浅谈地铁盾构基岩突起深孔爆破预处理技术

盾构在硬岩突起的上软下硬地层中掘进时,面临换刀及带压进仓等风险,处理硬岩常规作法是采用冲击钻机成孔法冲碎,或采用挖孔桩处理,但此种方法受管线改迁、占道办理手续滞约影响,加之硬岩冲孔进度慢,致使常规的处理方法工期较长,费用较高。深圳地铁一号线续建工程土建某标盾构段隧道,采用了爆破法预处理硬岩,有效减弱振动对周边建筑物的影响,且基本没有噪声污染;爆破后块度满足盾构掘进要求;同时采用地质钻机钻孔,可避开地下管线,对管线实施有效保护。在硬岩段采用微差爆破法确保了盾构隧道施工的顺利推进。该种预处理方法工期短,社会及经济效益显著,可在以后类似工程实践中广泛运用。     

盾构空推过矿山法隧道施工浅析

城市地铁隧道施工一般采用盾构掘进施工为主,在特殊地段如连续的岩石地段一般采用矿山法施工,而在本工程中岩石地层并不连续,中风化岩层在地层中呈波浪状出现,软硬地层交替出现的工程地层对采用盾构施工和矿山法施工都形成了较大的难度,而采用矿山法结合土压平衡盾构机掘进施工工艺能够很好的实现区间隧道施工质量的连续性,从而有力的保证了成型隧道与其他盾构隧道结构的高度一致性,确保了后续地铁施工项目能够有效的统一起来。     

盾构隧道结构内力分析与施工保障措施

盾构机在穿越软硬交错分布的地层时,密闭舱内土压力的大小是保证前方土体稳定的重要因素。以北京地铁的设计与施工为研究对象,在盾构隧道穿越复杂多变的地层条件下,采用梁—弹簧模型对盾构隧道管片的内力进行计算分析,并针对地层条件提出了盾构隧道掘进过程中的有效施工措施。     

双护盾TBM在杭州输水通道中的应用与实践

为解决双护盾全断面岩石掘进机(tunnel boring machine, TBM)在输水通道施工中遇到的穿越构筑物、断层破碎带以及硬岩地层中掘进等施工难题,本文以杭州某输水通道工程为例,研究双护盾TBM在硬岩地层中掘进、穿越构筑物及断层破碎带等施工技术。提出了基于双护盾TBM研发、刀盘优化和掘进参数控制的双护盾TBM硬岩掘进技术。通过超前地质预报提前探测前方围岩情况、完善施工排水系统、合理控制TBM掘进参数的双护盾TBM穿越断层破碎带施工技术和通过采取注浆加固、刀盘扩挖、控制掘进参数的双护盾TBM下穿构筑物关键技术,保证了华东地区首台双护盾TBM的顺利施工。     

武汉地铁二号线20标盾构穿越孤石施工控制

武汉地铁二号线中宝区间盾构施工范围内有孤石,孤石强度较高,为盾构掘进的一大障碍。采取先注浆加固,再开仓破岩,通过调整盾构掘进参数、加强同步注浆和二次注浆,确保地面和建筑物变形在允许范围内。盾构成功穿越孤石的技术措施和主要控制点对于同类工程近似段地层盾构法施工可供借鉴。     

砂砾地层土压平衡盾构施工地表沉降控制研究

由于土压平衡盾构一般不需要辅助技术措施,本身具备改善土体的性能,因此能适应多种环境和地层的要求。可在砾砂、砂、粉砂、粘土等压密程度低,软硬相间的地层,以及砾石层、砂层等地层中使用。     

软岩地层中小半径曲线隧道盾构掘进技术研究

利用既有常规盾构,针对软岩地层中小半径曲线隧道施工存在问题进行分析并提出相应的解决方案和措施。通过实施积累盾构机改造和施工控制措施等方面经验和相关施工参数,可供类似条件工程参考。     

木寨岭隧道炭质板岩夹砂岩软弱不均地层坍方处理及防坍技术研究

新建兰渝铁路木寨岭隧道炭质板岩夹砂岩地层,受区域构造影响,断裂、褶皱较为发育,隧道两侧软硬不均。本文介绍了炭质板岩夹砂岩地层发生坍方启,如何安全、快速进行处理,防止坍情进一步扩大的施工技术。并通过对坍方原因的分析,总结了一些炭质板岩夹砂岩地层防坍施工技术,为类似工程提供一定的借鉴。     

浅析构皮滩水电站工程尾水出口高边坡及尾水塔直立墙开挖支护

乌江构皮滩水电站尾水出口开挖最大高度130m左右,为斜交向坡,边坡主要位于O2sh+b~O1m1地层,其中O2sh+b层属中硬~坚硬岩;O1m3层岩性复杂,软硬相间;O1m2层属中硬~坚硬岩;O1m1层为软岩或极软岩,尾水渠后边坡属典型的上硬下软结构,且在后边坡地处位置地表见有F175、F184、F185、F186等规模较大的断层。边坡处于强风化带内,断裂构造较发育,总体稳定性差。尾水塔地基承载力差、存在层间错动及反倾结构面、岩体风化严重。因此,工程高边坡及塔体直立墙稳定问题是本工程的问题之一,经过参建各方的共同努力,本工程高边坡及塔体直立墙处理取得了圆满成功。     

