交巡警服务平台合理设置与调度方案研究

考虑到交巡警服务平台合理设置的重要性与警务资源的有限性,以2011年高教社杯全国大学生数学建模竞赛B题中的数据与假设为基础,研究了交巡警服务平台的设置与调度方案.利用Dijkstra算法计算最短路并结合所给数据分析得到交巡警服务台的管辖范围,以最大距离最短时间为目标建立0-1整数规划模型,并利用Matlab与Lingo编程求解,得到快速封锁的最短时间与合理调度方案.根据各个服务平台的平均案发率和各个路口节点案发率以及管辖路口节点数的优先权来确定增加的服务平台数与具体位置.     

基于拓扑结构下的交巡警服务平台的设置与调度

交巡警平台担负着完善交通环境,处理突发事件的责任。在城市中如何合理的设置交巡警服务平台的数量,确定管辖范围,制定服务平台的调度方案,是本文着重解决的问题。我们利用MATLAB软件建立交巡警平台管辖范围模型,针对突发事件进行合理的警力调配提出应急交巡警服务平台模型,该模型基于图论原理构建原始问题的拓扑结构,以满足在现有条件下,尽可能在指定时同内完成霞区域的全封锁。可以得到优化的交巡警平台警力的合理调度方案,结合发案率,根据每个节点被服务平台覆盖的次数确定完善的交巡警服务平台的设置方案。将道路离散化处理,利用Floyd算法求解。建立相应的整数规划模型,利用贪婪算法近似求解,提出利用交巡警服务平台覆盖率和服务平台缺失年两个评价服务平台显著程度的指标。     

设置与调度交巡警服务平台的算法模型

探讨了交巡警服务平台的合理设置与调度问题。建立时间最短模型和最大化均衡模型,得到不同目标下各平台所分配的管辖范围;以最长时间达最小值为指标,建立封锁中心城区的调度模型,进而以总时间最短为目标,建立修正模型;建立双目标规划（MOP）模型,通过设计的改进穷举法和随机搜索算法,给出了增加服务平台的方案;通过对平台资源分配的合理性讨论,利用模拟退火算法（SA）,给出全市平台的重置方案;设计蜘蛛网模型,以网络包围圈的形式,通过外、内两区的有效控制,给出围堵重大刑案嫌犯的方案。     

交巡警服务平台的设置与调度

以2011年全国大学生数学建模竞赛B题中的数据和假设为基础,根据图论中的Floyd算法和运筹学中的指派模型,研究了如何对现有交巡警服务平台的管辖范围进行合理的分配。建立对现有平台管辖的综合评价模型,并结合出警时间尽可能短的原则,对模型进行了优化,得到了交巡警服务平台管辖范围的合理分配方案。最后采用贪心算法逐步收缩得到最后的围堵方案。     

城市应急最优路径算法及调度模型

针对城市应急系统的最短路径及交巡警服务平台调度问题,提出了Dijkstra最短路径算法,并通过MATLAB编程实现。对于重大突发事件,依据一个平台的警力最多封锁一个路口,建立了路口快速封锁模型,得到了较好调度方案。     

最佳匹配的应用

利用13个出城路口与20个交巡警平台构造了完全二部图,利用匹配及覆盖思想,以路径为权,选取权值最大的最小值即为最佳匹配,得到了某市A区20个交巡警服务平台对13个出城点进行围堵的最优方案,得出了围堵最快时间为8.015分钟。     

数学建模教学优秀教学案例解析——交巡警服务平台的设置与调度

随着全球经济社会的快速发展,数学建模已经成为了众多学科领域中的焦点问题．各种数学建模方法的推广依然成为了数学建模教学的必要环节．一个优秀的数学建模案例不仅能够真实的反映现实问题同时也能多方面体现数学建模方法．交巡警服务平台的设置与调度问题是一种较为理想的数学建模案例陀不仅能够从多方面体现数学建模方法、培养学生们的创新意识,同时也可以推广到众多实际问题中应用．     

中美硕士层次小学教师培养方案的比较与启示

以我国三所部属师范大学的教育硕士(小学教育)培养方案和美国两所大学硕士层次的小学教师培养方案为比较研究对象,重点分析我国三个培养方案和美国六个培养方案的课程体系结构及特点,广泛涉及到招生政策与培养目标、学习管理与指导、课程模块划分、教育理论与小学教育实践、必修课程与选修课程、教学实习与学位论文等方面。研究发现,我国培养方案的课程体系宜划分为更多的课程模块;扩大选修课程的比例和选修的范围;设置小学各门学科的选修课;合理利用教科院以外的课程资源;招生政策应更具有开放性,学习管理应更具有弹性。     

