CR H 2型动车组受电弓控制电路分析及故障处理

通过对CRH2型动车组受电弓控制电路和升降弓气动原理进行分析,查找需要解决的问题,给出受电弓在动车组运行过程中的故障类别、故障原因分析及处理方法。     

高速动车组受电弓性能和检测试验台研究

本研究主要以目前国内高速动车组和地铁车辆常用高压受流设备件受电弓为对象,依据最新的受电弓性能和试验标准,展开对车辆受电弓的各功能参数和检测各功能参数的设备进行研究,最终试制出受电弓地面模拟试验台,并通过受电弓地面模拟试验台检测得到受电弓性能检测参数报告。     

CRH1型动车组网侧过电流测量故障分析及对策

网侧过电流测量故障在CRH1型动车组运行过程中会引起受电弓自动降弓,对动车组运行稳定意义影响重大.通过对网侧过电流测量故障分析,提出措施以期降低或者避免故障的发生,确保动车组的稳定运行.     

弓网故障关系的分析与探讨

牵引变电所是电气化铁路的"心脏",接触网和受电弓则是连接"心脏"和高速动车组等负载的"动脉",受电弓高速移动,使得机车从接触网受流变得复杂,本文针对现场实际,阐述弓网事故的原因,并对事故预防措施进行了分析。     

浅谈CRH380A型动车组受电弓及常见故障

作为21世纪交通运输的新宠儿,动车以其安全可靠、灵活性强、高速运行等特点已经受到了国内外市场的青睐,已被越来越多的乘客所接受。时代列车,中国制造,中国高速动车的迅猛发展给乘客出行带来了更多的便捷与舒适。受电弓作为接触网与动车电力连接的桥梁,给动车组的牵引系统源源不断地提供电能,其重要性不言而喻。本文主要介绍了受电弓基本功能原理,结构组成以及常见故障处理。     

高速动车组远场气动噪声数值仿真

以流体力学和气动声学为理论依据,建立了高速动车组包括头车、中间车、尾车、车底转向架、车顶受电弓于一体的气动噪声计算物理模型,并对其进行了噪声仿真分析,结果表明:转向架部位、受电弓部位气动噪声级达到130 dB以上,高于车头部位的气动噪声,并且入流端第一转向架部位气动噪声最大;车体侧面气动噪声相对较小,总体来看,随着速度...     

浅谈HXD2型电力机车受电弓的常见故障及判断处理

受电弓是机车的重要传递能源部件,也是从传递并获取能源的唯一部件。受电弓的故障直接维系着整个机车的安全运行,受电弓的检修与处理也确保着机车的每一次安全出行。     

地铁电客车受电弓常见故障原因分析及处理

地铁作为一种新兴的城市轨道交通方式,在四大直辖市和绝大多数省会城市及重要城市当中得到了快速普及。现在,一大批地铁线路先后投入运营,为缓解城市的地面交通压力发挥着重要作用。对于地铁客车来说,受电弓的故障比较常见,常常会影响到地铁的正常运营。为了减少地铁受电弓故障的发生率,让地铁更好地服务于城市交通,我们有必要对受电弓常见的故障原因进行分析,探索出合适的处理方案。     

浅谈铁路接触网的特点及其改进与保护

接触网被作为电气化高速铁路的主要供电装置之一,它担负着把从牵引变电所获得的电能,直接输送给电力机车作为动能使用的重要任务。接触网通过自身受电弓和接触网的滑动相互接触将电能传递给电力机车。所以,接触网和受电弓之间的接触状况是否良好,将成为保证电力机车取能质量好坏与正常高速运行的关键因素。     

对地铁车辆受电弓介绍与故障探究

地铁系统是城市中的重要的交通系统,但是在运行中往往会出现一些问题,本文主要阐述了受电弓的工作原理以及受电弓的常见故障:上框架裂纹、碳滑板磨损、受电弓位置指示器故障、受电弓无法正常升起、受电弓漏气等,为了避免出现以上问题,需要对地铁系统进行有效的日常保养和维护。     