南票煤田深部普查绳钻工艺的应用

南票煤田位于辽西,2009-2010年在该区施工13个钻孔,总工程量为19250m,孔深在1350m～1550m之间,施工区普遍存在＂硬、脆、碎、漏＂及严重缩径、孔壁坍塌等复杂地层,曾被常规钻进视为＂钻探禁区＂,这也同样困扰着煤田绳索钻探,在解决绳钻施工克服复杂地层严重缩径、孔壁坍塌、严重漏失的堵漏处理同时,通过钻进技术参数的改变,找到了提高硬岩钻进效率的途径和手段,着重分析了绳钻应用中产生的效果及影响。     

基于正态分布理论的盾构掘进参数预警值的分析与计算

设置盾构掘进参数预警值是盾构施工过程中规避工程事故的有效手段之一.本文依托大量盾构施工数据,提出了基于分布理论的盾构掘进参数的预警值设置方法,根据对掘进速度、刀盘转速、刀盘扭矩和总推力等数据的分析,利用正态分布概率计算公式计算了掘进参数预警值,并在不同地层中验证了该预警值的计算方法.研究表明:微风化泥质砂岩地层中,盾构掘进速度、刀盘扭矩和总推力的数据分布符合正态分布特征;在不同地层中,根据正态分布概率公式计算的预警值与合理区间实际值的误差均小于5％.     

浅谈软土富水地层隧道上浮控制措施

在软土富水地层中,采用土压平衡盾构施工隧道,出现隧道上浮现象,然隧道上浮易造成管片错台、错缝、渗漏水及破碎,因此控制隧道上浮至关重要。以下结合上海轨道交通12号线巨峰路~杨高北路站区间隧道上浮控制经验,重点探讨软土富水地层中盾构隧道上浮控制措施。     

富水砂砾石地层盾构施工风险分析及控制

富水砂砾石地层是一种典型的不稳定地层,复合土压平衡盾构机在该地层中推选风险大。通过南昌地铁1号线盾构施工情况总结,对复合土压平衡盾构机在该地层中施工的风险进行分析,可以更好的认识富水砂层特性。通过对盾构机的选型、刀具的配置、有效的渣土改良及施工参数的优化和控制,可以很好的降低刀盘及刀具的磨损、控制螺旋机喷涌、地面塌陷现象等施工风险,也为复合土压平衡盾构机在类似地层中施工提供借鉴。     

大直径盾构隧道管片破损研究

通过统计分析盾构掘进过程中大直径管片破损规律,综合考虑富水砂卵石地层中泥水盾构掘进参数、泥浆参数、盾构姿态、地层变形机理等信息,确定泥水盾构在砂卵石地层中掘进时,大直径盾构管片破损的主要形式、力学原理、防止措施等,指导类似工程施工。     

安山岩地层盾构掘进施工技术总结

某地铁溧水站~中山东路站区间沿线全断面穿越中风化安山岩地层,掘进过程中容易发生刀具磨损、喷涌、卡螺旋等降低功效的现象,本文从地质、掘进参数及不同地层采取的措施进行总结,为类似地质盾构施工提供参考。     

沈阳地铁十号线工程下穿沈抚铁路框构桥施工模拟分析

采用“地层-结构”模型,模拟盾构两次穿越框构桥基础的情况,分析盾构通过后地层沉降变化,以及框构桥的变形。结合框构桥使用阶段的各种作用,考虑因框构桥的变形造成的附加应力,分析框构桥在盾构施工的各个阶段内力变化情况。     

杭州地铁盾构近距离侧穿灌注桩桩身钢筋应力与倾斜原位监测数据分析

杭州地铁建设过程中,地铁1、4线4条隧道先后在富水地层中近距离侧穿火车东站东广场2、3层地下室工程桩。为保护工程桩安全,在盾构侧穿期间进行了大规模的桩身钢筋应力与测斜原位监测,以控制施工参数,指导盾构施工。本文就所开展的监测内容与成果进行分析总结。     

灌浆灭火孔防斜技术

灌浆灭火孔施工孔斜是关键,根据工程区地层走向及岩层倾角变化情况,按照钻孔偏斜规律,合理确定钻孔防斜技术,我们在防斜中主要抓了钻具三结合,在软硬地层变化频繁的地层中钻进时,正常给压,合理操作,合理使用钻头,及时观测钻孔偏斜,就能很好地起到预防孔斜的目的。     

富水砂层地区钢套筒平衡接收施工研讨

盾构接收是盾构法施工的重点和难点之一,特别是当接收井周边存在不良地质或富水地层时,容易出现涌水、涌砂等险情,引起地面局部坍塌,严重的会影响地面交通及居民正常生活。文章通过对哈尔滨地铁三号线大太区间左线盾构套筒接收施工过程介绍,从技术角度阐述了钢套筒施工工艺、施工流程、过程控制要点。通过研究,对于盾构施工风险的防范,具有非常重要的现实意义。     

地铁盾构施工的地层沉降分析

针对地铁盾构施工的地层变形特征,分析引起地层变形的因素和变形机理,介绍3种不同的地层变形预测分析方法,提出了控制地层变形的措施。