡为滑坡地质灾害的高风险区,应该加强监测与防治。     

海州露天矿北邦滑坡危险性评价

海州露天矿北坡是顺层构造面,并有弱层、断层、节理、裂隙发育,北坡的坡形和坡度有利于吸纳雨水,又稳定的接收细河的补给,这不仅大大增加了土体的自重力,而且减小了岩层的抗剪强度。北邦自燃点多,风化严重、动载荷大、住宅、工厂、交通及通讯设施密集,发生滑坡后可能造成重大损失。综合分析得出,北邦为滑坡灾害的高风险区,应该加强监测与防治。     

公路滑坡产生的原因及措施

就滑坡的定义而言,有广义和狭义之分。狭义上来讲滑坡是指斜坡内的岩、土体沿着一定的带（或面）作整体向下滑动的现象。本文主要对滑坡的研究主要从狭义上来讲的,是指斜坡上的岩体或土体因种种原因在重力作用下沿一定的结构面发生整体顺坡下滑的现象或过程,俗称“走山”、“垮山”、“地滑”、“土溜”等。滑坡是由于沿着连续贯通的破坏面下滑力大于抗滑力所致。     

公路浅层滑坡微型桩加固设计

文章在总结公路浅层滑坡特征的基础上,分析了微型群桩结构加固公路浅层滑坡的设计理论及方法,并引入工程实例进行论证分析。得出:在公路滑坡中,微型桩结构宜治理滑动面深度小于8m的滑坡且滑坡推力不宜大于300～500kN;设计时应考虑微型桩拉剪破坏的优先级。     

汶川地震滑坡在两个典型区域内的分布研究

汶川地震诱发了数以万计的滑坡.选择2个地震滑坡重灾区域(A/B),基于空间分析方法,对地震滑坡分布与地层岩性、坡度、高程、地震动峰值加速度以及发震断裂距离之间的关系进行统计分析.结果表明,研究区A内滑坡最易发岩组为石墨片岩、石英岩岩组,研究区B内滑坡最易发岩组为粉砂岩、砂岩、硅质岩岩组;2研究区内滑坡易发程度均随着坡度的增加而升高,A区的滑坡发生优势坡度为44°,B区为38°;滑坡发育与高程均存在一定的对应关系;滑坡分布与地震动峰值加速度没有明显的对应关系,但是与距离发震断裂具有良好的对应关系,且上盘滑坡发育程度明显高于下盘.     

微型桩在滑坡加固中的应用

通过对某滑坡边坡的治理,狭窄的施工作业区,采用了微型桩对小型滑坡进行治理,结合了锚杆和连梁支护技术取得了成功的应用效果,该项目在不影响乡镇道路正常运行的情况下,完成了加固施工,实践证明,对滑坡体规模不大,场地狭小,无大的工作面作业区,滑坡体厚度小于5m的小型滑坡,采用微型桩进行治理是行之有效的,可供类似工程参考。     

杭金衢公路K103滑坡成灾机制及综合治理

大型复杂滑坡是山区公路边坡开挖颇为棘手的防护对象。杭金衢高速公路K103滑坡是一个典型的潜伏型岩质滑坡,体积约1.60×106m3,其成灾机制较为复杂,受公路运营条件限制,工程治理颇为棘手。通过GIS与钻孔分析,并结合定量评价,确定滑坡蠕动状态,为大型复杂滑坡制定了综合治理对策,颇值得工程借鉴。     

河南省西峡县土门金铁矿床地质特征及成因初探

土门金铁矿床位于秦岭造山带北秦岭构造亚带东段的秦岭群之中。本文通过分析该矿床的成矿地质背景、矿体特征及围岩蚀变等,发现区内铁矿床的成因为火山-沉积变质型铁矿,金矿则为热液型,并指出了区内的找矿标志,为进一步开展地质勘查工作提供依据。     

乐昌市两江镇某滑坡稳定性评价

阐述了滑坡的基本特征,并研究分析了滑坡的成因机制及演化过程;在成因机制分析基础上,采用传递系数法对该滑坡天然状态及暴雨情况下的稳定性进行了计算和评价,为滑坡治理设计提供了重要的依据。     

基于纳雍县中岭镇中岭危岩崩塌灾害成因的初步分析与防治

我国是一个地质灾害发育频繁的国家,滑坡、危岩崩塌、泥石流是地质灾害的主要类型,而我国的三峡库区、天山山区、横断山脉、云贵高原周边地区等是危岩的集中分布的地区。2004年12月3日,贵州省纳雍县中岭镇佐家营村岩脚发生了山体崩塌并诱发下部堆积体滑坡,造成44人死亡的重大地质灾害。事后通过现场调查发现,纳雍县中岭镇多是煤矿开采区,除佐家营外还存有四处坡体有明显变形迹象,即中岭、大垛口、小垛口、月亮湾。本文通过对贵州省纳雍县中岭镇危岩崩塌区的调查并结合一些实际情况,对危岩崩塌灾害的成因进行初步分析及对其治理措施提供依据。     

浅谈羚山泵站进水前池右侧基础滑坡的产生原因及其处理措施

文章通过阐述羚山泵站的工程概况及地质情况,经过调查研究,分析了羚山泵站进水前池右侧基础边坡滑坡的原因,并针对性地提出相关支护处理措施,可以有效的解决基础及边坡滑坡的问题,保障羚山泵站的工程施工质量。     

中国企业的ERP关键成功因素

本文通过对 ERP(企业资源计划 )概念特征的介绍 ,探讨了中国企业在导入 ERP时存在的问题。并指出组建高效的项目管理团队 ,正视 ERP推进中的起伏 ,选择合适的 ERP供应商 ,以及高层领导的坚决支持 ,是企业实施 ERP的关键成功因素     

特殊地质条件下山区六道分离式隧道施工方案研究

九连山隧道进口正洞穿越浅埋坡残积土、全风化花岗岩地层,所处区域雨水多,地层下渗系数非常高,地下水丰富,而且洞口段存在潜在的不稳定滑坡体。该地层由于受到地质构造及岩土特性的影响,在施工过程中表现为超常的拱顶沉降以及强有力的推拉应力造成初期支护破坏的现象。经过对围岩地质构造和该类围岩实际开挖支护形式的探讨研究,以及支护措施加强适应性研究和施工方案的选择,总结出一套安全通过此地层的应对方案及措施,积累了施工经验,为今后类似工程提供借鉴。     

3-D path planning system for autonomous vehicle considering the rollover and path length

In the 3-D path planning, the undulation of terrain have a significant impact on the roll angle of autonomous vehicle (AV). However, the existing 3-D path planning methods rarely consider the roll angle, which may lead to the rollover of AV. To solve this problem, a 3-D path planning system considering the rollover and path length (3DPPS-CRPL) is presented in this work. The 3DPPS-CRPL can plan a shorter path on the basis of inhibiting the roll angle of AV. In order to inhibit the roll angle, a novel roll angle evaluation model based on the undulation of terrain is developed, and the amount of computation is also greatly reduced because complex dynamics is avoided. In order to optimize the path length, both 2-D and 3-D path length are evaluated synthetically by a path length evaluation model. In order to optimize the parameters of 3DPPS-CRPL, a fuzzy-based optimizer is proposed to determine the weight of roll angle and path length. The simulation results prove that 3DPPS-CRPL has excellent performance for inhibiting roll angle and optimizing the path length in 3-D environment.