浅谈航班延误的原因和解决办法

随着民航的快速发展,航班延误的问题也越来越受到关注,对航班延误的原因进行了研究,进行了对航空相关人员的调查,总结了一些解决办法。     

航空公司应对航班延误的措施研究

随着我国民航业的快速发展,飞机出行正成为人们出行的主要方式。民航的飞速发展导致航班延误情况时有发生,降低和应对航班延误正成为各航空公司面临的问题。作为服务性行业,民航运输业的安全和效益的重要性毫无置疑,但服务品质也是航空公司经营管理中需要切实重视的。本文分析了航班延误的主要原因,根据当前航班延误存在的问题进行探讨,提出了航空公司应对航班延误措施的几点建议。     

航班延误原因及措施研究

随着我国民航业的快速发展,飞机出行正成为人们出行的主要方式。民航的飞速发展导致航班延误情况时有发生,航班延误不仅对航空公司的运行效率和服务质量产生负面影响,同时会耽误乘客的时间,严重扰乱机场秩序,甚至可能引发航空安全事故。本文分析了航班延误的主要原因,根据当前航班延误存在的问题进行探讨,提出了应对航班延误措施的几点建议。     

沈阳桃仙国际机场重要天气对航班正常率影响分析

本文通过对沈阳桃仙国际机场1995～2011年期间重要天气出现的小时数进行统计,分析出不同时段、月份、年份、季节重要天气发生的规律性,以及不同天气系统对重要天气产生的影响。统计2004～2011年因天气原因导致的航班不正常率,分析其季节、年际变化特征,并与重要天气出现的相关性等,得出沈阳桃仙国际机场重要天气对航班正常率的影响规律。     

关于CDM运行现状的浅析和改进建议

随着十二五期间中国民航的大发展,日益增长的航班流量和相对有限的空域容量之间的矛盾也随之加剧。为了减少航班延误,加强空中交通流量管理,同时提高航班正常率,自2012年起,协同决策(CDM:Collaborative Decision Making)系统陆续在华北、华东、中南等地区开始正式运行,现已推广至西南、西北地区。     

民航空管管制工作人员的心理压力以及应对方法

随着社会的不断进步,人们的生活质量水平也在不断的提高,在这样的过程中,航空运输成为目前交通事业的主流,为了保证航班的正常工作,需要更多优秀的民航空管管制人员来对民航空中管制工作进行有效的管理和服务,但是由于目前航班数量的不断增多,以及航空运输的特殊性,使民航空管管制工作人员在工作的过程中产生相应的心理压力,本文结合空中交通管制的现状,对民航空管管制工作人员的心理压力以及应对方法进行分析。     

进近雷雨绕飞管制技巧浅谈

随着我国经济与社会的快速发展,民航业务量保持高速增长势头。中国民航局统计数据显示,2013年我国旅客吞吐量、货邮吞吐量、飞机起降分别比上年增长11.0%、4.9%和10.8%。高速增长的民航运输量对保障空中交通顺畅、减少航班延误造成不小的压力。     

航班正常性统计中计算机的应用

近年来随着全球化进程不断加快,国际之间的交流日益密切,民航事业得到了迅速发展,因此航班正常性统计作用日益显现。科学水平的不断提升计算机在航班正常性统计中的应用提供了机遇与挑战,能够一定程度上保障航班安全,维持航班交通秩序。本文基于计算机航班正常性统计系统基本情况和实际应用,探讨提升航班正常性统计的重要性,以期推动计算机在正常性统计中的应用发展,促进我国民航事业发展。     

飞机飞行品质规范及评价准则

随着民航运输业的快速发展,在保证安全、高效、经济的基础上,为更好的保证航班的运行,提高航班质量,逐渐提出了飞行品质这一概念。飞机的飞行品质和飞行安全有着密切的关系,因此,在飞机设计和试飞过程中必须按照飞行品质规范的要求来设计和验证飞机。本文介绍了飞行品质规范的发展,并对目前的评价准则,包括Chalk准则、Gibson准则、Neal-Smith准则等进行了比较分析,探讨了其适用性。     

ADS-B在航空公司中的应用

<正>1引言中国民用航空发展自"十二五"规划以来,航空业务规模快速增长且未来也将持续增长。截止2013年底,我国运输机场共有193个获得运营许可,民航全行业运输飞机期末在册架数达2145架,全国运输机场共实现起降架次731.54万架次;到2015年运输机场数量将到达230个以上,运输飞机期末在册架数达到2750架,起降架次达到1040万架次,航班正常率也将努力从     

HUD技术及应用

飞机平视显示器(以下简称HUD)是一项航行新技术,利用计算机技术将地面导航和飞行姿态信息集成显示在平视显示器上,驾驶员可保持平视状态注视平视镜上的飞行仪表和导航数据跟随HUD指引飞行。机场实施HUD运行后,能够在安全前提下降低最低着陆和起飞标准,从而减少低能见度条件下航班大面积延误和旅客滞留现象,提高机场航班正常率。     

