不同传热规律下斯特林热机的功率特性

建立一类较普遍的不可逆斯特林热机模型，研究存在热阻、热漏、回热损失时斯特林热机的优化性能，导出了热漏损失服从一般传热规律时热机的功率与效率间的优化关系，从而可为二热源热机的研制和优化设计提供新的理论指导．     

一种热漏损失对斯特林热机优化性能的影响

应用有限时间热力学理论，建立一类较普遍的不可逆斯特林热机模型，研究存在热阻、热漏、回热损失斯特林热机的优化性能，导出了热漏损失服从一般传热规律时热机的功率与效率间的优化关系，讨论了不同情况下热漏和回热损失对热机性能的影响，从而可为二热源热机的研制和优化设计提供新的理论指导。     

斯特林热机的功率特性

考虑热阻和有限速率过程等不可逆因素的影响 ,根据有限时间热力学的分析方法讨论了斯特林热机的功率特性 ,并得出了其最大功率的条件 .     

一类不可逆斯特林热机的生态学准则优化

基于有限时间热力学理论,以可使热力循环的功能率与功能率耗散达到最佳折衷的生态学准则为目标,研究受热阻和回热损失等不可逆因素影响的斯特林热机优化关系,探讨一类二热源热机优化关系的统一表达式,并作讨论．从而为斯特林热机的优化设计和最佳工况的选择提供新的理论指导     

一类斯特林热机的经济优化性能

研究存在热阻和回热损失的斯特林热机的经济优化性能,得到一些新的性能参数,并揭示了它与生态学优化性能间的联系,所得结论可为斯特林热机的研制和优化设计提供新的理论指导.①     

一种普适传热规律下斯特林热机的基本优化关系

建立一类不可逆斯特林热机模型，研究存在热阻、热漏、回热损失对斯特林热机优化性能，所得结论能较好地反映斯特林热机的观测性能，从而可为二热源热机的研制和优化设计提供新的理论指导。     

熔融碳酸盐燃料电池与斯特林热机耦合系统的性能优化分析

建立一个主要由熔融碳酸盐燃料电池（MCFC）和斯特林热机组成的新型耦合系统,其中斯特林热机是由在MCFC中产生的高品质废热驱动的。基于电化学和非平衡热力学,考虑各种不可逆损失的影响得到了耦合动力系统的效率和功率输出的解析表达式。研究表明,MCFC的性能可以通过耦合斯特林热机以进一步将废热转化为电输出而大幅度提高。此外,采用数值计算,不仅分析了多个不可逆损失对耦合系统性能的影响,并且还讨论了一些工作条件比如工作温度、输入气体组合以及工作压强对耦合系统性能响。     

一类斯特林热机的(火用)经济优化性能

研究存在热阻和回热损失的斯特林热机的（火用）经济优化性能，得到一些新的性能参数，并揭示了它与生态学优化性能间的联系，所得结论可为斯特林热机的研制和优化设计提供新的理论指导。     

不可逆卡诺循环模型及其工作示意图

本文讨论了有代表性的三个不可逆卡诺循环模型的物理过程和物理学方法，给出了它们的工作示意图，使模型的物理图象更加清晰，完成了建模工作的一个重要内容．并简单介绍了示意图在热机研究中的应用，指出图中的热量流线所代表的不可逆性对热机性能的影响所占的地位应当随循环周期τ的变化而变化，这种变化是解释实际热机和各种不可逆模型性能曲线的关键．     

回热损失对埃里克森热机性能的影响

本文应用有限时间热力学理论对埃里克森热机性能进行分析,导出以理想气体为工质的埃里克森热机的最大输出功率及其相应的效率。阐述回热损失对最大输出功率及其相应的效率的影响,从而得到一些新的结果。     

热阻和回热损失对太阳能驱动的埃里克森热性能的影响

中建立太阳能驱劝的埃里克森热机系统的一般循环模型，探讨回热损失的内不可逆性因素对其循环效率和集热器最佳工作温度的影响，导出系统的最大效率和太阳能集热器的最佳工作温度，所得的结论对此类循环的研究提供新的理论依据。     

一般传热规律下不可逆热泵的热经济性能优化

基于一类不可逆热泵的一般循环模型，以每单位时间总成本的泵热率作为热经济学目标函数，研究投资成本、供热成本、其它费用成本和几种主要不可逆性对热泵性能的影响，导出热泵的热经济学目标函数和性能系数间的基本优化关系所满足的方程，由此可计算出最大热经济目标和对应的热泵的性能参数，确定了热泵的最佳工作区域和重要参数的性能界限，讨论了不同导热规律下，热泵的基本优化性能。     

不可逆狄塞尔热机循环性能分析

建立包含燃烧过程工质与气缸壁间的传热不可逆性以及循环内部不可逆性在内的狄塞尔热机循环模型,导出循环输出功率和效率的表达式,并给出循环输出功率及效率随压力比的变化曲线,进一步得到循环的优化工作区间．此外,还获得了输出功率、效率、压力比及工质温度等主要性能参数的优化准则．     

Simulation of CO2 Brayton Cycle for Engine Exhaust Heat Recovery under Various Operating Loads

A bottoming cycle system based on CO2 Brayton cycle is proposed to recover the engine exhaust heat. Its performance is compared with the conventional air Brayton cycle under five typical engine conditions. The results show that CO2 Brayton cycle proves to be superior to the air Brayton cycle in terms of the system net output power, thermal efficiency and recovery efficiency. In most cases, the recovery efficiency of CO2 Brayton cycle can be higher than 9% and the system has a better performance at the engine’s high operating load. The thermal efficiency can be as large as 24.83% under 100% operating load, accordingly, the net output power of 14.86 kW is obtained.