城市道路照明节能减排的实证分析——以德州市城区为例

降低能耗、节约能源成为城市道路照明设计及布局的必然选择。通过对德州市城区主要道路路灯进行测量,并采用路面平均亮度、路面平均照度等相关参数模型进行实证分析,结果显示,城区各路段的路灯布局配置相差较大,部分路段与国家标准值相差甚远,新老城区及繁华地段的各项指标相差很大,配置LED路灯的主干道照明效果也不理想。基于此,提出了城市道路路灯布局优化设计的合理建议。     

丽水市区路灯设置现状及对策

路灯照明对一个城市的发展及市民的生活都有重要的作用。当前丽水市区路灯设置主要存在以下问题：路灯设计缺少前瞻性;路灯质量参差不齐,质量保证不够;缺少亮度标准和美观标准;照明设计节能意识薄弱。应科学规划设计,理顺管理体制,转变管理模式,树立节约节能意识,使丽水市区的路灯照明更能满足城市发展和市民生活的需要。     

基于智能多级亮度的城乡路灯照明系统节能控制设计

在路灯照明控制系统中,维持特殊天气情况时光线强度对环境的平衡以及节能减耗是控制的目的,因此根据光强控制灯光的开灯率是控制系统设计过程中的重要环节.在分析了光照强度检测条件的前提下,提出了灰色理论的路灯照明多级亮度智能控制策略,解决了开灯率高和能源浪费的问题.     

浅析发光二极管道路照明电路设计与应用实现

国家和社会对资源节约和环境保护提出了新的要求,发光二极管（LED）照明作为新兴节能光源逐渐应用到路灯上,并以其优良的性能和广阔的发展前景渐渐体现出取代被誉为第三代路灯照明光源——高压钠灯的趋势。因此,发光二极管道路照明技术的研究对照明节能设计具有重要的现实意义,本文将结合CAT4101芯片特点和应用实际对发光二极管道路照明电路设计及相关特性进行浅析。     

中间视觉环境道路照明光源等效亮度研究

在中间视觉环境下以试验色光源的品色坐标、敏感主波长和网膜照度为参数,对道路照明光源的等效亮度进行了研究,并建立了中间视觉环境下的等效亮度模型.此外,基于等效亮度设计了白绿色道路节能光源.结合等效亮度与实际亮度比值系数Leq/L,对设计光源与当下多种常用传统光源的节能性进行对比分析,得出了549nm主波长白绿光源照明效果最好、安全性最佳,以及538nm主波长白绿光源能耗最低、节能性最好的结论.     

校园路灯管理的思考与实践

为改善目前路灯控制系统,节省管理费用。实现道路照明的高效节能,提出了替代目前路灯控制系统的全自动控制设计方案。     

高速公路上为什么没有路灯

高速公路上由于车流量大,车速快,除路段管理处,一般不使用发出散射光的光源,而是采用一种新型的照明材料——用玻璃微珠制成的反光膜。这些反光膜贴在路边的交通标志、路面标志线和其他交通设施上,就成了照明光源。它们在夜色中,在雨雾天气里,当受到汽车前照灯的     

基于ZigBee的LED智能节能路灯控制系统方案设计

随着中国社会经济发展水平的不断提高,人们越来越重视城市的基础设施建设,路灯照明系统是新兴城市建设中的关键设施之一,它直接关系到市民的日常生活.ZigBee技术是新信息时代的衍生物,因其能耗低、可靠性好、网络容量大的优势备受社会各界的欢迎.本文主要从ZigBee技术优点与软硬件选择上对智能节能路灯控制系统方案展开讨论,主要探讨ZigBee技术与LED灯给路灯节能技术带来的革命性变化.     

路灯直流供电照明系统探析

文章介绍了一种直流路灯照明系统,系统使用直流供电、LED路灯照明,具有高效、节能、环保的优点。直流路灯照明系统适用于特定小范围城市道路路灯系统的供电照明,具有较高的应用价值。     

基于NB-IoT的智慧路灯检测系统

随着城市建设的飞速发展，城市道路需求量及规模不断增大，城市路灯照明的能源消耗也不断增多，而传统路灯照明主要采用手动、定时控制等方式，存在智能化低、浪费电等缺点.因此，该文提出了一种基于NB-IoT的路灯检测系统方案.首先，系统可实时检测路灯状态和环境信息并将准确的信息传送至云平台；其次，系统根据采集的信息，自动调节路灯亮灭，并且用户可通过电脑和手机等远程查询路灯状态和环境信息.实验表明：该系统容易组网，能准确采集和传送数据至云平台，实现了路灯采集节点、NB-IoT基站、EPC核心网及云平台之间的实时通信，系统运行效果良好，可为智慧路灯远程检测提供部分数据支持.     

