碳纤维布加固钢筋砼吊车梁抗弯疲劳性能试验

为研究碳纤维布(CFRP)对加固后钢筋混凝土梁的抗弯疲劳性能的影响,进行了3根CFRP加固梁及1根对比梁的抗弯疲劳试验.研究了碳纤维布加固方式、构件使用荷载等参数对碳纤维布加固损伤钢筋混凝土吊车梁的抗弯疲劳性能影响.试验研究表明:采用碳纤维布加固后,构件裂缝的宽度减小50.2%~66%,发展速度也得到控制,钢筋应力减小24.1%~28.2%,构件的刚度提高14.9%~16.1%.依据试验结果,从现有规范中关于构件刚度计算方法出发,进行了CFRP加固钢筋混凝土吊车梁的疲劳刚度计算分析,该计算方法可用于吊车梁加固工程设计.最后给出了CFRP加固梁的疲劳设计的合理化建议.     

BFRP加固钢筋混凝土梁的加固效果(英文)

通过改变加固的层数、横向锚固方式以及加固梁的初始条件,对比CFRP和GFRP的加固效果,对BFRP加固钢筋混凝土梁开展了实验研究.研究结果表明:相比1层BFRP,2层BFRP能明显提高加固梁的强度和刚度;BFRP的加固效果介于CFRP和GFRP之间;混凝土的初始裂缝对BFRP加固效果影响很小.试验中加固梁的失效形式多为弯曲裂缝引起的界面剥离破坏.从提高加固梁的极限承载力来看,沿全梁粘贴U形箍的锚固方式不如端部锚固效率高.最后,将5个加固指导规程中给出的CFRP剥离应变计算公式推广到BFRP加固中,得到保守的计算结果.     

二炼钢厂出坯跨吊车啃轨原因分析和整治对策

1 厂房状况及存在问题武钢二炼钢厂主厂房始建于1975年,1979年投产使用,该厂房出坯跨为部分钢结构、部分混终土结构的装配式排架结构厂房,分一出坯、二出坯两跨,跨度均为30m,基本柱距9m,仅在48—61轴线范围中柱50轴线处抽柱.厂房屋架采用钢结构,一出坯为双坡钢屋架,二出坯为单坡钢屋架、屋架下弦标高分别为22.1m和17.77m.厂房柱均采用钢筋混凝土斜腹杆双肢柱,上(中)柱采用工字形(短形)截面.吊车梁系统为钢结构,一出坯跨轨顶标高16.5m,二出坯跨轨顶标高10.0m,吊车梁均为工字形截面.跨度除H列(49)一(51)线为18m跨外,余均为9m跨,吊车梁水平制动系动采用水平制动梁兼作吊车检修走道平台,9m跨吊车梁水平制动梁采用槽钢,18m跨吊车梁水平制动梁采用桁架.一、二出坯跨主要堆放、捣运连铸坯.厂房内主要工作设备为:一出坯跨一台32吨桥式夹钳吊车,一台32吨桥式电磁盘吊车,二出坯跨两台32吨桥式夹钳吊车.厂房剖面见图1.     

吊车

dd di白0 Che大吊车,shen tTb白ng身体棒,ge t6ug己。个头高,sh6u bi ehdng手臂长, ti zheg口0 16u w6ng sh白ng zh6ng提着高楼往上长。吊车@曹久霖     

UHPC在混凝土梁的加固应用研究进展

超高性能混凝土(Ultra-High Performance Concrete,UHPC)已经在混凝土结构的加固中得到广泛的应用。对在役混凝土梁常见的病害及工程中常用加固方法的优缺点,以及UHPC应用于混凝土梁加固的技术可行性、优缺点、应用前景进行分析,并对既有的UHPC加固梁的施工工艺、受力性能及计算方法等进行综述。研究结果表明:与传统的加固方法相比,采用UHPC对钢筋混凝土梁进行加固,无论在技术可行性、结构耐久性和工程造价方面,均存在明显的优势;与未加固的混凝土梁相比,UHPC 加固梁的承载能力和刚度等力学性能均大幅提高,且对旧桥自重的影响有限;其加固施工工艺是影响增大截面加固效果的重要因素,需结合工程案例开展系统研究;由于加固结构大多已服役数年,在计算加固构件的承载力时,初始损伤对结构承载力的折减是今后需要重点研究的问题。     

