沥青路面热反射涂层开发及耐久性能评价

为开发高性能沥青路面热反射涂层,研究了功能填料配比对隔热性能的影响、粘结材料配比对粘结强度的影响以及功能填料掺量对隔热性能和粘结强度的影响,并在此基础上制备热反射涂层,对其耐久性能进行评价。结果表明：不同TiO₂和SiO₂质量比例下,随着TiO₂质量的增加,热反射涂层的隔热性能升高。相同固化剂掺量下,在增韧剂掺量为20%～30%时,粘结强度最大;相同增韧剂掺量下,当固化剂掺量为30%～40%时,粘结强度最大。随着功能填料掺量的增加,热反射涂层隔热性能升高,粘结强度先缓慢降低,后加速降低。根据各组分最佳配比制备热反射涂层,涂层磨耗率随磨耗次数的增加而升高,前期升高速率快;隔热性能随磨耗率的增大而线性减小;抗滑性能随磨耗次数的增加先迅速上升后缓慢下降。     

冻融后钢筋与页岩陶粒混凝土粘结性能试验研究

通过试验研究了3种强度等级的页岩陶粒混凝土与普通螺纹钢筋、环氧涂层钢筋和玄武岩纤维(basalt fiber reinforced plastics,BFRP)筋在经受0、15、30、50次冻融循环作用后粘结性能的变化规律.结果表明:随着冻融循环次数的增加,各钢筋与页岩陶粒混凝土间的粘结强度均逐渐减小,峰值滑移量逐渐增...     

量化铁路车辆机械故障对轨道退化的影响（英文）

目的:了解和量化铁路车辆机械故障对铁路基础设施退化的影响有利于提高列车安全性,合理制定维护策略,以及优化轨道收费模型。本研究为欧洲Shift2Rail-Assets4rail项目的一部分(报告以非公开的形式被递交),旨在量化铁路车辆机械故障对轨道退化的影响,为调整现有的轨道收费模型提供合理的建议。创新点:1.分析一个常见的铁路车辆机械故障(擦伤)对四个用于轨道收费模型的量化指标的影响;2.引入金代理模型方法以减少仿真次数。方法:1.建立一个带有擦伤的机车多体动力学模型,并考虑车轮和轨道的柔性;2.引入金代理模型以量化车辆速度和擦伤尺寸对四种损坏机制(轨道沉降、轨道构件疲劳、钢轨磨耗和钢轨滚动接触疲劳)的影响。结论:1.轨道沉降、轨道构件疲劳和钢轨磨耗随着擦伤尺寸和车速的增加而急剧增加,并且这种增加趋势随着擦伤尺寸和车速的增加而变得更加尖锐。2.在低速时,滚动接触疲劳随着擦伤尺寸的增加而逐渐增加;在高速时,它首先急剧增加,然后逐渐减小。3.擦伤对轨道构件疲劳和钢轨磨耗的影响最为显著,其次是轨道沉降和滚动接触疲劳。     

高压下β硼电输运行为中的晶界效应

利用交流阻抗谱方法,讨论了高压下晶界效应对β硼电输运性质的影响,最高压力为28.3GPa.结果表明：晶粒电阻和晶界电阻均随压力逐渐减小;晶界电阻对总电阻的贡献随压力逐渐减小,当压力达23.9GPa时,随着范德瓦尔斯力及晶界相互作用的出现,晶界传导几乎消失.     

波浪作用下海底软粘土的离心模型试验研究(英文)

研究了采用离心模型试验来研究波浪与土相互作用的方法,并针对渤海某油田的波浪及土质条件进行了试验研究.结果表明,在最大波高作用下,软粘土层的上部发生了软化,但这种影响随着深度的增加而逐渐减小;在波浪荷载的作用下,软粘土层下的粉砂层没有液化迹象.     

