隧道进洞管棚施工技术-以渝湘高速公路峡口隧道为例

峡口隧道进口段,为散体结构的残坡积硬塑状亚粘土和强风化泥质粉沙岩,围岩稳定性很差,易产生塌方,设计中采用超前长管棚对洞口围岩进行预支护。本文对渝湘高速D2合同段峡口隧道左线进口28m长管棚超前支护的施工技术,在施工工艺、施工工序方面,作了详细的介绍。     

唐家风台隧道出口段施工技术简介

唐家风台隧道位于甘肃省天水市境内,穿越天水市北山唐家风台嘴,轴线方位NIW343°,全长2236m(进口加长6m明洞,出口加长5m明洞),是国道主干线天(水)～馋(口)公路(二级公路)上最长的公路隧道,也是甘肃省目前最长的公路隧道,为全线控制工程。由中遂集团一处六分公司第一项目部承担捣出口段施工任务(K13+112.5～K15十000,其中K13十112.5～K14+230段长117.5m为隧道、770m为路基)于1998年10月15日开工,中间等待洞口仰坡变更设计全面停工93天,洞口仰坡变更设计施工42天,K14+085～+165(80m)变形严重段加固施工62天,K14+115～十124初期支护右侧拱…     

河卡山隧道帷幕注浆施工技术

河卡山隧道出口K233＋550-K233＋200段在初期支护完成后,一衬喷射混凝土表面出现大面积的渗水和漏水点,本文对该段采取的帷幕注浆施工技术作了介绍。     

高速公路隧道的施工监测技术研究

随着我国社会经济的不断发展,对交通运输提出了更高的要求,高速公路里程和规模不断增大,而在高速公路工程建设中隧道的数量日益增多,隧道施工遭遇不良地质的情况也增到。监测技术是优化工程设计、指导工程施工及确保施工安全的重要方式,它的应用对隧道安全有序施工具有重要意义。本文隧道施工监测技术的概述及具体方法出发,以某高速公路隧道工程为例探讨其施工监测技术的应用情况,以期为高速公路隧道施工提供理论参考。     

隧道中的不良地质及处理措施

介绍六盘山隧道施工难点及处理措施。隧道不良地质主要为进口段F2深大断裂带,高地应力下的软岩大变形、涌突水等。     

电厂隧道下穿公路施工技术

文章介绍了下穿公路施工技术,成功解决了电厂隧道下穿公路施工技术中的难题,总纠该类情况的施工方法、施工工艺。电厂隧道位于内蒙古自治区鄂尔多斯市达拉特旗,起点桩号为ZDK9-＋-845,终点桩号为ZDKll＋270,全长1425m。隧道在ZDKl0-{-438．47一ZDKl0＋475．95段下穿包茂高速公路,隧道埋深26．56m,在ZDKl0＋558．53一ZDKl0＋578．72下穿国道210运煤专线,隧道埋深24,22m,此段公路车流量极大,且均为运煤重车,地表动荷载很大。     

浅埋城市铁路隧道CRD法施工引起地表变形分析

龙厦高速铁路石桥头隧道进口段中DK2+525~DK2+625段,采用四部CRD法进行施工。针对CRD法施工引起地表变形是城市浅埋隧道施工中密切关注的关键问题。本文应用有限差分程序FLAC3D,并考虑围岩地质条件,时间、空间条件,对CRD法施工引起地表变形进行三维数值模拟,最后利用实测数据结果与模拟结果进行对比分析,得出在城市浅埋铁路隧道采用CRD法各部施工所引起的地面沉降量占总沉降量的百分比:左上导洞施工占21.3%、右上导洞施工占45.5%、左下导洞施工占13.7%、右下导洞施工占15.7%、二次衬砌施工占3.8%。结果对以后类似工程具有一定的参考意义。     

广州地铁公纪区间大断面隧道进洞方案研究

1、工程概况。广州地铁二号线公园前站一纪念堂站区间,起讫里程为YDK13 902.190～YDK14 527.450,正线分为左、右线,左线全长626.109m,右线全长624.260m。设计采用矿山法施工,复合式衬砌,利用三座竖井作为隧道施工的运输通道。三座竖井分别设在公园前路(1~#)、连新路与府前路交叉口(2~#)、连新路北端(3~#)。 2号竖井公园前端为Ⅴ级渡线大跨度暗挖隧道,里程为ZDK14 199.27～ZDK14 177.77,全长21.5m,纪念堂端为一双线和一单线两个洞口,双线开挖宽度为12.135m,高度为9.434m;单线开挖宽度为6.5m,高度为6.845m。 2、地质条件。区间隧道埋深为19～25m,主要位于强风化带和中风化带上,局部拱底进入微风化带,一小段拱顶位于全风化带。地下水为     

