航模无线电遥控设备发展简介（9）

mc-18可调制9种模型（存储30架）,包括7种固定翼模型飞机和2种模型直升机,下面一一进行介绍。 1．NORMAL（图12、图13）,一般通用型,适用于多数无动力模型滑翔机和有动力模型飞饥,每个通道控制一个舵机。     

航模无线电遥控设备发展简介

20世纪80年代中期开始，高端航模遥控设备逐渐进入PCM时代。日本品牌Futaba和JR在这一时期分别推出了竞赛级PCM512遥控器，代表产品是Futaba的FP-T8JAP和JRProp的PCM9NET-J129H/A遥控器。本文介绍的是JRProp PCM9型9通道模型直升机专用遥控设备（图1，1986年购于香港永利模型）。[第一段]     

航模无线电遥控设备发展简介4

20世纪80年代，航模运动在发达国家逐渐普及，比赛中出现很多高难度飞行动作，促使航模遥控设备向复杂化，品牌化方向发展。除了偶尔有欧美厂商推出几款比较专用的高端设备外，主流品牌已经逐渐集中到日系的双叶电子Futaba、远隔制御JR Prop、三和电子SANWA和韩国高科hitech这四家遥控设备生产商，以及他们为其欧洲买家量身定做的代工设备品牌Robbe＼Futaba、Graupner＼JR、Airtronics＼SANWA和Multiplex＼hitech，     

航模无线电遥控设备发展简介（8）

1983年德国Graupner公司与日本JR公司合作,相继研制出mc-18、mc-20和mc-24等一系列微电脑无线电遥控设备。本文介绍的这款mc-18遥控设备（图1）,是河南队于1990年购买的,主要用于无线电遥控牵引模型滑翔机项目（F3B）。     

航模无线电遥控设备发展简介（7）

本刊2007年第6期介绍的JR Prop PCM9遥控器NET-J129H,是JR公司80年代中期顶级的模型随升机专用遥控器。由于当时PCM512遥控设备的设计定位于高端航模比赛,因此其价格不能为一般爱好者所接受,使用范围仅限于少数专业选手。为了使新的PCM遥控设备为更多的消费者所接受,JR公司同期推出了性价比较好的一批遥控器——APEX系列。     

航模无线电遥控设备的发展（2）

从上世纪60年代末开始，多通道比例遥控设备问世，并在70年代初逐步取代了非比例遥控设备，成为遥控模型的标准配置。70年代中期，款式繁多的高端多通道比例遥控设备（主要以欧美和日本品牌为主），被应用到了航模赛场。从本期开始，将系列化介绍上世纪70年代的一些高端遥控设备。     

航模无线电遥控设备发展简介（3）

20世纪70年代，很多电子工业企业也成立过部门专业开发模型遥控设备。本文介绍的这款遥控设备，是由日本三共制作所设计生产的6通道遥控设备Sankyo Digital Pro6（图1）。     

航模无线电遥控设备发展简介（5）

从20世纪80年代开始，8通道以上的高端航模遥控设备逐渐成为日系大品牌的发展方向。数字编码发射模式的PCM遥控器开始取代传统的FM调频遥控器。从本文开始，笔者将逐步介绍日系主流品牌Futaba、JR Prop以及SANWA在这一时期的著名遥控设备。[第一段]     

航模初学者如何选购遥控设备

一架完整的遥控模型飞机由遥控设备、发动机和模型飞机三部分组成。遥控设备是对模型飞机发出操纵指令的装置，相当于模型飞机的“大脑”，直接控制模型空中姿态，对飞行安全起决定性作用。因此选购一套价格合理、性能优良且安全可靠的遥控设备，对初学者来说尤为重要。但遥控设备种类繁多，而初学者又缺乏经验和常识，难以抉择。希望本文能给大家提供一些帮助。[第一段]     

冠军机是如何“打造”的——首届无线电遥控载重航模赛北航参赛模型飞机介绍

为参加2004年全国航空航天模型锦标赛首次设立的“无线电遥控航空模型载重飞行”比赛，北京航空航天大学代表队共设计、制作了7架载重模型飞机。其中第一架为验证机(图1)，用于验证载重飞机在设计、制作和飞行中所涉及到的总体、气动、结构、操纵、动力和起降等多方面的关键技术；在此基础上，通过对气动、结构、起落架、动力装置等方面进行调整，     

自制四桨遥控模型飞机

本人痴迷航空已30余年，《航空知识》每期必读。这使我对航空、航模都有相当的理解。年轻时就梦想自制无线电遥控模型飞机，但限于当时的经济条件，此愿望一直没能实现。