飞行区容量研究综述

飞行区的容量是机场服务能力的重要指标,正确地评估飞行区的容量是提高机场运行效率和降低延误的理论基础。本文简述了飞行区容量研究的发展过程和趋势,比较了估计飞行区容量的各种模型,详细介绍了这些模型的原理、适用性和存在的问题。对进一步研究飞行区容量及其计算方法有参考价值。     

机场生态环境与鸟击防范——以伊宁机场为例

<正>1.机场生态环境伊宁机场地处伊犁河谷地,位于祖国西北边陲,属于北温带大陆性气候,本文对伊宁机场的植被环境及鸟类活动情况进行了分析,并探讨了鸟击防范的方法。伊宁机场飞行区植被总覆盖率约占74%,其中薰衣草覆盖面积占飞行区总植被覆盖率约为45%,禾本科植物约占15%,豆科植物约占15%,而其他植被约占总植被覆盖率的20%。伊宁机场飞行控制区以内主要种植薰衣草、红豆草、苜蓿、硬化道面五种生境,植被生长环境以薰衣草生境为主。     

EXCEL在机场净空评价和管理中的应用

机场净空环境直接关系着飞机起降安全和机场运行安全.新建机场要进行严格的净空条件评价,现有机场需防止周围障碍物增多而导致机场无法使用.实际工作中,净空评价和管理经常会遇到需评价的障碍物多、手工计算繁琐、坐标系需转换等问题.本文根据《民用机场飞行区技术标准》（MH5001-2013）对机场障碍物限制面的规定,考虑多种坐标系,以常用办公软件EXCEL为平台,编制净空评价和管理工具,以期提高净空评价或管理工作的效率和精度,同时为开发净空评价和管理系统奠定理论基础.     

广州白云国际机场东外跑道关闭仿真评估研究

机场是航空运输网络的重要节点,为保障安全、提高效率,对机场容量进行科学、全面的评估至关重要。本文根据广州白云国际机场东外跑道关闭时机场场面布局、运行规则、交通流特性等重要参数的变化,选取模拟仿真软件进行了典型场景评估,可量化不同场景下机场容量,并对提高保障能力给出合理建议和有效措施。     

水上飞机水上机场运行保障设施研究

本文介绍了水上飞机水上机场运行保障设施的主要特点及分类,重点针对某型水陆两栖飞机的特点提出了符合其运行要求的最低水上机场运行保障设施的初步方案建议,以适应未来我国水上飞机水上机场的发展需要。     

基于空地联合约束的多跑道容量仿真计算软件

随着航空运输业的发展,多跑道运行将成为机场主流运行模式,机场跑道容量评估对机场的运行有着至关重要的作用,为合理、有效评估跑道运行容量,本项目从以下几方面开展研究,首先建立飞机进离场排队模型,结合机型分配、起降类型分配及结合空域和地面联合约束,分析影响跑道容量的随机因素,并研究随机因素对于容量的影响。最后递归计算每个航班的航班时刻,通过统计小时内的航班数量获得容量值。对比分析软件仿真结果和理论容量,验证模型的合理性。通过该项目的研究可以量化计算跑道容量,为规划层面的跑道设计和运行层面的流量管理提供科学依据。     

民航机场停机位信息多平台交互系统设计与应用

机场停机位的合理分配直接关系到民航机场的运行效率和航班准点率。航班量的增长对民航运行部门信息系统的集成提出了更高要求,针对目前机场现场运行控制中心、空中交通管制部门、航空公司等多部门停机位信息需要在不同系统、不同平台进行实时有效交互的需求,提出一种基于C#语言开发来实现获取机场XML格式的停机位信息,并写入到本地隔离区DMZ(Demilitarized zone)服务器,再通过数据库同步技术同步给本地数据库服务器的安全可靠集成化的方案。实践表明:该方案停机位信息交互实时性强、可靠、安全、集成度高,大大提高了民航机场的运行效率。     

机场空防安全设计浅析

空防安全与飞行安全一样,是民航一切工作的核心,是民航永恒的主题。机场空防安全设计属于被动防御的范畴,其设计的合理性将直接影响整个机场系统空防安全的防御等级,整体上可分为三个部分：机场选址、航站楼、飞行区。这三部分在防御设计上有着各自的特点,防御针对的对象也各不相同。通过对这三部分的安防设计分析,阐述了机场系统从整体防御到细节防御的基本要点,为今后的机场空防安全设计工作提供一些参考。     

多维度机场鸟击风险评估

机场鸟击防范是民航安全保障工作的重要组成部分。本文从鸟的种类、机场空间危险程度两个方面对机场鸟击风险进行评估,借助现有科学鸟击防范方法,合理有序多维度实施鸟击防范工作。最终有效的控制鸟类活动,减少鸟击事件,保证飞行活动安全运行。     

障碍物限制面数学模型在机场净空安全管理中的应用

正机场净空安全管理是机场运行指标的重要组成部分,控制障碍物高度是机场净空管理中最重要的工作之一。本文以绵阳机场为例,根据绵阳机场环境和飞行程序设计要求建立OAS面数学模型,对测量数据进行分析,评估机场周围障碍物是否超高,从而为机场安全运行提供参考依据。机场净空区的作用是保障飞机安全的起飞和着陆,而在飞机起落航线附近设置的区域。机场运行等级与机场净空管理密不可分,运行等级对生产作业工作影响巨大。严重的会造成机场不能正常使用,影响当地经济发展和国家战略布局,     

