交通运输行业职业教育面临的问题及建议

多年来，交通运输行业职业教育一直稳步发展，办学规模不断扩大，办学条件持续改善，教学质量逐步提高，教学资源进一步整合，但在取得巨大成绩的同时，也面临许多问题和困境。我们要清醒地看待这些问题，认清当前交通运输行业职业教育的需求和主要任务，在组织措施、资金、政策等方面给予交通运输行业职业教育大力的支持。     

青海交通职业技术学院积极推进教育体制改革试点工作

为进一步创新办学体制，深化人才培养模式改革，日前，在省政府“青海交通运输职业教育集团建设指导委员会”的指导下，青海交通职业技术学院组建了青海交通运输职业教育集团（以下简称集团）。     

发展职业教育促进广西经济高质量发展的实践——以广西交通运输业发展为例

本文基于广西经济发展现状的分析,论述发展职业教育对促进民族地区经济发展的必要性,同时以广西交通运输业发展为例,提出“推动职业教育办学水平升级,优化广西交通运输业人才供给结构”“构建国际化产教融合发展模式,搭建面向东盟国家的‘高层次、多样化’跨境协同合作平台,增强广西交通运输业国际化服务能力”“加强政府领导,促进职业教育规范化发展,提高职业教育服务区域经济的能力”等措施。     

广州市交通运输职业学校

广州市交通运输职业学校（原名广州市交通运输中等专业学校）创办于1964年,是广州市属全日制国家重点职业学校。多年来,学校始终坚持“以就业为导向,以质量求生存,以创新谋发展,以特色铸品牌,学历教育和职业技能培训相结合。高标准培养社会需要的高素质技能型人才”的办学思路,积极推进办学模式、教育教学模式的改革创新,突出办学特色,逐步树立起职业教育优质品牌。     

湖北交通职业技术学院

湖北交通职业技术学院是经湖北省人民政府批准、教育部备案的全日制普通高等学校,成立于2001年4月,是湖北省交通运输厅主办的唯一一所院校。有59年的职教办学历史。2007年被确定为湖北省示范性高等职业院校建设单位,2010年被交通运输部认定为交通职业教育示范院校。     

国家骨干高职院校建设单位 南通航运职业技术学院

探索合作办学之路建设骨干高职院校南通航运职业技术学院创办于1960年,隶属于江苏省交通运输部门,是教育主管部门高职高专人才培养工作水平评估优秀院校、江苏省示范性高职院校、全国交通职业教育示范院校,2010年成为国家骨干高职院校建设单位。     

行业型职业教育集团运行中的问题与探讨——以湖南交通运输职业教育集团为例

2005年国务院《关于大力发展职业教育的决定》中指出:"推动公办职业学校资源整合和重组,走规模化、集团化、连锁化办学的路子"。2008年,湖南省教育厅根据全省经济社会发展和职业教育情况,为了使职业教育更好地对接湖南新型产业和优势产业,推进学校与企业的深度融合,实现工学结合,达到互利共赢,陆续成立了18个职业教育集团,然而大部分集团成立后并未达到理想效果,本文以湖南交通运输职业教育集团几年的运行经验为例,对行业型职业教育集团运行中的瓶颈问题进行了分析与探讨。     

在传承中改善,丰田T-TEP项目“创示范”

校企合作是改革创新职业教育办学模式、教学模式、培养模式和评价模式的重要环节,是职业教育规模、专业设置与经济社会发展需求相适应的重要途径,现在,校企合作已逐渐成为职业教育人才培养的主要模式之一.广州市交通运输职业学校先后与丰田、通用、雪铁龙、奔驰、大众、奥迪、福特等知名品牌汽车企业建立了深度的校企合作关系,重点培养汽车后市场服务人才.其中,丰田T-TEP项目是学校首个与国际知名汽车企业开展的校企合作项目.     

职业教育集团化办学的理论探讨

职业教育集团化办学旨在整合教育资源,实现资源共享,提高职业教育的办学质量和办学效益.文章分析了我国职业教育集团化办学的内涵、作用、外部管理体制和内部运行机制,以期为职业教育集团化办学提供借鉴.     

南京交通职业技术学院 深化校企合作 创新办学模式 培养高质量人才

正南京交通职业技术学院创办于1953年,是一所主要培养交通运输专门人才的高等职业院校。学院以立德树人为根本,以提升质量为核心,秉承"知行合一明德致远"的校训,坚持"立足交通、以人为本、开放办学"的办学理念,不断改革创新,围绕现代交通产业链,构建专业建设平台,校企互动、工学结合,深化教育教学改革,形成了鲜明的"依托交通、服务交通"的办学特色。构建现代职教体系系统培养职业人才构建现代职业教育体系,是当前教育工作特别是职业教育工作的一项战略目标和重要任务。南京交通职业技术学院加强现代职业教育体系理论与实践研究,超前谋划,按照"适应需求、有机衔接、多元立交"的现代职教体系建设要求,积极探索服务"大交通"人才培养的现代职业教育体系建设,从2012年起,经过学校申报、教育厅审核批准,陆续与3所中等职业学校在汽车运用技术、道路桥梁工程施工技术、机电一体化等专业进行现代职业教育     

