为什么火车要在轨道上行驶？

火车在轨道上行驶,主要是为了减少轮子滚动的阻力,提高火车的速度。此外,火车非常沉重,一般的路面无法承受火车行驶的压力,而轨道下架设枕木,枕木下垫有厚厚的一层石子,就把火车车轮对地基的压力,通过铁轨、枕木、石子分散到很大的面积上,使单位路面受到的压力大大减小,这样就既保护了地面,又保证火车能安全、通畅行驶。     

铁路精密测量的技术研究

伴随着我国高速铁路犹如雨后春笋般发展,铁路所承载列车的速度也．越来越陡。与此同时,为确保高速行驶列车的安全以及乘坐高速列车乘客的舒适,铁轨一定要具备高平顺性和精确的几何线性参数,所以,铁路的精密测量的重要性就日益凸显。本文通过对精密测量的认识,探讨了对铁路铁轨进行精密测量的根据、方式、实施等。     

危险是安全的保障

正1868年,英国维多利亚女王游览完瑞士皮拉图斯山后感慨,如果有一条从山底直通山顶的铁路就好了。在英国女王的建议下,瑞士联邦议会1873年通过了在皮拉图斯山建造铁路的决议。皮拉图斯山的海拔很高,铁路铺设过的路径也十分陡峭,如何保证火车行驶的安全成了最大的难题。要知道,在最大坡度48度、平均坡度42度的皮拉图斯山上,全程约5公里的铁轨最大垂直高度有2073米。这不仅挑战了人类     

分析轨道电路红光带故障原因

随着科技的进步与社会的发展,我国铁路事业也在不断的进步。我们在铁路的架设过程中,电路的铺架与设计都是在铁轨的基础上进行的。因为我们在铁轨的地基建设过程中非常容易被各种的外在因素干扰与影响,从而对铁轨的工程质量也产生不利影响。由于铁路的使用率高而且次数频繁,这就造成铁轨的轨道之间的桥接部分承受的巨大压力,并且两轨相连接的部分又是属于轨道中最薄弱的环节,容易发生安全隐患,影响铁路的信号提示。笔者从事铁路修建行业多,在文中对轨道电路红光带的故障进行全面析与总结,提出一些关于造成红光带故障的原因与解决方法,以供大家在工作与学习过程中进行参考。     

冬季高低压调压器出口压力问题探讨

煤气调压器是城市煤气输配系统调节和稳定输气压力的关键设施，它的主要作用是：将上一级输气压力降至下一级输气压力；当输气量变化时，保持调压后的输气压力稳定在设计或远行要求范围内。以哈尔滨市为例：目前哈市主要采用TMZ-312Q型高低压楼栋调压器进行调压，调压器的出口压力规定为：110-150MMH2O。从理论上看，调压器出口压力过低，导致灶前压力过低，燃具在低于额定压力下工作，热强度降低，使加热过程延长，或达不到工艺要求的燃烧温度，     

汽车行驶过程中对车轮定位参数影响的研究

为提高汽车行驶的稳定性,提出了以推进线为基准的四轮定位,确保静态检测时各参数的准确性;为了提高四轮定位检测的准确性,引入了定位诊断角的概念,四轮定位中主要诊断角由包容角、前展角和车轴偏角(左右轴距差),诊断角的正确检测更能消除汽车因行驶中各种载荷冲击对定位参数的影响。     

牵引车动力传动系统分析

随着我国科技以及我国国民经济的不断发展,我国在铁路方面的技术也不断的提高,尤其是在牵引车传动方面的技术进步尤为突出。但是我国火车在牵引车动力传动系统技术上依旧存在不足的地方,例如像牵引车动力传动系统可能存在费用高、牵引传动系统控制不是很合理的问题。这对火车牵引车动力传动系统出现的这些问题,本研究根据牵引车动力传动系统的工作原理对动力传动进行改进,希望能够帮助我国在火车牵引车动力传动方面的动力传动性能,进而推进我国火车的各方面发展。     

SF6电气设备低温压力测量的分析

该文对国内外SF6电气设备气体压力测量进行了认真分析,提出利用修正到20℃时的额定压力控制参数来监测SF6设备运行状态。如何在温度变化大的情况下确保SF6电气设备监测压力数据准确,对受温度影响造成的压力监测误差,提出采用低温试验方法对SF6气体密度继电器进行温度补偿试验检验,并用实验室数据曲线验证了对SF6电气设备运行额定压力监测引入修正值的可行性。     

电力线跨越铁路方案研讨

电力线跨越跨越滨洲线铁路工程,跨越档距420m,交叉角度57°52′,线路运行时距铁轨垂直距离25.4m。跨越架跨越铁路施工属高空作业,不仅工作量大而且易发生事故,发生事故后造成的伤害也很严重,而且容易发生高空坠落、坠物、跨越架倾倒、设备故障等恶性事故,在施工前要制定应急预案和进行应急演练。     

湖南镇大坝扬压力自动化方案及改造应用

重力坝主要依靠自身重量维持稳定,坝体与坝基在某种程度上都是透水的,在水压力作用下,会产生渗透现象。渗透水在坝基面和坝体内产生渗透力,向上的渗透力和下游水深产生的浮托力合称扬压力。扬压力抵消了部分坝体重量,对坝体稳定及应力情况不利。扬压力监测是湖南镇大坝的重要监测项目之一。     

