边缘天气下的签派放行

航班在边缘天气下运行,不仅极大地影响着航空公司的航班正点率和经济效益,而且具有潜在的安全隐患。航班在边缘天气下运行时,需要签派员缜密考虑各方面因素综合做出合理完善的判断,在确保航班安全性的前提下,争取完成航班任务。本文以签派放行的角度通过实例分析讨论了边缘天气下放行的潜在危险,放行决策需考虑的各方面,并探讨了应对解决方案。     

复杂气象条件下的签派放行

复杂天气是发生飞行不安全事件的重要诱因,不仅严重影响航空器的飞行性能,而且对签派员的签派放行和飞行机组的飞行操纵也是极大的考验。复杂气象条件下的签派放行是签派员最难以掌控的放行因素之一。本文主要阐述了雷雨、大雾天气对飞行安全的危害,探讨了签派员如何把好放行关,提升航空公司安全运行能力。     

航空公司签派放行电子检查单系统设计研究

签派放行工作中,运行环境非常复杂,存在诸多特殊要求,而这些要求大多游离于常规的运行控制软件系统以外,如果系统缺乏必要的检查、提示功能,则飞行签派工作难免会出现差错,本文针对国内签派放行系统的现状,提出了电子检查单系统的建设思路。     

边缘天气下飞行签派员放行对策分析

航空是人们较为常见的出行方式,保证飞机安全运行是首要原则,边缘天气对于飞机安全航行影响较大,直接关乎到人们的生命安全和航空公司经济效益。在航空运输期间,飞行签派员在其中起到控制作用,掌握飞行标准,综合分析影响安全航行的气候因素,以便于做出最合理的安排,履行安全放行义务。本文就边缘天气下飞行签派员放行展开分析,结合实际情况,提出合理的措施予以实践,为飞机安全航行提供保障。     

人因工程学在签派安全管理中的应用

签派工作是一项复杂的系统工程,工作环境复杂,人员素质参差不齐。如何提高签派安全管理和技术水平。是摆在每个航空公司面前的一个迫切问题：本文以人因工程学和签派理论为基础,提出民航签派安全管理控制模型,基于此模型对签派安全管理的薄弱环节进行了分析,针对这些问题提出了解决方法,为民航运行控制部门和员工提供一些参考。     

航空公司签派室运行安全与安全文化

安全对航空公司发展具有重要作用,也直接决定着航空公司的经济效益,所以航空公司在运行过程中需要将安全作为工作的出发点。航空公司签派室是保证航空运行安全的首要部门。本文分析航空公司签派室安全状态,建立安全状态运行量化模型,并根据实际调研给出算例,算例结果表明此模型是合理可行的,为建设签派室安全文化提供理论的指导。     

大面积航班延误下以空管为主导的放行机制

重点探讨了大面积航班延误下以空管为主导的放行机制。     

长交路条件下车流组织方法探讨

车流组织是铁路运输的重要环节之一,它通过确定车流径路、直达列车开行方案,以及车流的改编中转方案,达到合理组织车流的目的.列车编组计划是车流组织的具体体现,合理的列车编组计划方案可以充分地利用车站和区间的通过能力,技术站的改编能力,并合理的对编组站进行分工.当我国铁路采用长交路时,延长了机车牵引区段的距离,一部分区段站起到了中间站的作用.车流在途径支点站时有可能不存在无调作业.因此,机车交路的变化必然要求编组计划作相应的调整.本文主要研究了机车交路的变化对运输组织可能产生的影响,重点分析了长交路条件下列车平均编成辆数、集结车小时消耗、以及车辆无改编通过技术站节省时间的变化.并对长交路条件下的运输产品及编组站集结模式进行了设计,对直接计算法进行了必要的改进,加入了若干修正参数,建立了新的直接计算法模型.     

探析强对流天气下的地面气象测报要点

掌握强对流天气下的地面气象测报要点是考验我们测报人员工作能力及地面气象测报工作质量的重要标志,海西州地区强对流天气频繁发生,本文主要对雷雨、冰雹等几种强对流天气下的地面气象测报要点进行分析,并提出地面气象测报工作时的注意事项,对提高我州地面气象工作有重要指导意义。     

长排列条件下与速度无关的 NMO 校正方法

动校正是地震资料处理过程中的关键步骤之一,其精确性直接影响到水平叠加能否对干扰波进行有效压制,同时它也是一种用于速度分析的手段.常规动校正处理是利用 DIX 双曲线公式拉平同相轴,但双曲线走时的假设只适用于偏移距等于和小于反射界面深度的条件.为解决长排列采集数据的叠前处理问题,我们引入不用速度参数而结合了随偏移距变化的走时曲线同相轴斜率及其曲率来进行与速度无关的NMO 方法,经过对理论模型和实际数据的处理,均表现出明显的差异,得到了较满意的结果.     