脉冲频率及占空比对稀土镁合金微弧氧化膜的影响

采用覆层测厚仪、SEM、电化学工作站等研究了脉冲占空比和频率对Mg-4Gd-3Y-0．5Zr微孤氧化膜的生长、表面微观形貌和耐腐蚀性能的影响．结果表明,占空比、频率对膜层厚度影响较小;随着脉冲频率的增加,氧化膜袁面微孔数量增多、孔径减小,粗糙度降低;而随着占空比的增加,变化趋势则相反;膜层耐蚀性随频率和占空比的增加均先增强后降低,最佳频率和占空比分别为600Hz、10％．     

中原油田五厂抗温耐盐起泡剂优选及泡沫封堵性能实验研究

在油田开发过程中,地层压力不断降低,含水率不断升高,油气层保护及油田增产问题日益突出.通过室内实验,以泡沫体积、半衰期等为指标,优选了具有较好的抗温性和耐盐性的起泡剂,以阻力系数为指标,进行了封堵性能实验.结果表明:最佳泡沫配方为质量分数0.5%的QP-1+质量分数0.1%的XC,此配方有较好的封堵性能;泡沫体系封堵能力与岩心渗透率和岩心舍油饱和度等因素有关;泡沫体系封堵能力随岩心渗透率增加而增加,随岩心含油饱和度增加而减小.     

钢桥面铺装用热固性环氧沥青混合料动态模量试验研究（英文）

为了研究热固性环氧沥青混合料的动态性能,对环氧沥青混合料的动态模量进行了试验研究.首先,通过简单性能试验（SPT）测试了不同温度与加载频率下的环氧沥青混合料动态模量,并分析了温度与加载频率对动态模量的影响.然后,分别对环氧沥青混合料的静态模量及其他常用沥青混合料的动态模量进行了试验测试,并将其与环氧沥青混合料的动态模量做了对比.最后,利用时温等效原理建立了环氧沥青混合料动态模量主曲线.研究结果表明：环氧沥青混合料的动态模量随加载频率的增加而增加,随加载温度的升高而降低;更符合实际车辆作用的环氧沥青混合料的动态模量较静态模量大得多;环氧沥青混合料的动态模量较SBS改性沥青混合料与普通沥青混合料大.研究成果可为钢桥面铺装的设计及力学分析提供理论依据.     

基于粘结性能的桥面防水室内外试验分析

桥面防水粘结层性能的优劣直接影响桥面沥青铺装层的使用寿命.采用室内剪切试验和拉拔试验分析桥面防水粘结层材料性能,认为层间抗剪强度及粘结强度受温度影响大,并且随着试验环境温度的升高而减小.现场拉拔试验研究了不同温度下四种粘层材料与桥面板的粘结强度变化规律,其粘结强度同样随着试验环境温度的升高而减小.研究认为,采用剪切试验与拉拔试验能够综合评价高稳和低温情况下沥青混合料与粘结层的整体性能,还可以作为桥面粘结层是否满足抗剪要求的验证指标.     

冻融作用对环氧沥青混凝土抗裂性能的影响（英文）

根据北京市冬季气温调研,确定室内冻融循环试验周期,分别对7组环氧沥青混凝土试件进行不同次数的冻融循环,通过室内三点弯曲试验得到不同冻融循环次数下环氧沥青混凝土的弯曲劲度模量和断裂能,采用数值模拟方法计算不同冻融循环次数下环氧沥青混凝土的平面应变断裂韧度.研究结果表明:环氧沥青混凝土弯曲劲度模量随冻融循环次数的增加而减小,冻融循环次数为30次时,环氧沥青混凝土弯曲劲度模量的冻融损伤量为60%;环氧沥青混凝土断裂能和平面应变断裂韧度随冻融循环次数的增加呈先减小后增大的趋势,冻融循环为15次时,环氧沥青混凝土断裂能和平面应变断裂韧度达到最小值.     

用于开启桥的轻质环氧沥青混凝土桥面铺装力学性能(英文)

拟定质量替代百分数分别为0%,15%,25%,40%,70%的碎石型陶粒环氧沥青混合料和圆型陶粒环氧沥青混合料,进行高温抗车辙性能、水稳定性及低温弯曲性能试验.采用有限元方法分析开启桥在行车和开启2种状态下的力学响应.最后成型含钢桥面板、防水黏结层及环氧沥青混凝土的复合结构试件来验证2451型环氧沥青黏结料的界面黏结强度.研究结果表明,质量替代百分数分别为0%,15%,25%,40%,70%的陶粒环氧沥青混合料均能满足钢桥面铺装的力学性能要求.替代百分数为70%的圆型陶粒环氧沥青混合料由于其在减轻铺装质量等方面的优势被推荐为开启桥桥面铺装用的首选材料.桥面铺装层间剪应力随着开启角度的增大而增大,并在开启角度达到最大值85°时达到峰值.通过室内试验结果可知,天津响螺湾立转式开启桥在桥面铺装铺筑完成并养生3d后可进行首次开启.     