智能交通PLC控制系统的设计

设计的智能交通系统采用可编程控制器(Programmable Logic Controller).用地感线圈来检测十字交叉路口的车速,车流量,然后通过PLC的串行口向上位机进行串行通信传输数据,在传输的同时,判断道路繁忙情况,来控制交通灯的时间,缓解道路的堵塞.     

基于GPRS路灯组网的设计

提出融合电力载波、GPRS,基于tomcat的java web服务器为数据处理机制,采用了终端节点网络层、转发层、数据处理、数据库管理层的业务分层结构管理办法.利用HTTP通信协议控制所有节点,构建了路灯节能控制系统,远程实时监控路灯的工作状态,提高了道路照明智能化管理水平.     

大功率LED路灯在道路照明的应用

LED具有节能、维护成本低、显色性能良好等优点,适合应用于道路照明中,但其存在的光学设计、光通量、散热等问题尚待解决。     

数控电压技术在道路照明中的研究与应用

数控电子技术在智能控制的各个领域中起到越来越重要的作用,为了解决道路照明存在的一些问题,提高道路照明的安全性、可靠性和节能性,对技术选择和控制方面有了新的改进.数控电压技术在道路照明的应用与其他技术的选择相比,有着明显的优势,就是通过采用单片机SPCE061A控制模块、D/A转换模块、传感器模块和照明模块等组成的硬件系统对道路照明智能地控制.     

车道被占用对城市道路通行能力的影响

针对车道被占用对城市道路通行能力的影响,通过视频信息收集分析得到与道路通行能力相关的数据,使用Excel对数据进行处理,建立了道路通行能力模型,并分析了事故发生对道路的实际通行能力的影响,再推导出排队长度预测模型,使用控制变量法、微分法等方法得到交通事故所影响的路段车辆排队长度与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、与路段上游车流量的关系,最后将模型结果与实际相结合,得到具体问题所求数据.     

城市行道树对一氧化碳和总悬浮颗粒物浓度的影响

选择福州几种主种的行道树为研究对象,分析车流量和环境因素与一氧化碳（CO）、总悬浮颗粒物（TSP）浓度的关系,揭示行道树在控制CO、TSP浓度中的贡献.结果发现车流量与道路中央CO浓度呈显著的指数关系,树下的环境弱化了这种关系,表明它们关系的改变主要是由于行道树的存在引起的,其改变的幅度可能还受到行道树的生理周期及林冠结构等因素的影响.除了在小叶榕试验点,车流量与TSP浓度均表现为显著的指数相关,且道路中央高于树下环境,表明车流量与TSP浓度关系的改变主要是由于行道树的存在,其改变的幅度可能还与道路宽度、所经车辆车速等因素有关.环境的温、湿度与CO浓度表现为弱相关.除了小叶榕树试验点,其它试验点环境温度均与TSP浓度表现为显著的正相关.无论有无行道树存在,环境湿度均与TSP浓度表现为较强的负相关.     

路灯智能化节能控制探讨

城市道路照明不仅要满足夜间交通要求,同时也应成为景观的亮点,体现城市科技进步与现代化水平.面对能源紧张和产值能耗高的现状,照明节能必须引起重视.本文通过工程实例及长期积累的经验对道路照明节能措施、途径提出了自己的观点,包括照明标准的确定,光源、灯具的选择,道路照明的控制与管理方案,如何控制间接能耗等,阐述利用智能控制实现照明节能的方法.     

环境光传感器TSL2581在公路隧道照明控制中的应用

介绍了高性能环境光传感器TSL2581的基本特性和软硬件控制设计方法,搭建了隧道灯光按需照明调光系统,以STM32微处理器为核心,输出直流电压控制LED功率,利用TSL2581检测隧道照明亮度。测试表明,系统能实现公路隧道照明亮度检测与节能优化功能。     

高速公路的路况预测

本文通过问题的数据找出高速公路行车的一些特征,分析车流量、速度和车流密度的关系,很好地刻画堵塞的特征,得出高速公路存在堵塞的最主要原因就是局部甚至整体车流密度过大,车流量超出了道路的最大流量。用该模型预测路况的精确性和准确性较高,并有很好的适用性和推广性。     

关于合理布置路灯的研究

本文采用路灯照明模型,从一盏灯的照明情况出发,通过对路灯照明建模,分析研究了怎样调节路灯的高度和路灯之间的距离来满足照明功能且利用最少的能源.文章首先分析了路灯照明的特性,然后建立一盏灯照明面积最大的模型及两灯间距最大的模型,在此基础上优化一排路灯及两排路灯的数学模型,并着重分析了怎样利用最少能源实现照明功能.最后文章得出路灯安置最优解的一般解法,为城市建设提供了有效参考方法.