荆岳长江公路大桥双壁钢围堰的构造与分析

介绍了荆岳长江公路大桥北塔双壁钢围堰的构造,并对其结构进行了分析,得出了该结构的应力和位移分布,依据分析结果,优化了原设计尺寸,同时对钢围堰的设计要点和施工要点进行了系统的论述,对提高产品的强度、刚度及安全性能具有一定的指导意义。     

预制装配式桥梁在公路建设中的应用

本研究结合某公路桥梁工程较深入地分析了预制装配式桥梁的应用,桥梁不只是将钢箱梁、预制装配的预应力混凝土小箱梁及钢混组合梁等应用于上部结构,也将会预制装配式技术应用于下部结构,分段预制的盖梁、墩柱,采用吊装拼接方式在现场构成整体。在公路建设中应用预制装配式技术提供了一个新的设计施工思路。     

飞龙岛大桥钢箱梁工地拼装及安装技术

江西省赣州市飞龙岛大桥为独塔双索面斜拉桥,大桥主梁为钢与混凝土混合梁,钢箱梁水平投影总长128.5m。本文主要介绍钢箱梁现场单元板组拼成设计节段的工艺方法和整体节段的安装技术方案。     

宁波象山港大桥BL250架桥机研究设计

BL250架桥机专为宁波象山港公路大桥主桥标准节段悬拼施工而设计.该架桥机采用单机双吊点抬吊施工工法,由架桥机将钢箱梁节段安全准确地提升至桥面,并依靠吊点平移滑车和吊具调平机构的配合,将钢箱梁节段进行对位和拼接,从而实现了对整座桥梁的铺设.     

深港西部通道深圳湾公路大桥钢箱梁制造施工

对深港西部通道深圳湾公路大桥（深圳侧）通航孔桥钢箱梁的结构特点和制造难点进行总结,介绍了钢箱梁制造中的关键工艺技术及质量保证措施。     

浅议钢筋表面性质对钢筋与砼之间黏结的影响

钢筋混凝土结构因其强大的承载能力、结构的耐久性、良好的适应性和施工方便等优良特性而在现代建筑中被广泛用于承力结构,从房屋的桩基,到大桥的基座、公路的路面、铁路的隧道边坡等随处可见钢混结构,钢混结构越来越广的用途使得其内部结构也随不同的功能需求而不断的变化、改进,以适用于不同的工程要求。因此研究钢筋和混凝土之间的相互作用对于在实际工程中的钢混结构设计具有重要意义。     

社科文摘

长江是我国桥梁建筑博物馆 我国在长江上修建大桥近40座,堪称“中国桥梁博物馆”。 长江上游西陵长江大桥,是我国在长江上修建的第一座加劲钢箱梁悬索桥。该桥主跨900米,1996年建成时被誉为“神州第一桥”。 长江中游的万里长江第一桥武汉长江大桥,1957年建成通车,50年代便跻身当时的“世界名桥”之列。 1995年建成的武汉长江二桥,     

中国第一悬索桥——江阴长江公路大桥

在世纪之交、举国欢庆祖国50周岁的大喜日子里,中国第一的特大悬索桥——位于江苏省江阴市的江阴长江公路大桥贯通南北正式通车。这条万里长江上腾起的“巨龙”,是我国“两纵两横”公路主骨架中同江至三亚、北京至上海两条国道主干线的跨江“咽喉”工程。大桥一跨过江,主跨1 385米,全桥长3071米,全线按6车道高速公路标准设计,主桥桥面宽36.9米,桥下通航净高50米,可以通航5万吨巴拿马散装货船。大桥建成通车后,对促成区域经济共同发展和长江三角洲的腾飞将起到突出的支撑作用。江阴长江公路大桥经过万名建筑者5年的辛勤劳动,于1999年9月14日正式通过交工验收。江阴大桥验收委员会和专家评议组高度评价认     

浅析港珠澳大桥钢箱梁桥面板制造工艺

根据港珠澳大桥钢箱梁桥面板的结构特点,结合设备和生产实际情况,介绍桥面板划分以及应用焊接机器人进行组装、焊接的生产制造工艺。     

40m跨径现浇连续箱梁碗扣式满堂支架、模板搭设方案

40m跨径的现浇连续大箱梁在现代市政、高速公路桥梁广泛应用,而在施工过程中从安全、稳定性方面考虑,对地基承载力及支架处理方案要求较高。马鞍山长江公路大桥MQ-08合同段江心洲互通立交桥地处长江冲积洲,此区域地质条件较为复杂,为从根本上保证支架及基地安全,减少受地基承载力及区域限制所带来不便,拟采用两次现浇成型施工工艺,现对此工艺的支架模板布设方案做以介绍。     