宽幅排量工况下轴向柱塞泵容积损失及效率变化特征（英文）

目的:宽幅排量工况下高效率性能对于作为变排量泵控节能系统动力源的柱塞泵至关重要,而现有研究对宽幅排量工况下泵效率及各容积损失变化特征的认识尚为不足。本研究探索并阐明泵效率、容积损失(泄漏损失及压缩流量损失)及各损失所占比重随排量工况的变化特征。创新点:1.提出更完整的滑靴副泄漏计算方程,建立显式容积损失仿真模型,发现由滑靴挤压微运动造成的挤压泄漏的不可忽略性;2.揭示泵压缩流量、泄漏流量及其造成的能量损失随排量工况的变化特征。方法:1.基于纳维-斯托克斯方程及流体连续性方程,推导出更完整的滑靴副泄漏计算方程,基于此方程建立显式容积损失仿真模型;2.在不同压力、转速及排量工况组合下对泵各损失进行224组大范围工况下的大量实验测试;3.基于仿真结果及实验结果对宽幅排量工况下泵效率及各容积损失变化特征进行分析讨论。结论:1.泵总效率随排量减小显著下降;2.在额定转速工况下,5~35 MPa压力等级及13%~100%满排量变化范围内,泵容积损失在泵总损失中所占比重在13%~47%幅度内变化;3.额定转速下泵压缩流量损失在总容积损失中所占比重在30 MPa压力及88%满排量等级以上时最高可达41%,此后随着排量减小而逐渐减小,当排量降至低于38%满排量或压力降至低于5 MPa时,压缩流量损失在泵总容积损失中占比低于20%;4.压缩流量随排量减小而减小,而在绝大部分工况下,泵泄漏流量的典型变化特征是随着排量减小而逐渐增大,或先随着排量减小而减小,但在当减小到某一极小值时随着排量进一步的减小而逐渐增大;5.由滑靴挤压微运动造成的滑靴副挤压泄漏可以达到与由压差效应造成的滑靴副压差泄漏相当的数量级。     

隧道尺度对衬砌背后水压力的影响机理研究

为了明确高水压围岩隧道的隧道半径、复合衬砌厚度以及围岩、注浆加固圈、衬砌渗透系数的相互关系对隧道衬砌背后水压力的影响,本文利用渗流连续性方程与达西定律得到了衬砌背后水压力计算方法。通过分析发现：隧道尺度较小时,隧道半径增大可显著减小衬砌背后水压力;注浆层厚度的增大,增加了渗流路径长度,降低了衬砌背后水压力;随着复合衬砌厚度的增加,衬砌背后水压力逐渐增加,衬砌厚度小于0.8 m时,衬砌厚度对衬砌背后水压力影响较大。本文的计算方法以及分析结果可以为高水压下隧道的衬砌支护设计参数、围岩加固设计参数提供理论参考。     

环氧沥青土工格栅应力吸收层的设计和性能评估（英文）

为了延缓或者消除水泥混凝土铺装上沥青混凝土加铺层的反射裂缝的出现和扩展,设计出一种由环氧沥青和玻璃纤维土工格栅组成的环氧沥青土工格栅应力吸收层(EAGSAL).通过拉拔试验、斜剪试验、小梁弯曲试验及疲劳试验对EAGSAL和一种普通应力吸收层(TSAL)进行性能研究.结果表明:最佳环氧沥青撒布量下的EAGSAL的黏结性能、抗剪性能、抗弯强度以及疲劳性能都优于最佳设计的TSAL;EAGSAL的最大弯曲应变与TSAL非常接近;EAGSAL具有较好的抗反射裂缝能力.同时,EAGSAL的最佳环氧沥青撒布量是2.0 L/m~2,这使得EAGSAL比TSAL更轻薄,可降低整个铺装结构的厚度,提高铺装结构的承载能力.     