宁安铁路钟鸣二号隧道安全贯通技术分析

新建宁安铁路NASZ-5标段钟鸣2#隧道,为Ⅴ级围岩浅埋偏压隧道,系宁安铁路高风险等级隧道。严格按照高铁隧道施工规范,采取隧道加强支护,和各种保护措施,控制开挖各步红线距离确保安全、顺利贯通。     

大管棚施工技术在隧道塌方冒顶中的应用

道路施工对于我国社会经济发展具有非常重要的意义,隧道施工是道路施工中的重要内容,随着我国道路里程的不断增加,隧道施工也日渐增多,由于地质以及环境的因素的影响,使得隧道施工中所遇到的问题和困难也相对较多,其中隧道塌方冒顶等事故,是隧道施工过程中首先需要关注的问题。本文就大管棚施工技术在隧道塌方冒顶中的应用展开分析,首先从隧道塌方的原因入手,在相关分析结果的基础上提出合理的解决方案,希望对于我国道路施工工作的开展起到一定的借鉴作用。     

FLAC在水平层状岩体隧道围岩稳定性分析中的应用

位于湖南常吉高速公路上的雀儿溪隧道,所穿地段围岩为水平层状岩体。本文选取了一典型断面作为计算模型,运用FLAC2D软件,考虑层面的影响,对水平层状岩体隧道施工过程进行了数值模拟,通过对比分析计算结果和实测结果,发现FLAC能比较真实地模拟和反映水平层状岩体隧道施工过程中的一些实际情况,可靠性较高,是一种可行的数值分析方法。     

城市地铁暗挖隧道拱顶砂层接触带半断面帷幕注浆施工技术

结合青岛地铁三号线君峰路站—西流庄站区间暗挖隧道大里程端隧道拱顶砂层接触带半断面帷幕注浆施工,详细阐述了方案设计、施工工艺及要点、实施效果和施工监测等,为今后类似工程提供借鉴。     

地形偏压隧道口处理措施

本文根据高阳寨隧道出口、大瑶山一号隧道出口、九峰河导流洞进口、赛里木湖隧道出口、中咀二号隧道出口不同的地形偏压,采取了不同的施工技术措施,确保了施工安全。笔者认为：隧道洞口地形偏压在进洞前事先处理效果好,地形偏压不宜采用卸载方式处理,地形偏压段洞内施工时宜先施工深埋侧,下台阶开挖宜从洞内向洞外施工;若已进洞而山体位移,必须采用洞内、洞外处理,先后顺序根据现场实际情况决定。根据施工经历,做一些总结,为以后类似工程提供借鉴。     

黄土隧道的施工技术及监理控制

通过对北同蒲雁门关隧道进口黄土段的施工方法及控制要点的介绍,为以后类似工程的施工、监理提供一定的经验.     

浅析黑石岭隧道进口段新奥法施工技术

文章以黑石岭进口段为例,简要阐述了隧道采用新奥法施工技术方法的技术要点,包括钻爆法掘进施工技术,锚喷支护施工技术,及其防排水的施工要点。     

浅谈隧道岩爆防治措施及施工安全质量控制

在新建铁路和力黑坝隧道2标段进口K109+300段施工时发生岩爆,本文结合工程实际,就岩爆防治措施和施工中安全质量控制进行分析浅谈,减少人力和财产损失,保证安全施工。     

大管棚超前支护技术在麻哈渡隧道进口多级滑坡体施工中的应用

针对麻哈渡隧道进口多级滑坡体进洞难的问题,采用了大管棚超前支护施工方法,使隧道顺利进洞,并对此施工方法作出了效果评价。     

浅析黑石岭隧道进口段新奥法施工技术

文章以黑石岭进口段为例,简要阐述了隧道采用新奥法施工技术方法的技术要点,包括钻爆法掘进施工技术,锚喷支护施工技术,及其防排水的施工要点.     

浅析浅埋双线隧道安全进洞施工方法

昌九城际铁路CJQ-1标段袁家山隧道(DK43+771)全长688米,为客专线双线隧道,其中暗洞473m,明洞215m,明暗分界里程DK43+900。考虑到梁场并建隧道内过梁及工地实际的情况,2008年4月设计院对袁家山隧道进行了修改设计,明洞缩短为28m,分界里程不变。     

流塑状黄土地段隧道施工方法的探讨

黄土是特殊地层,大规模修建高速公路黄土隧道是最近十几年才开始的,故高速公路黄土隧道的施工方法还不够成熟,特别是浅埋、富水、软弱地带黄土隧道施工更是隧道施工中的一大技术难题。本文以山西吕梁环城高速公路路基第六合同段梨树塔黄土隧道为例,介绍了通过采用高压旋喷桩和加强监控量测等综合措施,成功通过了梨树塔隧道右洞K8+480-18+560流塑状黄土隧道地段,为今后类似工程施工提供了宝贵经验。