无线轮胎压力监测系统的发射系统设计

针对由于高速公路上汽车压力及温度过高的原因导致的爆胎问题,设计了无线轮胎压力监测系统(TPMS)发射系统的解决方案,包括发射系统的硬件和软件设计方案。发射系统模块硬件由英飞凌公司的智能传感器SP12、Microchip公司的主控芯片PIC16F876和Maxin公司的射频发射芯片MAX1479等部分构成;软件采用汇编语言编程,实时性高。该模块可以实时监测轮胎的压力和温度,并且具有体积小、低功耗和低成本等特点。     

预报地震感知危险聪明铁轨够厉害

德国科学家最近成功研制出能预报地震的智能铁轨．这种铁轨不仅可以精确测定地震波到达铁路的时间和方位,及时侦测到前方轨道的险情,指示列车减速或暂停,还可分辨出地震、火车、人或动物所引发的不同震频,从而避免人员伤亡。这个适用于绝大多数国家和地区的新一代智能铁轨网络系统,相当于世界上最大的地震传感器。     

四轮定位方法在汽车维修中的应用分析

四轮定位是汽车维修保养必需的工作内容之一。当车辆行驶达到一定公里数或是使用一定时期后,可能会出现直行时方向盘不正;轮胎发生不正常磨损等情况,此时就要对车辆进行四轮定位检测。本文就汽车维修中的四轮定位方法进行了简单的分析。     

应用PLC优化车轮车床控制系统设计

车轮车床是铁路行业中机务和车辆系统对机车车辆进行检修时必需的关键设备,目前所使用的车轮车床绝大部分已经进行过数控改造,采用CNC控制的伺服电机驱动刀架运动,以此来实现对机车车辆轮对的精确加工。     

谈帕萨特汽车1．8T发动机加速时异响的故障检修

一台2006年帕萨特1．8T轿车,在行驶13万公里左右后,出现在2、3档加速时发动机沙哑的异响故障现象,全面检测分析,查出故障是由于低速时增压压力过大引起燃烧室积碳过多,导致压缩比增高,而引起发动机在中低负荷加速时产生爆震所引起的,经过重点对各缸燃烧室内部清洗积碳后,故障得以排除。     

基于物联网的城轨车辆轮对温度与振动状态智能监控系统研究

轨道车辆的轮对运行状态监测是保障车辆高速运行的重要环节,本文提供了基于无线物联网的车辆轮对实时温度与振动状态智能监控系统解决方案,引入BP与卷积神经网络机器学习算法,利用云平台提供的数据存储与高能运算服务,实现轨道车辆行驶过程中轮对运行状态的实时监控与故障预警诊断。     

下封监测泄压异常压力原因分析

目前在试油过程中,利用封隔器来封隔地层和环空。当试油层下部有高压层、对目的层压裂改造后排液求产时,由于压后产液量较高,因此压后排液期间封隔器更易失封;有些跨隔测试井,下部有超压层时,在测试开井后抽汲排液期间封隔器也更易失封。这两种失封直接反映在监测压力上,轻者只影响资料质量,重者则造成整个资料不可用而返工,带来较大的经济损失。特殊区块如海拉尔等一些欠压地区在首试层跨隔测试中,下封在开井过程中监测也存在泄压现象。主要针对近年来封隔泄压的井进行分析,并对封隔器管柱进行井下受力分析,找出了封隔器在施工过程中发生渗漏失封的原因,探讨解决下封泄压的工艺方法,为今后类似井施工提供参考依据。     

新型四轮转向装置设计

本文基于传统四轮转向系统的特点与不足,设计了一种新型四轮转向装置,可以广泛用于轿车和越野车,在轿车低速行驶或者进行倒车时,将带给驾驶者便携、舒适的体验,让驾驶员转弯时想转到哪里就转到哪里,零半径转向、侧向行驶也不再是梦。     

如何做好既有干线道岔插铺信号施工方案

我国铁路正在迅速发展,国家对铁路的要求更加严格,许多原来的老线路都改头换面,很多火车站在重建或改造升级成大车站,因此道岔的工作刻不容缓,势在必行。目前的问题是道岔的铺设有很高的要求,不仅要保值还要保量。所以,铁轨的工作运营必须考虑好怎样组织好施工,标准化建设轨道,为施工保证必要的安全,并且保证铁轨能够不耽误运营。在道岔铺设的艰辛过程中,信号设备的完善是一个关键性的任务,如果这一关键设备不能到位,那么铁轨道岔的铺设不仅质量上没有保证,安全上也会面临重大隐患。因此,保证信号质量是保证运输的关键要素,要予以高度重视。     

多绳摩擦轮式提升机导向轮轴瓦更换工艺

本文通过介绍东滩煤矿主井提升机导向轮滑动轮轴瓦更换过程,探讨了多绳摩擦轮式提升机导向轮经过长期使用滑动轮轴瓦出现磨损后,对导向轮进行拆装,并更换轴瓦的一种工艺方法。