问鼎“世界之最”的杨泗港长江大桥

正在中国,跨度千米级的大桥已经超过20座。一次距离的跨越,一次技术的跃进。杨泗港长江大桥是长江上的第163座大桥,连接汉阳、武昌两岸,全长4.13公里。与其他桥梁不同的是,它独特的设计和刷新悬索桥纪录的跨度。长江上首座双层公路大桥、国内跨度排名第一的悬索桥、世界工程规模最大的双层悬索桥,这些标签随着杨泗港长江大桥的正式通车,逐渐被外界知晓。     

鼓山大桥主塔上横梁支架设计与施工

鼓山大桥主桥为独塔自锚式悬索桥。其主梁为钢箱梁,采用顶推法施工,主塔为钢筋混凝土门式结构,主塔施工与钢箱梁顶推施工同步进行。本文介绍鼓山大桥主塔上横梁支架的方案设计与施工工艺。     

特大跨径悬索桥主缆紧缆机设计与研究

本文介绍了特大跨经悬索桥——润扬长江公路大桥主缆紧缆机的总体结构、主要技术指标和设计计算，并概括了该设备的关键技术特点。     

大跨径斜拉桥主梁与索塔临时固结关键技术

朝鸭绿江界河公路大桥为86＋229＋636＋229＋86=1266m五跨连续半漂浮体系双塔双索面钢箱梁斜拉桥。索塔与主梁间设置竖向支座和横向抗风支座,纵向设置粘滞阻尼器;辅助墩设置竖向拉压支座,钢箱梁边跨内同时设置压重;过渡墩设置竖向抗压支座和横向抗风支座。当钢箱梁采用桥面吊机悬臂施工时,为了防止由于施工荷载对桥墩支座产生的不对称弯矩和水平分力而引起的主梁失穗必须采取临时固结措施,同时对索塔临时固结构造措施进行结构验算,保证纵向抗剪承载力和横向抗压承载力满足要求。     

钢箱梁正变异性桥面板的可行性试验分析

大型公路钢箱梁正交异性桥面板工地接头即箱梁节段之间的连接,过去均采用全焊或高强度螺栓连接.各国实桥运营经验表明,这两种连接方式各有不足.所以,随着施工技术的不断进步,钢桥面板工地接头构造细节也再演变.介绍了大型公路钢箱梁正交异性桥面板工地接头构造细节的演变,并通过两个足尺试件的静栽和疲劳试验,以及有限元分析,证明正交异性桥面板工地接头采用焊栓连接具有足够的刚度、承栽力和耐久性.     

公路钢箱梁正交异性桥面板的试验研究

大型公路钢箱梁正交异性桥面板工地接头即箱梁节段之间的连接,过去均采用全焊或高强度螺栓连接。各国实桥运营经验表明,这两种连接方式各有不足。所以,随着施工技术的不断进步,钢桥面板工地接头构造细节也再演变。本文介绍了大型公路钢箱梁正交异性桥面板工地接头构造细节的演变,并通过两个足尺试件的静载和疲劳试验,以及有限元分析,证明正交异性桥面板工地接头采用焊栓连接具有足够的刚度、承载力和耐久性。     

线型开发建设项目水保方案技术要点及问题探讨——以望东长江公路大桥工程为例

随着水土流失防治标准的不断完善以及一系列技术规范及审查要点的出台,推动了水土保持工作的迅猛发展.该文以望东长江公路大桥工程为例,根据这几年按新规范要求编写水保方案过程中的总结,并结合正在修改的新规程、新规范,提出线型工程水土保持方案编制中的要点及存在的问题.     

高填高挖地段路基滑动的治理方法

结合福建邵三高速公路K55＋190～250段及K55＋400～550段高填高挖段路基滑动治理的实例,介绍了方案的比选、帷幕注浆、土工格栅施工等关键技术,为高填高挖路基滑动整治提供一点经验。     

钢箱梁正变异性桥面板的可行性试验分析

大型公路钢箱梁正交异性桥面板工地接头印箱梁节段之间的连接，过去均采用全焊或高强度螺栓连接。各国实桥运营经验表明，这两种连接方式各有不足。所以，随着施工技术的不断进步，钢桥面板工地接头构造细节也再演变。介绍了大型公路钢箱梁正交异性桥面板工地接头构造细节的演变，并通过两个足尺试件的静载和疲劳试验，以及有限元分析，证明正交异性桥面板工地接头采用焊栓连接具有足够的刚度、承载力和耐久性。     

荆沙长江公路大桥北汉通航孔桥32#主塔施工

荆沙长江公路大桥工程北岸接荆州市太岳路与207国道相连,桥梁总长4177.6M,其主桥之一的北汉通航孔桥为200 500 200M双塔双索面、全漂浮式PC斜拉桥,跨度居国内同类型桥梁跨度之最,世界排名第二。