浅析成都终端区空域结构调整之必要性

本文描述了成都双流机场航班业务情况,分别从航班流量、新机场建设、空域结构以及终端区内军民航的影响,结合京昆航线调整的契机,提出成都终端区空域结构调整的必要性。     

民航维修人员不安全行为影响因素实证分析

通过统计分析发现当前有一半以上的航班延误、1/5的空中停车和超过一半以上的航班取消,都是因为机务人员不安全行为而造成的,但是在对机务维修人员的不安全行为进行控制过程中,管理人员采取了一些治标不治本的方式,没有对其背后的动态演变机制进行分析和研究,所以一定要重视民航维修人员不安全行为影响因素实证,从本质上对机务人员的不安全行为进行分析,只有如此才能控制民航维修人员的不安全行为,本文重点分析研究民航维修人员不安全行为影响因素实证,以供参考。     

从空管的角度看航班延误

从空中交通管制的角度来看,恶劣的飞行气象条件会影响航班正常起降和航路飞行,老旧的航路结构难以容纳飞速增长的飞行量,军航活动会影响民航航班的正常飞行,这些都是导致航班延误的因素。     

建三江机场低能见度天气过程分析

在航空运输中,天气始终关系着航空飞行的正常与安全,特别是复杂天气更直接威胁着飞行安全。航班是否正常直接关系到旅客的切身利益及民航事业的工作效率,为此要有针对性的研究复杂天气,尽量减少天气原因对航班造成的影响。据统计,天气原因仍是导致民航航班放行率低的主要原因之一。全世界机场的飞行延误事件中,天气原因占45%,其中可避免的天气原因占21%。尽管助航设施和飞机的性能越来越先进,不利天气条件对飞行的制约会有所减小,但对于一定气候环境和气象条件的机场来说,短时的不利天气即可严重影响航班起降。     

民航机场电视监控与航班显示系统

随着现代化交通事业的迅速发展,电视监控系统和航班显示系统已成为现代化机场的一个重要的组成部分。机场客运电视监控系统用于监视民航停机场、候机厅、登机口、行李提取(行李输送)、安检等旅客流动场所及边防检查、海关、安全保卫、民航生产指挥处、民航签派室、民航外场指挥处等重要部位。航班显示系统向旅客通知航班信息,播放电视节目等。运用这些现代化的管理和服务手段,调度室及其它部门的值班人员实时观察客运动态情况,及时发现案犯迹像,保证旅客人身与财产安全。1客运电视监控系统1.1系统构成客运电视监控系统由民航、边防、海关、…     

航班延误成因及治理策略浅析

随着中国经济的快速增长,航空运输作为主要运输方式之一,以其在距离和速度上的先天优势,在我国交通运输体系中所处地位毋庸置疑,民航本身也正以较快的速度发展,其在国家交通体系中的重要性也愈发明显。与此同时,伴随发展而来的航班延误问题已成为具有行业特点的公共性问题,社会各界都予以广泛关注。本文试图通过对航班延误的现状和原因的阐述,揭示引发航班延误的主要矛盾,并结合笔者工作经验提出整治航班延误的策略。     

自动转报系统在民航有线通信领域的实践

在民航空管中,通讯系统作为重要部分,发挥着关键作用,而自动转报系统作为核心系统,主要用来自动接收,存储并转发电报数据,为相关人员提供准确的数据支撑,有效保障了民航安全。近几年,经济的发展,我国民航事业发展迅猛,航班量不断增长,为人们带来极大便利的同时,安全问题逐渐凸显,为保障民航运行安全,对自动转报系统的依赖性越来越大,可以说,自动转报系统已经成为保障通信正常与飞行安全的关键。文章对自动转报系统在通讯领域的实践展开探讨。     

民航通信导航监视设备校飞方案的有效性探析

飞行校验是目前检查民航通信导航监视设备空间信号质量的唯一方法,是保障航班飞行安全与管制运行安全的重要手段,也是设备运行保障部门业务管理工作中的重要内容,由于校飞涉及外界因素影响较大,动用的设备较多,因此费用也较高。如何提高校飞的效率,用最短的时间来达到校飞的目的,是一个值得研究的问题。文章结合实际工作,就如何通过科学制定校飞方案,提高民航通信导航监视设备校飞的效率问题进行了研究,并提出了建议。     

基于熵权法指标体系的航班延误严重程度综合评价

经济的快速发展,推动着民航业快速发展,然而航班延误问题确越演越烈,对于航班延误一直是航空运输研究的重点领域。本文对航班延误数据进行分析,采用熵权法指标体系,建立航班延误严重程度进行综合评价模型,使得航班延误严重程度得以量化,为人们出行选择机场和航班提供一定的依据。