用电调节器智能电路设计

鼓励用户使用低谷电,可以减小电网供电的峰谷之差,提高供电效率.文章设计的一种“用电调节器”可以把夜间的低谷电储存到白天使用.不仅进一步提高了电网的供电效率,而且也为用户节约了电费开支.该电路采用单片机控制,能够全自动地蓄电、供电及欠压切换.达到了智能方案的最优化,实现了真正意义上的“全自动”.     

基于MSP430单片机的太阳能充电控制器设计

设计制作了一个太阳能充电控制器,可实现75 W太阳能电池板对蓄电池的可靠充电。主要采用Cuk电路和光耦电压反馈,并利用TL494实现PWM控制,LM393加互补功放实现驱动。通过MSP430单片机和1602液晶进行电压采样和显示。经实验论证,本方案基本完成了设计预期。     

具有无源无损缓冲功能的BOOST变换电路设计

通过在传统BOOST变换器电路中附加一些无源元件组成无源无损缓冲电路单元,实现了开关管的零电流导通和零电压关断,并能将缓冲单元中存储的能量向主电路实现无损反馈。通过对电路的分析及仿真,表明该电路结构简单,控制方便,具有一定的实用性。     

燃料电池模拟装置硬件电路设计与开发

燃料电池是一种高效的能量转化方式,燃料电池的价格和可靠性给相关的开发和控制提出了挑战。利用一种能够模拟燃料电池输出特性的装置,来替代在实验中应用的燃料电池实物。介绍整体方案的基本思路及如何进行硬件电路的设计与开发。燃料电池模拟装置的开发解决了在没有可靠燃料电池的前提下,实验人员仍可对燃料电池进行系统实验和研究。以便提高以燃料电池为电源的外部电路的设计和开发效率。基于目前燃料电池可靠性的考虑,保证了实验室测试的安全性。后期研究中在dSPACE硬件基础上运用Matlab进行多重闭环控制方法建立模型,通过燃料电池的电属性曲线与实际电路输出的参数进行实时对比并输出对应的PWM调节信号,调整电路输出参数,实现对实际燃料电池的模拟功能。     

国内外电动汽车快速充电模式综述

随着电动汽车技术的发展和应用,对于电动汽车充电技术的要求不断提高,对于充电时间短、充电效率高以及对电网负担小的充电模式的研究成为电动汽车充电技术的发展趋势,其中快速充电模式已经成为电动汽车充电技术研究与发展的主要模式。本文从快速充电技术的发展与影响,介绍了快速充电模式中的脉冲充电法、恒流恒压充电法以及综合快速充电法,分析了快速充电模式对电网的影响以及目前的解决方案,对于电动汽车快速充电的发展趋势做了总结。     

基于TOPSwitch的反激式DC/DC变换器设计

开关电源以其体积小、效率高等优点被广泛应用于计算机等各类电子设备中,小型化是其发展趋势之一．DC/DC 变换器是开关电源的核心部分．设计了一种基于TOPSwitch的反激式DC/DC变换器,主要包括主电路、控制电路、反馈电路等部分．对电路进行了制作与测试．实验结果表明,电路输出电压稳定、结构简单、体积较小、简化了设计过程．     

董旭柱为智能电网充电

从董旭柱的言谈举止中，我清晰地感受到，弗吉尼亚理工大学自由的思想和严谨的治学，给了他灵活的头脑和缜密的思维。 而这种灵活和缜密，又让他在智能电网这个既需要创造力思维，又需要实干精神的行业大显身手，做出一项又一项出色的成绩。     

一种零纹波高增益DC/DC变换器仿真实验分析

为解决传统Boost电路升压能力不足、输入电流纹波大的问题,提出一种基于耦合电感的新型DC/DC变换器。在变换器的前级将耦合电感和电容相结合,实现零输入电流纹波;在变换器的后级利用耦合电感倍压单元扩展变换器的电压增益;引入二极管+电容的箝位电路,用以抑制漏感带来的电压尖峰,进而形成新的变换器拓扑结构。依据电路理论分析了变换器的工作原理和工作特性,并以光伏发电系统中的直流升压环节作为应用背景,在Simulink仿真平台上进行了实验验证和分析。实验结果表明:该变换器具有高电压增益、零输入纹波和低电压应力的特点。     

450W多路DC/DC变换器设计

介绍了一种高性能450W三路输出DC/DC变换器的设计原理,应用MATLAB6.5对电路进行了分析和仿真,给出了场效应管驱动电路,同时介绍了有关电源EMC技术指标和电磁兼容性设计并给出了EMC试验波形.试验结果表明,该DC/DC变换器设计合理.     

