汽车电气系统采用高电压供电方案的可行性论证

本文介绍了汽车使用42V电源供电的优点和发展趋势,分析了汽车42V电源的电气系统的结构特点,并提出了采用高电压供电的两种解决方案.虽然汽车业完全采用和实现42V电源技术会遇到许多困难,但是汽车电源技术由传统的14V标准向42V转化已经成为汽车工业发展的必然趋势.     

汽车电气系统采用高电压供电方案的可行性论证

介绍了汽车使用42V电源供电的优点和发展趋势,分析了汽车42V电源的电气系统的结构特点,并提出了采用高电压供电的两种解决方案。虽然汽车业完全采用和实现42V电源技术会遇到许多困难,但是汽车电源技术由传统的14V标准向42V转化已经成为汽车工业发展的必然趋势。     

一种新型低功耗的多输出带隙基准电路

为了满足不同场合的要求,设计了一种新型低功耗的多输出带隙基准电路。该电路通过新型的带隙基准架构,不仅实现了多输出的要求,还去除了复杂的放大器电路,降低噪声,达到减少功耗的目的。仿真结果表明,电源电压在2.08~5 V之间变化时,电源电压调整率为0.4 m V/V;常温时,低频电源抑制比可达85.6 d B;温度在-40~80℃时,温度系数为42.7 ppm/℃,在输出电压为1.25 V时可以得到0.20、0.98、1.37、1.47、1.95 V五个基准输出。电路采用CSMC 0.5μm CMOS工艺进行流片验证,测试结果进一步表明电源电压调整率较小。     

减速箱安装

正一、power Tech减速箱简介台湾Power Tech减速箱是创意制作的主要部件(如图1所示),采用130电机作为动力。电压为3V时,电机转速可达18 000r/min。比赛通常使用3节5号电池(4.5V)作为电源,可以是5号干电池,也可以是5号充电电池。5号充电电池有3种类型:①1.2V的充电电池,主要有1.2V镍氢充电电池、1.2V镍镉可充电电池;②1.5V充电电池,主要有1.5V充电锂电池、1.6V镍锌充     

低压差线性稳压器中电源控制电路的设计

设计了一种应用于低压差线性稳压器的电源控制电路。该电路结构简单,功耗低,响应迅速,可采用0．5μm标准CMOS工艺实现。仿真结果表明,当电源控制端电压太于1V时,稳压电路处于正常工作状态,当电源控制端电压小于1V时,稳压电路处于待机节电状态。电源控制电路静态功耗小于2μA,响应延迟小于10ns。     

现代飞机电源系统及其发展

现代飞机主电源系统有四种类型：28V低压直流电源,270V高压直流电源,400Hz恒频交流电源和360-800Hz 115/200V变频交流电源。本文详细介绍了这四种飞机电源系统的基本概况和发展历程,并结合代表机型分析其特点、讨论比较他们的优缺点。最后总结了现代飞机电源系统的发展趋势。     

一种应用于WiMAX接收机的CMOS可变增益放大器

实现了一种应用于WiMAX无线接收机中频部分的单级可变增益放大器.由于采用电流平方技术,该结构能以较少的级联数,实现系统所需的固定增益变化范围,以达到降低总功耗的目的.该电路采用0.13μm CMOS工艺进行流片,总面积为0.6×0.4 mm2.测试结果表明,当控制电压从0.5 V变化到1 V时,VGA的增益变化范围为-20～25 dB,其3 dB带宽大于15 MHz,IIP3为-21～5 dBm,在1.2 V电源电压下功耗为3.6 mW.     

从一道高考实验题说开去

今年高考理综全国卷上有这样一道物理实验题。测量电源B的电动势E及内阻r(E约4.5V,r约1.5Ω)。器材:量程为3V的理想电压表,量程0.5A的电流表(具有一定内阻),固定电阻R=4Ω,滑线变阻器R’,电键K,导线若干。①画出实验电路原理图。图中各元件需用题目中给出的符号或字母标出。②实验中,当电流表读数为I1时,电压表的读数为V1;当电流表读数为I2时,电压的读数为V2。则E=(),r=()。(用I1,I2,V1,V2及R表示)不少同学的设计如图一。这些同学已经懂得了用伏安法测电源的电动势和内阻的原理以及为了减小测量误差,对被测电阻一般只用电流表外接法…     

一种50MHz采样速率CMOS采样/保持电路

介绍了一种高性能CMOS采样/保持电路,在0.35μm工艺、3.3V电源和18mW功耗下,实现了50MHz采样频率,输入直到奈奎斯特频率仍能达到10位精度的要求.电路采用全差分结构、底极板采样、栅压自举开关技术、增益自举的折叠共源共栅跨导核心运算放大器和钳制共模电平的电平控制放大器.     