浅析机场运行指挥体系管理

机场运行指挥体系管理是机场正常、安全、有效、经济运行的保障。我国航空业发展迅猛,现阶段机场运行指挥体系管理已与现实需要不相适应,本文从机场运行指挥体系及其管理基本内容与目标、国内外机场运行指挥体系管理现状,两个方面进行探讨,总结有益经验。     

基于AirTOp的龙嘉机场地面滑行路径优化研究

为了提高龙嘉机场的地面运行效率以及降低运行中的安全隐患,针对使用06号跑道的情况,通过地面滑行路径和冲突等待点两各层面讨论了现有运行模式下机场地面运行存在的问题。针对性的提出了两种优化方案,结合典型航班日的实际运行数据,通过AirTOp仿真软件,分别对现行以及两种优化方案下的机场地面运行进行模拟,对仿真得到的数据进行统计和对比,得出方案能够减少等待时间与飞机滑行的冲突点。     

论机场信息安全体系的构建

机场信息化的安全是机场信息化健康发展的关键,保障信息化安全已成为机场信息化建设的当务之急。首先分析了机场信息系统的运行环境特征,然后提出机场信息化安全体系的整体构架方案。     

机场道面病害调查研究——以西南地区某机场为例

机场道面病害在我国机场水泥混凝土道面普遍存在,大部分机场在投入运行很短时间内就大面积出现病害。由于缺乏经济有效的处置方法,对机场维护带来很大的压力。道面病害后期表层混凝土会出现剥落,甚至产生FOD,成为机场运行重要危险源,严重影响飞机起降安全。通过西南地区某机场道面损坏状况调查、结构性能测试与评价,全面掌握该机场跑道道面损坏、表面性能的现状与发展趋势。     

玉树机场跑道道面混凝土配合比试验浅析

玉树机场跑道道面混凝土配合比设计,关系到跑道道面耐久性,是跑道道面混凝土施工中的常见问题,本文参照《MH5006-2002民用机场飞行区水泥混凝土道面面层施工规范》,结合玉树机场实际情况,对玉树机场跑道道面混凝土配合比试验情况进行了总结。     

机场区域能源优化调度

该文主要是建立以电负荷为核心、机场区冷暖能源调度模型。首先,建立机场区能源优化调度模型,优化目标为成本最低和污染最小;其次,建立各个运行设备不同时期的约束条件,以及电负荷、冷/暖负荷供需平衡模型;最后通过实例分析验证建立的调度模型,并制定调度方案,同时分析调度方案模拟运行的结果。     

人工障碍物对机场航班运行的评估

随着中国经济快速发展,土地资源日益紧张,人工超高障碍物有可能拟建在机场净空范围之内,此时需要对障碍物进行航行评估。评估是根据国际民航组织Doc8168文件进行分析,研究航空器在最极端的飞行状态下能否安全飞越人工障碍物。本文主要以机场净空范围内特高压直流电塔杆拟建工程为例,分析人工障碍物对机场航班运行产生的影响。主要通过航空器离场、进场、进近以及复飞这四个阶段进行研究,根据飞行程序相关规定计算分析航空器能否飞越人工障碍物,从而判断人工障碍物对飞行是否产生影响。     

基于遮蔽原则的净空一体化研究

机场净空安全是民用运输机场安全运行的第一要素。目前,部分机场净空保护区对机场附近地区的限制高度较低,这一点在西南地区尤为明显,虽然保障了机场的净空安全和正常运行,但一定程度上限制了城市的规划建设。本文基于遮蔽原则定义及适用范围,应用到了机场净空一体化图的构建上,并给出了具体的设计步骤。既满足了机场净空安全管理要求,又能够释放高度空间,实现了城市发展建设不影响机场正常运行的目的。     

机场土地集约化利用的评估方法研究

中国民航起步较晚,一些老机场在设计之初没有充分考虑机场规划与占地规模之间的关系,机场占地不合理导致土地利用率和机场运行效率低。机场占地面积具有其特殊性,目前对于机场土地利用率的评价没有统一的有效的指标,对于土地集约的研究多集中在农耕用地、城市用地以及国内工业用地方面。本文通过分析以上三者的土地集约研究结果,结合经济学中集约化和粗放化的相关理论,提出机场土地集约度和机场土地集约利用度和机场土地粗放利用度概念,作为机场土地集约化利用程度的评价指标。     

机位动态容量评估

<正>point随着民航业的快速发展,机场空侧容量已不再是限制机场容量发展的唯一限制,陆侧容量研究开始受到学术界的关注,机位系统是陆侧容量的关键部分和机场的核心资源,准确评估机位系统容量,对提高机位系统运行水平具有重要意义。文章通过了机位容量对机场容量的影响机理,并对国内外研究现状进行了分析,总结出优缺点,提出机位动态容量评估模型,较好地解决了以往研究中的系统性和整体性不足的问题。