汽油发动机转速测量仪校准装置研制

目前,全国有机动车技术性能检测站、维修企业几千家,按相关规定均应配有汽油发动机转速测量仪。由于至今没有相应的国家计量检定规程和相应的检测校准装置,就产生了无法校准的现状。汽油发动机转速测量仪标准装置成功研制,将有效地解决我国目前机动车发动机转速测量仪无法校准的难题,满足汽车生产企业以及广大汽车检测行业对发动机转速测量仪校准的需求。     

试论加大控制汽车有毒物质的排放净化大自然的环境

现代汽车燃用的石油燃料(汽油和柴油)，其基本组成为碳氢化物，若能完全燃烧，其正常产物CO2及水是无毒的。但由于汽车发动机经常工作在转速及负荷在不断变化的不稳定工况下，况且目前汽车发动机可燃混气的形成、分配及燃烧过程也未能有效而精确控制，结果排放出不少.     

增压汽油发动机冷却系统分析研究

文章以增压汽油发动机装置为例,对汽车冷却系统的基本设计要求和散热量的设计思路进行了制定,并且结合水套和风扇等硬件装置的状态,对冷却系统的设计方案进行了有效的分析研究,使其可以更好的适应增压汽油发动机装置的使用需要。     

无创血压监测仪检测技术探讨

无创血压监测仪的准确性对医疗诊断影响重大,目前我国暂无校准方法,本文采用检测装置对市场上的无创血压监测仪进行了测量分析,提出了一套检测方法,为临床监护及法定计量机构开展无创血压测量仪的检测工作提供了一定的理论依据。     

钢筋保护层厚度测量仪校准装置的研制

一种钢筋保护层厚度可调节、钢筋试样多、可模拟多种校准场合的钢筋保护层厚度测量仪校准装置被研制,旨在解决传统对钢筋保护层厚度测量仪的校准中存在的不足与缺陷。文章应用ANSYS和ADAMS计算了在校准过程中相关传动机构、零部件产生的形变并求和得到垂直方向的总形变量,介绍减小形变量的技术手段、方法及其工作原理,通过对校准装置的模拟分析计算、重复性试验、稳定性试验、介质磁导率影响,对比试验证明校准装置完全满足《钢筋保护层、楼板厚度测量仪校准规范》JJF1224-2009的钢筋保护层厚度校准要求,以期为开展对钢筋保护层厚度测量仪校准工作提供技术支撑与保障。     

国内首个国家高原机动车质量检验中心落户云南

<正>1简介中汽研汽车检验中心（昆明）有限公司（简称“昆明检验中心”）成立于2017年7月,隶属于国务院国资委直属中央企业的中国汽车技术研究中心有限公司,是国内首个国家高原机动车质量检验检测中心。昆明检验中心位于昆明市嵩明县杨林经济技术开发区,占地面积454亩,聚焦专、精、特高原发动机性能与排放、柴油车后处理装置测试评价、轻重型汽车排放、商用车整车及零部件性能等检测研发业务,致力于打造成为世界领先的汽车及零部件高原研发验证和测试基地。     

机械设备在低温环境下合理运用初探

在冬季 ,由于受到低温环境的影响 ,北方地区使用的汽车、拖拉机等设备会出现起动困难、零部件磨损增加、燃料消耗增多、动力性和经济性降低等问题。这些问题影响了汽车和拖拉机等设备的正常运转和使用寿命。本文对上述问题进行了系统的分析 ,并提出了相应的改进措施。1　问题分析1 .1　燃料汽化性下降对于汽油 ,因低温燃料粘度增大 ,流速降低 ;对于发动机 ,会出现量孔收缩变小 ,以上两个因素造成单位时间内流入量孔的流量变小。此外低温还将影响汽油的汽化量 ,这是由于汽油表面张力增大不易汽化和起动时转速较低 ,使发动机真空度相对减少造…     

如何排除汽车电控发动机启动故障

目前轿车中电控燃油喷射技术的应用越来越广泛,加之汽修水平的进步,现代汽车发动机越来越多的采用电控燃油喷射式发动机,在对其故障诊断过程中,通过故障诊断装置对ECU检测,并根据检测代码进行分析检测,找出故障发生的部位和产生的原因,这就极大的方便了维修人员的维修工作。文章针对该类发动机故障中无法启动的问题进行了探讨,并提出了相关故障的诊断方式以及故障的解决措施。     

以技术创新为动力 做大做强企业

正云南西仪工业股份有限公司,占地面积1.88km~2,注册资本31856.6万元,公司建有国家认可的校准实验室,部级理化检测机构、省级企业技术中心和省级汽车连杆工程技术研究中心,是我国其他特种工业产品的主要生产企业之一。公司是国内最大的汽车发动机连杆专业生产企业,在国内多处建有连杆生产基地,建有连杆总成机加生产线40余条,已成为国内外30余家主机厂的连杆配套供应商,汽车发动机     

浅谈电控汽油发动机不能启动的原因及诊断流程

汽油发动机噪音小、转速高、运转平顺在轿车领域运用非常广泛。国内大部分轿车的动力总成采用的都是汽油发动机。本文主要以电控汽油发动机作为研究对象分析电控汽油发动机不能启动的故障原因及诊断流程。     

基于DSP的汽车转速测量新方法及仪器研制

传统的声级计主要由硬件滤波网络和计权网络构成,而汽车发动机的转速是基于测量机械量的汽车转速表给出.提出了通过非接触传声器测量汽车噪声从而计算汽车发动机转速的新方法;运用小波变换信号降噪处理技术,从汽车排气管口噪声背景中提取有用信息号,研究了提取汽车转速信息的信号处理算法;设计了一种基于DSP和单片机的双CCPU硬件结构,开发了相应嵌入式软件,实现了噪声A计权声压级和汽车转速的分析和测量.研制出基于汽车排气管口噪声测量的汽车发动机转速测量新型仪器,该仪器转速测量范围30～8000RPM,测量误差10转/分;噪声测量范围30～130dB,分辨率0.1dB,准确度优于0.5dB.     