凌特新款电源管理器面向便携式USB装置

凌特公司（Linear Technology Corporation）日前推出LTC4089和LTC4089-5，这两款器件都具有自主电源管理器、理想二级管控制器和独立高压开关电池充电器以用于便携式USB装置。它们的开关拓扑考虑了各种输入情况，包括高达36V（40V最大值）的高压电源，如12V AC/DC交流适配器、FireWire端口或汽车电池。此外，它们也接受低压电源，如5V交流适配器或USB输入以及单节锂离子/锂聚合物电池。     

曾氏电子补胎器

电子补胎改变了长期以来凭经验用火法补胎的历史,从而将补胎技术科学化。广泛适用于修补各类内胎,适合汽车修理业单位、个人使用。如和电源逆变器配套使用,可使用12V汽车直流电源,因此,特别适合部队军用车辆和野外作业施工车辆抢修使用。该补胎器使用220V交流电源,由电加热器提供补胎所需温度,可根据胎体厚薄、新     

为移动电源“减压”

正数码相机由于价格低、使用方便,深受广大消费者喜爱。若长时间录制视频,需频繁换电池。通过观察我发现,相机电压有3V、3.7V的,而常用的移动电源输出电压是5V,如果将移动电源的电压降低,不就可以为数码相机供电了吗?一、工作原理晶体二极管具有单向导电性,还能稳压。正向导电时,两极间的电压降为0.7V左右(对于硅材料),且不随负载电流的变化波动。我在电源的正极串接一个二极管就可降压0.7V,接两个则可降压1.4V,能方便地为     

一种高精度CMOS带隙基准和过温保护电路

在分析标准的CMOS带隙基准原理的基础上,设计了高精度、高电源抑制比的CMOS带隙基准电压发生器。其特点是采用内部电压减小电源噪声的影响;通过两个串联的二极管提高,减小运放失调的影响。该电路基于CSMC0.35um DPTM工艺,使用Spectre仿真该电路得到结果为,常温下输出电压为1.23V,在-20℃～80℃温度范围内温漂为10PPM/℃,在4V到7V范围内电源抑制比为0.01V/V,达到了设计的预期目标。     

探讨汽车新型电源技术和网络技术的应用发展

随着车用电子设备的不断增多,对汽车电源的要求也随之不断升级,文章主要介绍了应用42V电源的必要性以及随之结伴而来的网络技术的应用,并指出了面对这种局面,我国应采取的一些措施,以加快其快速发展。     

5kW小型逆变电源主体结构设计

本文以多种电源适配为背景,在分析功率MOSFET的特性基础上,设计了一台容量为5kW,输出规格为220V/50Hz交流电的逆变器。本文重点分析了前级高频DC/DC电路和后级DC/AC电路的工作原理。本设计的逆变电源可将48V的直流电流逆变为220V的交流电流。     

一种低噪声低失调电容读出电路

针对差分式电容传感器,提出了一种结构简单的低噪声、低失调电容读出电路.该电路由2相非交叠时钟控制,且对电路的寄生电容不敏感,可直接将传感器电容的变化量转化为电压信号输出.相关双采样(CDS, correlated double sampling)技术有效降低了电路的低频噪声和失调电压的影响,提高了读出电路的分辨率和动态范围.读出电路在0.35μm 2P4M标准CMOS工艺下设计流片,芯片面积为0.7mm×1.8mm,5V电源电压.电路工作在1MHz的时钟频率下,实现了0.4aF/√Hz的电容分辨率和118dB的动态范围.     

电动汽车离我们还有多远?

电动汽车是至少以一种动力源为车载电源,全部或部分由电动机驱动,包括纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池汽车三种类型。其中第一种和第三种则脱离了燃油发动机,以自载电池为电源,用大功率电动机提供动力的运载工具。现代的电动汽车是一种多学科高新技术的综合集成。 中国汽车工业的革命 1998年6月7日,美国《洛杉矶时报》发表题为《即将来临的石油危机—真     

电功率问题的错解分析

例一:某同学设计的调光台灯的电路如图1所示,电源电压为220V,电灯的规格为"220V40W",滑动变阻器规格为"1210Ω2 A",试通过计算求出灯泡的实际功率的变化范围.……     

蓄电池对电控汽车的影响及对策

作为汽车主要电源的蓄电池,其技术状况的变化直接影响了汽车电控系统的工作,探讨蓄电池的全面维护对汽车实际的检测与故障诊断有着重要的意义。     

基于汽车舰船两用的稳压电源设计

根据汽车和舰船实际供电情况,文章设计了一款宽输入电压范围的稳压电源,其输入电压范围为DC4.5V-60V,输出电流达5A。整个电源方案分为稳压部分、充电管理部分和升压管理部分,分别采用TPS54560、TPS61175以及TP4056芯片。实验结果表明,该电源方案具有输入电压范围宽、转换效率高、输出稳定,可应用与车载定位模块或舰船用的定位通讯终端。