IRT下题量与被试量对参数估计模拟返真性能的影响

在项目反应理论下的题库建设时,进行纸笔测验测试时需要多少被试量、题量,试题的参数估计能够达到较为精确估计?本文使用蒙特卡洛模拟方法模拟测验情境,对此问题进行探讨。分析题量的变化和被试量的变化对a、b参数估计的模拟返真性能的影响。1)从被试量角度来看,在两级、多级记分试题模拟测验情境下,随着被试量逐渐增大,项目参数估计值模拟返真指标均方误差逐渐减小。2)从题量角度来看,在两级记分试题模拟情境下,均方误差曲线在题量为25题左右时有一个拐点,即当题量小于25题时,随着题量增加时RMSE减小幅度较大,而当题量大于25题时,这时再增加题量,RMSE减小幅度很小。在多级记分试题模拟情境下,均方误差曲线在题量为15题左右时有一个拐点,即当题量小于15题时,随着题量增加, RMSE逐渐减小,当题量大于15题时,随着题量增加,RMSE逐渐增大。     

基于模糊综合评价方法的中性点接地方式选择方法及算例分析

随着配电网电缆线路的使用比例逐渐增加,为了保证电网供电的可靠性,选择了最佳的中性点接地方法.根据南昌市供配电线路统计,不同中性点接地方式失效时系统参数的特点,建立了包含故障电流、弧光接地过电压和发生故障时的线路跳闸率在内的安全性能评价指标.建立Fuzzy-AHP模型,得到三个主要安全绩效指标的隶属函数,利用层次分析法得到的相应权重,进行模糊综合评价,进行最优中性点接地方式选择,经过算例验证了该方法的实用性和一定的工程参考价值.     

化学总复习的整体设想——写给高三毕业班的同学们

一、应知应会:1.当对比元素原子半径和离子半径时:同周期元素随着原子序数的增加,原子半径逐渐减小,但惰性元素原子半径突增。同主族元素的原子半径随着原子序数的增大而增大,但副族元素的原子半径变化不大。同种元素的金属的离子半径比其原子半径要小,而阴离子的半径比其原子半径要大。同周期元素金属离子半径随着原子序数的递增而减小,非金属元素的阴离子半径随着原子序数的递增减小,但比金属阳离子都大的很多。核外电子层结构相同时,核电荷大的半径就小;同种元素的离子半径对比时,价态高的比价态低的半径要小。     

利用荧光法研究不同条件下肌红蛋白去氧过程

利用荧光法研究不同条件下肌红蛋白去氧过程,发现肌红蛋白随着温度的升高结合氧的能力逐渐增加;在改变溶液酸碱性的条件下,肌红蛋白在酸性条件下比在碱性条件下更容易去氧;减小压力有助于肌红蛋白去氧;相反,增加压力有助于结合氧;肌红蛋白溶液通入CO2,通气量一定,随反应时间延长,可以得出,在短时间内,CO2利于肌红蛋白结合氧,随着反应时间再增加,肌红蛋白又逐渐去氧;在通入CO时,CO与肌红蛋白中的Fe(II)结合,可使肌红蛋白去氧。     

金电极的制备和特性研究

采用离子溅射法制备金薄膜,研究了不同厚度金薄膜的光学及电学性能.结果表明:金薄膜透光性随着厚度的增加显著减小,电阻率随着厚度的增加而减小,在薄膜厚度为20 nm时,电阻率小,透光性较高,适合作透明电极.     

Ag对Mg-Sm系稀土镁合金的电磁屏蔽性能影响研究

采用金相显微镜、扫描电镜、X-射线多晶衍射仪等分析了Mg-3.5Sm-0.6Zn-xAg-0.5Zr合金的显微组织结构,通过RD-S02屏蔽效能测试仪测定Ag含量的变化对Mg-3.5Sm-0.6Zn-xAg-0.5Zr电磁屏蔽性能的影响规律.结果表明：随着Ag含量的增加,Mg-3.5Sm-0.6Zn-xAg-0.5Zr合金中晶界和晶内第二相明显增多,晶粒尺寸逐渐减小;Mg-3.5Sm-0.6Zn-xAg-0.5Zr合金电磁屏蔽效能也随着Ag含量的增加而显著提升.