风光互补发电系统最大功率跟踪实现电路的研究

本文介绍了风光互补发电系统的构成,对发电系统最大功率跟踪问题进行了分析,研究了一种双输入DC/DC变换器的实现电路,研究结果表明该电路能很好的应用于风光互补发电系统,具有较高的实用价值。     

基于单片机控制的充电电池容量测试电路的设计

随着电子技术的发展，镍镉和镍氢等充电电池的使用愈来愈多，购买和使用充电电池的时候，电池容量（Ah）成为人们关注的指标。介绍一种基于AT89C2051单片机制作的电池容量测试电路，可对镍镉和镍氢等充电电池的容量进行自动测试，数字显示测试结果，测量范围为0．01Ah-9．99Ah。分析了电路硬件与软件设计实现，参数设定与调试使用，具有一定实用价值。     

一种智能充电器电路的设计

介绍了以AT89C51单片机、MAX846A充电芯片为核心的通用智能充电器的工作原理、流程图及设计特点,并详细阐述了各个电路的组成及作用.     

智能型断路器的研制

脱扣器是断路器的核心元件,脱扣器的智能化可以大大地推动断路器智能化的发展进程。首先介绍了智能断路器的特点、现状和发展趋势等,然后根据其性能、原理、特点入手,分步对其结构零部件进行设计。智能脱扣器是设计的重点,利用微电子技术及数字信号处理技术,采用数字信号处理器（DPS芯片）作为主控单元,来对其它外围电路进行控制。最后,对软件程序的进行设计,设计的重点是：快速傅立叶变换在定点DSP上的实现,并给出相应的实验结果。     

四并联镍氢/镍镉智能快速充电器设计

设计一种镍氢-镍镉智能快速充电器,四节电池独立控制,可单独充电.综合应用O△V电压及温度控制策略,为保护电池使用寿命,充电过程中及时检测是否存在温度过高或过低等异常,并自动停止充电.为防止过冲,采用高灵敏度的O△V检测策略,能及时检测电池是否充满,一旦电池充满便转为涓流充电.     

智能型铅酸蓄电池充电器的设计与实现

为延长蓄电池的使用寿命，综合浮充和循环充两种充电方式的优点，提出了快充、慢充和涓流充三个阶段的充电过程，并设计了应用8751单片机控制的智能型铅酸蓄电池充电器。     

车用动力电池组均衡电路分析与设计

随着能源及环保问题的日益加剧,各国都在大力发展电动汽车。然而电池技术的不成熟,特别是电池成组使用时的不一致性成为制约电动汽车发展的最大瓶颈。为了均衡电池组单体存在的差异性,提高电池组的整体性能,分析了几种常见的电池组均衡电路的优缺点,从中选出一种均衡方案,对电池组进行均衡管理和控制,以达到良好的均衡效果,提高串联电池组的整体性能。     

基于MSP430的云智能充电系统的设计

随着社会的快速发展,电动车获得极大普及,对充电也提出了更高的要求。目前的充电系统多为单机版投币式,存在使用繁琐、安全性低、成本较高等弊端。针对该难题,该文提出设计云智能充电系统的解决方案。以MSP430为主控芯片,结合局域网轻量级Web服务器,用户可以在WIFI环境下利用智能手机等移动设备与系统进行交互,远程控制对应充电线路的通断。实践表明,该系统具有使用简便、安全性高、成本低廉等优点。     

微型智能车中无线充电、超级电容设计

采用无线充电技术与超级电容,用单片机控制无线充放电的进行和切换,实现了无线充电的微型智能汽车设计.由于使用无线充电技术和超级电容器件,充电安全、方便,使该设计具有了实用、科学、环保的特点.     

基于MSP430锂电池充放电系统的设计与实现

传统的锂电池充放电系统存在功能单一,硬件采样电路复杂,无法实现实时返控等不足.为了有效监测、保护和预警锂电池的工作状态并且延长锂电池的使用寿命,本文提出了一种基于MSP430锂电池充放电系统,采用BQ76930作为电池模拟前端,对锂电池电压、电流以及温度等参数实时采集,通过返控保护电路对过压、欠压、过流以及短路起保护作用,对每个单节锂电池进行保护、监控和管理.该系统电路简单,实时监测锂电池的工作状态,防止锂电池过充过放,避免电池损坏,提高锂电池的工作性能和使用寿命,还能保证锂电池充放电管理系统的可靠性.     

智能航模遥控直升机电路的设计与智能控制

设计了智能航模遥控直升机的硬件电路,并对电路的设计要点做出分析;给出了程序控制框架,通过读取航模直升机上姿态传感器的数据,经过卡尔曼滤波后计算出直升机在空中的综合姿态,结合PID算法,实现航模遥控直升飞机的智能控制.该设计在智能航模直升飞机中得以验证,实验表明该系统降低了航模直升飞机的操作难度,减少了摔机的概率.