某型飞机压力加油系统计算及验证

根据某型民用飞机燃油系统布局特点,结合压力加油管路流速要求,计算压力加油导管管径,并采用流量模数法验证加油时间及管路流速,证明压力加油导管管径计算值的合理性。     

某大飞机地面压力加油试验

飞机地面压力加油系统缩短了加油时间,提高了加油精度,改善了机务保障条件,在现代飞机设计中得到了广泛应用：本文介绍某大飞机地面压力加油系统试验的保障条件、试验程序,测取了加油时间和加油压力,并对试验过程中暴露的问题提出了改进措施。     

一种简易加油显示控制模块设计

加油显示控制模块是空中加油机在执行加油任务工程中的人机交互接口与监视指挥控制中心,针对新研加油显控设备在飞机平台上的飞行验证具有一定风险性的问题,本文设计研究了一种简易的加油显示控制模块,用以进行它机领先试飞验证,为后续加油平台显控系统的研制与应用做好前期技术准备与功能验证。     

民机油箱通气系统性能计算

本文结合某型民机油箱通气系统的设计,以流体分析软件Flowmaster为分析平台,建立油箱通气系统仿真分析模型,计算得出不同飞行状态下的油箱内压力变化情况,验证油箱通气系统的性能。     

基于MRAC的矿山电动轮加油系统研究

以矿山电动轮汽车润滑油加油系统为研究对象,本文提出了一种基于Liapunov稳定性理论的模型参考自适应控制(MRAC)方法。分析了该加油系统的结构特点,建立对应数学仿真模型,再利用超稳定理论推导出加油系统自适应控制律,利用Matlab/Simulink对该数学模型进行仿真。模型仿真结果说明,该系统具有较高的稳态精度和较强的鲁棒性。     

一种供油系统压力油篇的AMESim自定义建模与仿真

本文介绍了一种供油系统压力油箱的AMESim建模及仿真,并对此种压力油箱的工作原理及数学模型进行了阐述和分析.本文通过这种压力油箱在AMESim、AMESet中的建模及仿真,为供油系统中压力油箱等特殊液压元件在AMESim中的建立自定义模型及仿真提供一个参考.     

燃油自动发放及管理系统的设计

本设计旨在研制一种由PC机控制,性价比好,自动化和智能化程度高的内燃机车燃油自动发放及管理系统。本设计的管理系统用VC＋＋编写,实现对加油的实时控制和管理。PC机通过流量计提取模块读出流量脉冲,并根据液面监测装置的开关信号和管路燃油压力实时控制泵和电磁阀的关断,同时记录存储铁油7（内燃机车燃油领油单）报表要求的加油信息。     

Two-way DNF中继系统的BER分析和最佳调制映射方案选择

针对采用改进DNF(denoise-and -forward)方案的Two-way中继系统,提出一种满足匹配性的调制映射方案,进一步提高了DNF方案的BER(bit error rate)性能,并给出BER的计算方法.仿真结果验证了BER计算方法的正确性,以及满足匹配性的调制映射方案的有效性.     

基于AVL-BOOST的柴油机性能仿真研究

发动机工作过程仿真已经成为发动机开发设计和改进工作的一个重要手段和环节。以某6缸柴油机结构参数为基础,运用一维动力学软件AVL-BOOST建立了发动机工作过程模型。通过发动机台架试验获取的外特性功率、油耗及缸内压力数据和仿真计算结果的对比,验证了发动机仿真模型有效性。最后,利用仿真模型计算了配气相位对柴油机性能的影响,结果表明:减小进气门延迟角,而其他相位角保持不变,发动机油耗下降。     

机载液冷循环系统流阻特性分析

以机载液冷循环系统为研究对象,通过理论计算、仿真计算和物理试验三种方式研究了液冷系统的流阻特性。试验数据验证了液冷系统理论计算的正确性,较好地评估了液冷系统的流阻情况。利用AMEsim软件模拟系统多参数设计,动态仿真了液冷系统在不同环境温度下的工作状态,完成液冷系统流阻特性随载冷液温度变化测试。测试结果表明系统管路的流阻随温度变化不大,和理论计算值相比误差较小。AMEsim仿真结果具有较高的可信度。     

企业项目风险生成与化解模型及实证分析

以企业项目风险的生成因素为出发点,并结合企业科技风险化解体系,描述了企业科技项目风险形成与化解的因果关系.以东风电动车辆股份有限公司研制EQ6700燃料电池中巴车为例,运用系统动力学相关原理建立该项目风险损失量测算模型,并通过仿真数据的比较分析验证了科技保险在企业项目风险化解体系中的带动作用.     