基于DSP的汽车转速测量新方法及仪器研制

传统的声级计主要由硬件滤波网络和计权网络构成，而汽车发动机的转速是基于测量机械量的汽车转速表给出。提出了通过非接触传声器测量汽车噪声从而计算汽车发动机转速的新方法；运用小波变换信号降噪处理技术，从汽车排气管口哚声背景中提取有用信息号，研究了提取汽车转速信息的信号处理算法；设计了一种基于DSP和单片机的双CPU硬件结构，开发了相应嵌入式软件，实现了噪声A计权声压级和汽车转速的分析和测量。研制出基于汽车排气管口噪声测量的汽车发动机转速测量新型仪器，该仪器转速测量范围30～8000RPM，测量误差10转／分；噪声测量范围30～130dB，分辨率0．1dB，准确度优于0．5dB。     

汽车检测设备校准方法探讨

随着经济的发展和社会的进步,汽车的普及范围逐渐加大,传统的汽车性能检验方法已经无法使用新的形式,为此,动态的、综合的、快速的、智能化的汽车检测设备应运而生。不过,汽车综合性能检测设备在使用中,也存在一些计量检定问题。例如大部分单位在检测设备出现问题或发生事故后,往往没有能力或没意识到要自行校准。保养、使用和管理不当会使其技术水平及量值的准确性、可靠性受到影响。为此,笔者认为,汽车安全检测设备在由计量部门每年周期检定后,企业有必要按照有关标准和规程对汽车检测设备自行定期校准。     

汽油CNG双燃料发动机电控系统传感器的故障分析

燃气装置中的供气系统是CNG汽车的核心。CNG汽车在我国推广应用时间不长,维修人员对其结构和性能缺乏系统认识,判断和处理故障的经验不足,故障判断不准确。本文对汽油/CNG双燃料发动机电控系统传感器的结果,调研归纳总结了传感器的常见故障。     

时令果蔬不稀奇,你见识过时令汽油吗?

正时令果蔬很常见,时令汽油,你听说过、见识过吗?从2017年起,北京的车用汽油也要像时令果蔬那样按季节、分品种供应啦。今天,我们就来聊聊北京车用汽油的新鲜事。目前,北京机动车保有量已达到565万辆。其中大部分车是靠汽油或柴油在发动机中燃烧提供动力的,所以,防治机动车污染不仅要从技术上减少车本身行驶时污染物的排放量,也要对其"喝"的油的质量严格要求。     

侯圣春:让汽车"喝空气"就能跑

机动车不喝汽油或者天然气,只“喝空气”就能“呜呜”地跑,这样的汽车您见过吗？近日,在枣庄市市中区侯圣春的小院里,一辆“喝空气”的汽车就能跑起来。虽然目前这辆“喝空气”的汽车还只是个“半成品”,但这一雏形足以让人赞叹。     

侯圣春：让汽车“喝空气”就能跑

机动车不喝汽油或者天然气,只“喝空气”就能“呜呜”地跑,这样的汽车您见过吗？近日,在枣庄市市中区侯圣春的小院里,一辆“喝空气”的汽车就能跑起来。虽然目前这辆“喝空气”的汽车还只是个“半成品”,但这一雏形足以让人赞叹。     

汽车发动机转速测量与单缸功率平衡测试研究

本文在比较不同转速测量方法的基础上,设计了转速测量预处理电路与测量程序,实现了汽车发动机转速的精确测量,转速是发动机运行过程中一个重要的动态特性参数,对发动机工作过程的测试、监控、性能评价与故障诊断有重要意义,在精确测量转速的基础上,研究汽车发动机单缸功率平衡测试方法,通过微控制器发出指令,控制发动机点火系统,达到断缸测量转速降的目的,并分析各缸之间的转速均衡性,为发动机性能评价和故障诊断提供依据。     

汽油发动机动力不足故障分析

汽油发动机动力不足是汽车很常见的一种故障现象,其故障原因可从多个方面进行考虑分析。本文分析了汽车常见的动力不足的故障现象及其成因,最后给出了常见的汽油发动机动力不足的故障判断方法和检查步骤。对提高发动机可靠性,延长使用寿命,具有积极意义。     

汽车电瓶最低启动电量保护装置设计

车辆使用中,常常会出现关闭钥匙门后未关照明系统,或者发动机熄火后使用车载娱乐系统而造成车载电瓶电量过低,从而出现无法启动汽车的问题。我国汽车行业的发展一日千里,汽车的保有量增长迅速。而目前国产汽车上还没有一个装置来解决上述问题。所以说设计一个性能优越的装置来解决上述问题是非常有必要的。本论文介绍了一种汽车电瓶最低启动电量保护装置的工作原理及其结构设计。