高速动车组制动系统防滑控制探讨

随着我国社会经济的不断发展,高速铁路已经在我国越来越普及,其运行的安全问题也受到了比较广泛的关注,其中高速动车组制动系统中的防滑控制系统是整个高速动车组中最重要的部分,其在很大程度上影响着整个动车能否正常运行,目前我国高速动车组制动系统的防滑方面还面临着许多问题,因此本文主要对高速动车组制动系统防滑控制进行了探讨,希望能够提供一点参考价值。     

动车组辅助系统工作原理分析和研究

动车组列车是由若干动车组合为特征的列车,即多动力车辆组,也称之为高速列车,目前我国的铁路线路上运行着大量的和谐号动车组,简称CRH动车组列车,高速列车的运行速度可达到350km/h,行程中乘客不会有颠簸感,可为旅客提供舒适的乘客环境。首先分析了国内和谐号动车组辅助供电系统概述,同时阐述了动车组辅助系统工作原理分析和研究,最后总结了全文,仅供参考。     

形象化教学法在职业教育中的应用——以城市轨道交通车辆构造课程为例

通过建设城市轨道交通受电弓试验平台,将形象化教学法在城市轨道交通车辆专业职业教育中进行应用。该平台能够真实地展示地铁车辆受电弓装置的机械结构、传动原理。通过将受电弓机械结构、控制器、计算机交互平台相互结合,实现通过人机交互界面远程控制受电弓动作。建设受电弓试验平台,可以实现受电弓上电受控运行、检测检修等功能,具备试验及教学条件。结果表明,受电弓试验平台建设能够通过电气控制完成机构运动状态,并且通过人机交互界面检测工作状态过程中运动数据,具备试验、培训、教学等多个应用功能,并利用形象化教学法在职业教育教学过程中起到重要作用。     

浅析接触网弹性与受电弓相互关系及改进措施

从接触网弹性和受电弓性能两个方面分析了受电弓与接触网间的相互关系,对接触网设备的弹性和受电弓动态运行中的参数进行详细的分析,并针对其特点对它们之间提出改进措施。     

地铁车辆基于受电弓供电的控制策略研究及应用

针对受电弓供电的地铁列车,在任何受电弓故障或意外停用的情况下,其他受电弓应能够给整列车供电,且不造成任何性能损失,提出几种多受电弓供电和双受电弓供电高压供电电路方案,从经济、安全、故障率等方面开展利弊分析,选择经济性好、可靠性高、安全性更优的高压电路方案进行工程应用,应用效果达到预期设计要求。     

受电弓融冰技术的研究方法综述

文章归纳了电力机车上受电弓的覆冰类型及其形成条件,针对受电弓覆冰问题,总结和归纳了受电弓的除冰方法。其次从经济投入、可靠性(对系统的影响)及操作难易度三个指标分析了各种除冰方法的优缺点。最后对各种除冰方法进行了总结,对以后受电弓的设计及运行维护都有重要的指导意义。     

韶山4改型电力机车受电弓检修技术

文章从受电弓基本结构的了解与掌握,对机车在动态受流这一工作情况的调研与分析后,总结出了适应韶山4改型电力机车受电弓检修的有效方法和途径,为未来新型电力机车的受电弓检修奠定坚实的基础。     

运用机器视觉系统实现受电弓在线检测功能

地铁列车的受电弓是列车安全运营的重要组成部分,通过机器视觉系统对受电弓进行在线检测,既能避免人工作业时场地、空间和体力等的限制,提高受电弓检查工作的效率,又能快速判断在线触网的故障隐患,实现列车检修自动化作业。     

京广高铁科技解读

2012年12月26日,世界运营里程最长的高铁线路京广高铁成功开通,引起了社会各方关注。那么,"贴地飞行"的高铁动车组能跑多快?怎样确保运行安全?出现突发状况该怎么处置?京广高铁全线贯通运营,中国北车唐车公司制造的CRH3系列动车组承担主要运力。据了解,CRH3系列动车组创造并保持着"世界铁路运营列车试验最高速"纪录。新一代CRH380BL高速动车组更是     

关于高速动车组VCB故障的处理概论

对于高速动车组来说,车辆的控制系统是较为核心的部分,真空断路器VCB是高速动车组主回路的保护开关,兼具断路器和开关的功能,它在控制系统中起到关键性作用;同时,在高速动车组运行的过程中占据着非常重要的地位,一旦出现相关故障,就会对车辆的运营造成的影响。