民族地区职业教育集团化办学高技能人才培养模式探索——以广西水利电力职业教育集团化办学为例

职业教育集团化办学是近年来中国职业教育一种办学模式,对现代职业教育体系建设、深化职业教育体制与机制改革起到积极作用。民族地区的职业教育集团化办学有其特殊意义和作用,广西水利电力职业教育集团化办学在民族区域实践高技能人才培养模式方面进行了积极的探索。     

我国职教集团化办学存在的问题及对策研究

职业教育集团化办学是一种新型的职业教育办学模式,它有效地整合了各种职业教育资源,实现了资源共享,提高了办学效益,顺应了社会经济发展规律。但我国职业教育集团化办学的实践仍存在着诸多问题。加强政府引导、明确集团定位、理顺内部关系、健全体制机制、打造品牌建设等措施能够解决我国职业教育集团化办学的现存问题,提升职业教育集团化办学水平,达到教育资源整合与共享的目的。     

集团化办学:优化职业教育资源整合的新模式

职业教育资源整合就是对职业教育资源进行科学的管理,从而使职业教育系统资源充分发挥整体效益的创新过程。职业教育集团化办学不但可以增强办学活力,提高办学效益,创新办学体制,而且能够实现教育资源的整合与共享。通过对类别置换模式、中外合作模式、集团化办学模式进行分析和比较,阐明了集团化办学模式的优越性,进而强调集团化办学是建立职业院校管理体制、职业院校教学资源整合和校企之间职业教育资源整合的新模式。     

职业教育集团化办学——多元主体共同育人的有效路径

正职业教育集团化办学是在市场经济推动下,在职业教育领域进行的符合职业教育办学规律的体制创新。如何建立一个与市场经济体制相适应、符合职业教育办学特点和要求的职业教育集团运行机制,从而保障职业教育集团化办学的有效运营,是当前职业教育研究领域亟待解决的重大课题。辽宁金融职业学院积极呼应职业教育发展的要求,紧贴经济建     

职业教育集团化办学的理论分析与实践探索

职业教育集团化办学是当前职业教育改革发展的新举措。为科学有效地推行职业教育集团化办学,首先要明白职业教育集团化办学的理论基础和现实不足。并在此基础上,从多层面、多角度去探索职业教育集团化办学的实施路径。本文基于职业教育集团化办学的理论分析与现状分析,从外部环境的营造、合作对象的选择、各相关主体的利益平衡、组织建设和制度建设等方面,进行了职业教育集团化办学的路径分析与探索。     

关于天津海河教育园区海河教育园区集团化办学的思考

职业教育集团化办学是职业教育发展中形成的一种行之有效的办学模式。天津海河教育园区职业教育集团化办学已经具备了充分条件和必要条件。天津海河教育园区职业教育集团化办学应建立完善的职业教育集团化办学体制,形成有利于职业教育集团化办学的运行机制,在发展定位上要紧贴滨海新区经济。     

正确认识职教集团功能定位服务现代职业教育体系建设

<正>教育部出台的《关于深入推进职业教育集团化办学的意见》就鼓励多元主体组建职业教育集团、深化职业教育办学体制机制改革、推进现代职业教育体系建设做出了部署。在新的形势下,进一步拓展职业教育集团化办学的功能,有利于全面把握职业教育集团化办学的发展规律,更好地指导职业教育集团化办学实践。     

职业教育混合所有制办学政策供给的辩证思考

政策是职业教育混合所有制改革的重要杠杆,也是职业教育混合所有制办学的重要依据。当前,我国职业教育混合所有制办学有总政策和基本政策,但缺乏具体操作层面的政策,即具体政策。而我国目前已有的办学政策是基于单一所有制经济基础而形成的,并不能完全适应职业教育混合所有制办学要求。在国家近期尚未出台职业教育混合所有制办学具体政策的情况下,要鼓励和推进职业教育混合所有制办学,就必须积极扶持职业教育混合所有制办学,按“就近原则”充分利用现有的办学政策,发扬“敢为人先”的精神,大胆闯、大胆试。但要从根本上规范职业教育混合所有制办学行为,推进职业教育体制机制的创新,还需要系统的政策供给。     

职业教育集团化办学制度建设

制度建设已成为职业教育集团化办学发展的一项迫切任务。就当前的情况来看,职业教育集团化办学制度建设的核心问题可归结为健全职业教育集团化办学有效运行的相关法规、重构职业教育集团化办学的宏观治理结构、优化职业教育集团内部的运行环境和拓展职业教育集团化办学的发展空间等四个方面。     

供给侧结构性改革背景下交通运输人才培养研究

基于职业教育供给侧结构性改革背景,以交通运输行业人才需求为出发点,针对我国职业教育交通运输专业结构布局,提出优化职业教育人才培养模式的实践路径以及完善现代学校制度的保障机制,用改革的办法推进教育资源要素的合理配置和高效利用。实践证明,以供给侧为支点促进职业教育改革有利于高质量交通运输人才培养机制的形成。