混合遗传算法求解车间作业调度问题

所谓生产调度问题,其实质如何分配资源使其更优化．这里我们所讲的资源指的是车间生产所需的设备资源．对车间生产作业调度问题进行求解,其目的就是要找出一个能够将一组工件更为科学、合理的安排到机器上从而实现最优化的生产作业方案．本文采用一种启发式算法和遗传算法相结合的混合遗传算法,在运用过程中给出其应用方法．     

交巡警服务平台的设置与调度

本文对已有的交通网络与平台设置图进行了分析,定义了城区平均发案率和全市平均发案率两个新概念,建立模型。首先是三分钟区域圆模型,运用MATLAB编程求出各可连通节点之间的距离,又采用穷举法对其进行优化。进一步建立了动态规划模型和0-1规划模型,用LINGO得出调用警力资源封锁的最佳方案。利用增加的服务平台到13个交通要道的距离平均值最小作为目标,得出在28,48,68号增加服务平台最优。     

基于pcap的网络流量计费系统的实现

研究和实现了一个在linux平台下的基于libpcap的网络流量计费系统.该系统的主要模块数据采集、数据分析、存储和web计费服务架构在一台linux平台下,采用比较流行的网络流量采集方式libpcap和开源的软件运行环境,运用灵活的计费策略,以较低的成本实现合理的计费功能,从而实现高校校园网中的各种网络资源进行有效的管理.     

车道被占用对城市道路通行能力影响的定量分析

针对车道被占用对城市道路通行能力的影响,对视频中事故横断面道路实际通行能力的数据进行统计分析,作出直观的变化趋势图,并给出不同车道的影响差异的定量结果;运用交通波原理、分段函数法、Greenshields模型,建立事故路段车辆排队长度与横断面通行能力、事故持续时间、上游车流量之间的关系模型;运用MATLAB等软件进行数据处理及编程,通过对模型的定量分析,客观地测算车道被占用对城市道路通行能力的影响程度,分析误差后对模型进行改进。使结论更加合理．     

基于直线运动模型的十字路口红绿灯设置合理性分析——以兰州市天水路为例

通过对兰州市天水路沿路十个主要十字路口进行为期一月的调查,将调查所得的实际车流量与直线运动模型计算出的最大车流量进行比较,分析各十字路口红绿灯设置是否合理,并对不合理的十字路口提出改进建议.     

车道被占用对城市道路通行能力影响研究

本文以交通事故这种异常事件为例,分别对公路基本路段内交通事故影响时间、车辆排队长度、事故影响下不同时间段内不同路段断面流量变化和不同路段发生事故的车流变化进行了分析.采用交通波理论给出了该事故路段内不同阻塞行车道宽度的车辆排队长度.     

交通信息网的规划与总体设计

本文是信息技术、网络技术和交通管理相结合,理论与实践相结合的课题,文中介绍了以城市交通控制系统为基础,结合先进的INTERET网络技术建成交通信息网的方案.重点阐述了交通信息网的设计思想、主要功能和系统构成.该方案已在大连实施,建成了集实时路况、信息发布、信息交流为一体的综合信息平台.     

基于道路交通安全执法特点的警察权益保护研究

交通警察执法的特点决定其每天面对大量的道路交通参与者,其执法过程对道路交通秩序会产生直接的影响,其执法效果是其执法的权威性与当事人配合共同促成的结果。根据交通警察执法特点,通过细化妨碍交通警察执法行为和明确伤害执法警察的法律责任,在规范交通警察执法的同时实现对交通警察权益的保护,以达到提高交通警察执法权威,强化道路交通参与者法治意识的目的,进而提高通行效率,保证道路交通安全。     

城市轨道交通运营管理专业岗位能力与课程设置的分析研究

本文在对城市轨道交通人才需求调研分析的基础上,对城市轨道交通运营管理专业职业岗位能力进行了分析,并在此基础上分析专业能力与课程设置的对应关系,构建了课程设置框架体系,为城市轨道交通运营管理专业的专业标准与人才培养方案建设奠定了基础。     

临沂批发商城微区位现状、成因及发展动向

从商业区位论研究角度出发,提出了临沂批发商城微区位布局的中心集聚趋向性、交通枢纽趋向性和交通干道趋向性三大现状特点,并分析与探寻影响其微区位布局的关键因素：集聚效应、交通集散与开发规划等．进而分析其微区位布局给城市交通、城市环境和城市意象带来的影响,以探讨其空间布局的城郊化、分散化与小城镇化等新动向,为临沂批发商城合理布局提供启示。