雷雨天气下的管制指挥协调

雷雨大风是一种灾害类天气,不仅对航空器的运行造成极大的安全隐患;而且给空管部门的管制指挥协调带来相当的困难。本文从空管部门的角度分析雷暴天气的特点及其对空管部门管制指挥的影响。在雷雨天气条件下加强和气象部门的协调;保持与机组的信息相互通报;及时了解机组意图,实施特殊条件下的指挥以及与相邻扇区的特殊移交。进行必要的流量控制,缓解管制扇区的压力。在保障空管安全、航空器安全的前提下,最大程度的保证航班正点正常运行,杜绝安全隐患。     

川藏公路交通事故与天气条件的关系

公路交通事故的发生由各种主、客观的因素造成。本文利用2006年1月1日-2008年12月31日的气象资料与相对应的川藏公路发生的道路交通死亡事故进行统计分析,由于道路交通死亡事故是道路交通事故中有人员死亡的交通事故,它出现的概率、季节规律、与天气条件之间的关系应该能较为准确地反映出各种道路交通事故的出现概率、季节规律和与天气条件之间的关系。我们的研究结果表明,在排除人、车、路的原因外,在导致交通事故频繁发生的因素中,天气条件是一个不可忽视的重要原因。     

环境行为学视野下的城市公园边缘空间设计探析

以环境行为学为基础,人在城市公园边缘空间的行为活动为切入点,阐述了边缘空间中人的行为特性,从而引出对边缘空间设计的启示,以期为城市公园边缘空间设计提供参考。     

极端天气下的农机应急调配仿真模型

研究极端天气下的农机应急调配方法,提高调配的合理性。在极端天气环境下,农机调配以及时性抢救生命财产安全为第一目的,农机调动的油耗-成本等不再成为第一要素。传统的农机调配方法以最低成本获得最高收益为目的,建立了农机调配收益模型,灾害环境下,调配的目的不再受成本约束的影响,使得模型失效。提出基于循环博弈算法的极端天气下农机应急调配方法。根据极端天气导致的灾害分布情况,得到农机调配最佳反应函数,计算应急博弈补偿,得到延迟容忍最佳反应函数,并对上述过程进行迭代处理。根据粒子群理论,得到由于极端天气下农机调度离散种群映射,实现粒子群更新,获取最优的调度。实验结果表明,利用改进算法进行农机应急调配,能够极大地提高调配效率。     

新疆艾比湖地区沙尘天气的地表条件及土壤保持

和参照区相比，减弱艾比湖地区地表抗风蚀能力，导致沙尘天气形成的不利因素首先是该区春季裸露的耕地和低覆盖度荒漠景观的分离度/破碎度较低。其次是较高的植被生态优势度、土壤中有机质含量和pH值，以及较差的土壤粒度分选性。而利于地表土壤稳定性的积极因素则是植被盖度、植物群落多样性及较粗的土壤质地。在查明艾比湖地区沙尘天气发生的地表条件基础上，可以通过生物的、物理和化学的方法使上述地表环境向抑制沙尘天气发生和保护土壤免遭风蚀的方向演替。通过人工种植草、木本植物和退耕还林还草，提高植被覆盖度。同时，注意增加植物群落的多样性。选用耐盐碱植物和先进的灌溉技术治理土壤的盐碱化，降低其pH值。掺沙改良粘重的土壤，减少沙尘源地。并按一定空间格局退耕还林还草和合理布置农田防护林网，对大面积耕地/低盖度荒漠进行充分分隔，以增加其离散程度，能有效防止土壤流失（风蚀）。     

倾斜长壁采煤法的优缺点及应用条件

倾斜长壁采煤方法是煤矿开采的一种基本方法,在我国各个省区均有应用,倾斜长壁采煤法优点较多,要求在一定条件下应用。本文主要对倾斜长壁开采的优缺点进行了分析,阐述了倾斜长壁开采的适用条件等问题。     

浅谈大范围长时间雷雨影响下的航空运行决策与保障

恶劣天气条件下的航班运行是对航空公司运行指挥水平的严峻考验。对飞行安全、正常运营产生严重威胁的恶劣天气主要包括雷雨、台风、火山等。大范围长时间的系统性雷雨天气,对繁忙机场的航班运营影响尤为严重,通常造成航班大面积备降、返航和延误。航空公司运行指挥中心应积极应对,总结经验,建立有效的运行决策和保障机制,努力在恶劣天气条件下保证航班有序运行。     

天气影响下的城市道路区域交通状态指数预测模型及评价研究

实时及准确的交通预测是交通控制与诱导中的重点和难点,但在交通指数预测方面国内外专家和学者研究很少。本文着重研究基于城市区域下的交通状态指数预测,主要是基于交通状态指数特征划分与提取模型,研究了天气因素对交通状态指数的影响及建模、然后利用交通状态指数预测方法得到预测结果。本文还针对在不同类型天,多种天气情况下进行结果评价,结果表明交通状态指数预测模型结果准确预测了实际交通状态指数。     

边缘视角下的破茧重生--王颖电影《吃碗茶》及同名小说中的文化身份重塑

无论是华裔导演王颖还是华裔作家雷庭招均在作品中表现出对于处在美国主流文化边缘视角下的美籍华裔的生活状况和精神面貌的热切关注,并采用不同的艺术手段展现着对于中美文化冲突这一主题的热衷。与其他著名的华裔作品不同,《饮碗茶》敢于直面唐人街现实,以“家丑外扬”式的揭露来力图真实地再现唐人街生活,这一重要社会转型期的千姿百态,深入剖析作品中深刻思想和蕴含的艺术魅力。本文试图从影片细节入手,结合小说文本来探析作品中的主题呈现,并运用英国文化学家斯图加特窑霍尔关于文化身份的理论,深入探究主人公的文化认同进程。