长江经济带发展战略研究

长江三角洲及沿江经济带是我国经济最为发达的地区之一,在我国未来经济格局中必将占有越来越重要的战略地位。建设长江经济带,应以中央的重大战略决策为指导思想,经过二、三十年的努力,使它成为在世界上占据显著地位的经济走廊和现代城市带。为此,必须发挥以上海为中心的长江三角洲城市带的整体效应,以三峡工程和重庆改建直辖市为契机,带动长江中上游地区的经济发展;以“三通”为突破口,加快长江经济带的经济发展和市场建设,促进长江经济带工业的合理布局与发展;同时,通过建立权威性的统一管理机构,打破长江经济带内的条块分割,发展跨地区、跨部门、跨所有制、多功能的大型企业集团,加强以现代化大交通为主的基础设施建设,推动流域经济一体化进程和建立、培育流域统一市场。     

城市参与国内国际双循环水平测度及耦合协调发展研究——以长江经济带为例

城市作为我国经济发展的重要增长极,如何参与构建新发展格局成为新时代经济实践中的研究难点。为此,利用CEADs数据库中的城市间投入产出数据测算了长江经济带103个城市参与国内国际循环强度,并基于耦合协调度模型和核密度估计法探讨国内国际双循环协调水平及空间分布特征。研究发现,长江经济带内循环的主体地位有所提升,但城市的“本地依赖”程度较大;省会城市的中介中心性对城市国内循环地位的提升影响较大。各城市的最终产品和中间产品流向均具有明显的“邻近性”;长江经济带国内国际双循环存在耦合协调关系,大部分城市的耦合水平在0.3-0.7之间。基于此,得出了因地制宜推动长江经济带及所在城市的国内国际循环经济协同发展、有效发挥省会城市的中介中心优势以提升国内循环主体地位,加强省内城市间协调治理和深挖阻碍城市经济双循环发展的现实困难,提升国内国际双循环耦合协调水平等启示,为畅通长江经济带国内国际双循环加快构建我国新发展格局提供参考。     

科技创新与品牌建设的协同性研究--以合肥三洋帝度品牌为例

长期以来,我们都以世界工厂而自豪,但由于缺乏自主性的世界品牌,在全球化的分工中我们始终是打工仔的角色,而要改变这种角色配位,在宏观上,国家是提出了走自主创新的战略,即从中国制造向中国创造转变,这在微观上就对企业的创新也是提出新要求。在本文中以合肥荣事达三洋的帝度品牌创新为例,来分析企业的科技创新与品牌创新的协同性。     

高校科技创新与经济发展的协同性探索——以广深港澳4个城市近年相关数据分析为例

高校科技创新能力与区域经济发展水平起到相互促进的作用,二者的协同发展有助于进一步提升区域创新和经济竞争力。文章以广深港澳4个城市的高校科技创新能力和经济发展水平两系统的相关指标时间序列数据为基础,深入地对二者协同发展的影响因素进行了分析和探索。发现高校科技创新效率、高校知识溢出能力和城市经济发展对高校科技创新支持的相关指标对两个系统协同性有显著的正向影响,但代表城市经济发展对高校科技创新人才的吸引能力的两个指标出现了分化。研究结果为相关政策及制度制定提供了一定的现实依据。     

公路交通对城市旅游经济存在空间溢出效应吗? ——以长江经济带为例

以长江经济带130个地理单元为研究样本,综合采用空间分析、双变量关联检验模型、空间面板杜宾模型方法,探究了2000-2018年长江经济带公路交通发达度与城市旅游经济的空间格局,并重点探查公路交通发达度对城市旅游经济影响的空间效应。研究结果表明:(1)长江经济带公路交通发达度呈现"东高西低,局部集聚"和"多核心-边缘"式空间分布特征,其空间格局与地形起伏度、经济实力、人口分布等因素具有显著的空间重叠性;(2)长江经济带城市旅游经济呈现"自东向西级差化递减"和"中心城市带动型"特征,其与城市旅游资源禀赋、经济实力、交通优势度、信息化水平、人口密度等因素呈现空间耦合性;(3)城市旅游经济高值区对公路交通高发达地区具有显著的依附性,公路交通发达度对城市旅游经济存在显著空间溢出效应,且具有较强的稳健性。旅游产业集聚、信息化水平和旅游资源禀赋对本地旅游经济的正向影响效应较大,旅游资源对周边城市旅游经济的间接效应为正,但不显著;由于空间竞争效应及地理距离衰减屏蔽效应的存在,本地旅游产业集聚将对周边地区旅游经济产生竞争效应。     

包容性绿色增长的新动能——以长江经济带沿线区域为例

包容性绿色增长倡导经济增长与包容性和绿色性共存,是一种新的可持续发展方式。通过构建指标,对长江经济带沿线区域各省市包容性绿色增长进行了综合测度,研究显示该区域经济增长既缺乏高质量也缺乏包容性和绿色性,理论推导表明技术创新是实现包容性绿色增长的最佳动能。长江经济带沿线区域应深度融合、资源共享,进行技术创新、业态创新和发展模式创新,促进包容性绿色增长与经济高质量发展。     