基于AMESim的开关型EP阀的建模及仿真

EP阀是电空制动系统中的关键部件之一,本文基于对开关型EP阀的工作原理的分析,运用AMESim软件建立了EP阀的仿真模型,并对EP阀在不同工作状况下的压力输出进行仿真。通过仿真结果与所要求得到结果的对比分析,验证了仿真模型的准确性。     

基于matlab的液压张紧装置电液比例控制系统分析与仿真

根据前文对带式输送机液压张紧装置压力跟随控制工况下系统的分析,指出系统不能满足新工作要求。本文提出了系统的校正方法,并用Matlab对其进行仿真,并验证其是否符合新要求。     

基于三机九节点模型的电力系统动态稳定分析

本文主要对经典的Anderson三机九节点模型进行了动态稳定分析,应用三阶电机模型,通过对实际系统的潮流计算、动态初值计算、解常微分方程、Matlab仿真,得到了系统的功角和角速度曲线,验证了系统的动态稳定性。     

共轨燃油系统多次喷射动态特性仿真研究

本文介绍了某型船用柴油机电控共轨燃油系统的组成及工作原理,并利用AMESim仿真软件对该共轨燃油系统进行建模和仿真计算,分析了喷油持续时间对蓄压腔压力波动的影响和预喷主喷间隔时间对喷射特性的影响。     

基于Protel的直流稳压电源的计算机仿真

利用Protel99SE软件模拟设计并仿真了直流稳压电源电路,理论计算了该电路的主要参数,模拟分析了该电路工作过程,仿真计算了该电路工作状态,直观地验证了理论分析的结果.并得到相关结论.     

胶塞复合压力的计算与监测技术研究

目前尾管固井胶塞复合压力缺乏理论研究。以胶塞复合时真空段是否存在为切入点,通过胶塞复合瞬时管柱内各种压力体系的分析,构建了胶塞复合压力计算模型,并完成了模型中关键技术参数的理论计算。为了解决现场压力监测设备量程大、反应不灵敏及测量误差大的难题,研发了一种基于灵敏压力表和压力传感器的井口压力监测系统。通过计算模型得出理论压力值,利用压力监测系统测量实际压力值,对四口应用井的理论与实测压力数据分析,验证了胶塞复合压力计算模型的准确性及井口压力监测系统的精确性,论证了胶塞剪钉剪切值大于复合时作用力是能够监测到胶塞复合压力的前提条件。本文的研究成果为胶塞复合监测提供理论技术支持,具有重要的理论创新和应用价值。     

日像仪干涉阵结构优化的加速压力算法

提出的加速压力算法是对Boone压力算法在解的质量和收敛速度两方面的改进,通过一次移动天线阵,可以完全消除阵元数目个uv采样点处的残差,使得每次迭代的uv分布修正量最大,从而不仅达到减小计算量的目的,而且使优化结果更加逼近理想模型.通过ALMA阵结构的优化与原有算法做了对比,验证了算法的有效性和高效性.最后,给出了中国国家天文台正在建设的日像仪干涉阵结构的仿真结果     

水下多站BOTMA仿真系统的设计与实现

针对多站纯方位定位仿真高效计算和三维可视化的需要,该文首先设计了基于HLA的仿真系统结构,然后详细阐述了视景生成的关键技术,包括多线程嵌入、多通道浏览和粒子特效等技术,接着利用pRTI和Vega工具实现了分布式的多站定位三维可视仿真系统,并介绍了系统的主要功能,最后使用双站定位的典型算例验证了仿真系统的有效性。     

自动变速箱加油控制系统的开发

以上海通用GF6变速箱油量控制系统为例，说明变速箱油量控制的必要性，并通过理论实现一分解法、公差控制一分配法、数据处理一网络化和系统整合一合并法等，说明研制自动加油系统的方法和思路，为类似产品的开发提供借鉴作用。