“一带一路”背景下长江经济带文化产品出口现状及发展对策分析——以湖北省为例

在中国经济新常态背景下,增强长江经济带文化产品"走出去"实力,对提高区域文化软实力,构建长江经济带对外开放新格局意义重大。目前以湖北省为代表的长江经济带各省份仍存在文化产品竞争力不足,产品出口相关的顶层设计不完善,缺少新兴文化产品出口龙头企业、文化产品出口品牌助推力不足等问题。应当从优化文化资源整合与创新开发,加强对文化产品走出去的宏观把控,打造特色高端文化品牌和加强互联网传播推广四个层面着手改善。     

从新一轮“长江经济带”开发建设看黄冈经济增长新动力

长江经济带建设上升为国家战略,为处于长江中游黄金地段的黄冈市提供了新的经济增长动力,并由此促进黄冈从更广阔的领域融入长江中游城市群,进而推动黄冈新型城镇化进程,临港经济和沿江产业区域协作进入黄金发展期.     

法治视域下长江经济带绿色发展的地方实践与思考——以湖南省岳阳市为例

长江经济带是我国重大发展战略之一,在区域协调发展中发挥着重要作用,其绿色发展事关我国粮食安全、能源安全、生态安全和文化传承等,严格的制度和严密的法治能够为推动长江经济带绿色发展提供可靠的保障。近年来,湖南省岳阳市坚持系统谋划、立法先行、从严执法、司法护航、协同治理同步推进,开展了一系列法治实践,以生态法治助力绿色发展,为我国其他长江沿江城市探索绿色发展之路提供了经验借鉴。     

汉冶萍公司与近代长江经济带的初步形成——以大冶重工业基地的创建为中心

汉冶萍公司的兴衰史就是一部以工业为核心的近代长江经济带的初步形成史,汉冶萍公司的总部上海为长江经济带的龙头,汉冶萍公司的中心武汉、大冶为长江经济带的龙身,以汉冶萍厂矿西迁为基础创建的重庆工业基地为长江经济带的龙尾,长江经济带初步形成的基础是长江工业带的形成。以汉冶萍公司为中心的大冶重工业基地的创建在长江经济带的初步形成中占有极其重要的历史地位。大冶是长江沿江城市重工业的发祥地和中心,促进了长江工业带的形成,是中国近代历届政府重点建设的重工业基地,是国家建设长江工业带的核心,对全国重工业布局产生了重大影响,为新中国长江工业带的恢复与发展以及长江经济带的初步形成奠定了坚实的基础。     

旅游经济与经济增长关系研究——以南京市为例

以旅游经济和经济增长理论为基础,对南京市旅游收入与南京市国内生产总值、南京市旅游接待人数进行单位根检验与协整检验后,进行回归分析。结果表明,南京市旅游收入、南京市国内生产总值、南京市旅游接待人数三者之间存在协整关系。从长期看,南京市旅游收入与南京市国内生产总值、南京市旅游接待人数之间构成均衡关系,南京市国内生产总值每增长1%,南京市旅游收入将平均增长0.369%;南京市旅游接待人数每增长1%,南京市旅游收入将平均增长0.846%;从短期看,南京市国内生产总值对南京市旅游收入的增长影响不明显,南京市旅游接待人数对南京市旅游收入的增长影响明显,短期弹性为0.871。Granger因果检验结果表明南京市国内生产总值增长、南京市旅游接待人数增长是南京市旅游收入增长的Granger原因。     

沙盘活动的设计、实施与反思——以“长江经济带主体功能区建设”教学为例

以“长江经济带主体功能区建设”教学为例,从活动设计、实施和反思等角度,论述如何借助沙盘活动开展教学。     

数字经济对区域创新能力的影响及其空间效应——以长江经济带为例

为探究长江经济带11个省市数字经济发展对区域创新方面的影响,基于2013—2020年面板数据,利用空间计量模型中的杜宾模型进行实证分析。研究发现：数字经济能够通过数字产业化影响区域创新、提高区域创新能力,并且通过构建三种空间权重矩阵以及空间杜宾实证检验,得出数字经济发展水平对区域创新空间溢出效应有显著的正向影响。提出加强区域技术中的技术相互联系及资源共享,提高资源配置效率,促进新型科技基础建设并增加使用率,提高数字技术的发展等几点建议,以期进一步提高区域城市的创新能力。     

长江经济带生产性服务业与制造业协调发展水平测度及时空演化研究

基于长江经济带11省市1999-2014年市级面板数据,采用面板协整和误差修正方法检验生产性服务业与制造业之间是否存在协调互动关系,并进一步从产业发展的规模、结构、增速以及效益四个方面构建综合评价指标体系,测算长江经济带生产性服务业与制造业的协调发展水平.研究结果显示:在短期内,长江经济带制造业对生产性服务业有单向促进作用,而在长期,二者之间呈现协调互动发展;长江经济带生产性服务业与制造业的协调发展水平可以划分三个等级,分别是良好协调(上海)、中级协调(江苏、安徽等地)和初级协调(云南、贵州等地);在样本期内,除重庆实现突破发展外,长江经济带生产性服务业与制造业协调发展进程缓慢,保持由东至西递减.