托柱转换梁结构体系在荷载增加状况下力学性能研究与加固

建筑物由于更换用途荷栽增加,对于托柱转换梁结构体系利用PKPM—SETWE进行力学分析。对于相应梁、板进行粘钢、粘贴碳纤维片材的加固处理,使用过程中通过跟踪检测显示加固效果良好。     

钢筋混凝土梁侧粘钢板网抗剪加固的试验研究

通过对六根钢筋混凝土梁的斜截面抗剪试验,研究了采用梁侧粘贴钢板网对梁进行抗剪加固的效果,并与未加固的钢筋混凝土梁作对比,对试验结果进行分析,得出这种加固方法的设计计算公式。     

梁板结构承载力不足的原因分析及碳纤维加固

粘贴碳纤维加固技术是指采用高性能粘结剂将碳纤维布粘贴在建筑结构构件表面,以提高结构构件的(抗弯、抗剪)承载能力,由此达到对建筑物进行加固、补强的目的。本文对梁板结构的承载力不足的原因进行了系统总结,并对碳纤维材料在梁板结构加固工程中的应用进行了介绍。     

玩具吊车的妙用

同学们，电动的玩具吊车，你们不陌生吧!同学们的心中肯定已经出现了一个个的小问号，它有何能耐？在我们物理课中有何妙用？只要同学们善于思考，玩具吊车还真有一些妙用。     

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GFRP布与钢筋混凝土梁界面之间应力行为

为了解玻璃纤维(GFRP)布与钢筋混凝土梁界面之间的粘结性能,进行了7根GFRP布加固的钢筋混凝土梁与2根对比梁的试验研究.试验的变化参数为GFRP布层数、粘结长度及配筋率.试验结果表明,GFRP布加固的钢筋混凝土梁极限荷载显著提高,但是发生剥离破坏的试验梁极限荷载有所降低,粘结长度是影响加固梁剥离破坏的主要因素.根据试验结果提出了GFRP布与钢筋混凝土梁界面粘结剪应力的试验分析方法并分析了界面间粘结剪应力的分布.同时,提出了GFRP布加固的钢筋混凝土梁剥离正应力与粘结剪应力的理论分析方法.最后,给出了GFRP布加固钢筋混凝土梁剥离荷载的计算方法.为验证理论分析方法的正确性,计算了试验梁界面间的粘结剪应力、剥离正应力及剥离荷载.计算结果表明,所提出的理论分析方法与试验值吻合较好.     

二次受力下碳纤维布加固梁抗弯性能试验研究

进行了4根不同二次受力条件下碳纤维布加固的钢筋混凝土梁和1根对比混凝土梁的抗弯性能试验研究。试验及分析结果表明,用粘贴碳纤维布的方法来提高梁的承载力十分有效,且预加载的存在使加固梁的极限荷载降低;碳纤维布能有效约束裂缝的开展,但裂缝的数量增加和分布区域变大,且预加载的大小会影响加固梁裂缝的开展和分布;碳纤维布加固可以增强梁的刚度,但延性有所降低。     

一种混凝土梁加固方法的试验研究

采用试验方法对钢绞线加固混凝土梁进行了研究,结果表明,加固后混凝土梁的抗弯承载力和刚度得到了提高,这种加固施工方法可行。     

一种混凝土梁加固方法的试验研究

采用试验方法对钢绞线加固混凝土梁进行了研究,结果表明,加固后混凝土梁的抗弯承载力和刚度得到了提高,这种加固施工方法可行。     

CFRP板加固PPC梁抗剪性能试验研究

通过4片部分预应力混凝土(PPC)梁试件采用CFRP板抗剪加固的试验,研究不同预应力水平对CFRP板加固PPC梁抗剪性能的影响.结果表明:采用CFRP板对PPC梁进行抗剪加固,能有效抑制斜裂缝的发展,提高加固梁的斜截面抗剪承载力,并在试验研究的基础上进行了非线性有限元分析,与试验结果吻合良好.     

喷射砼技术在钢筋混凝土梁加固中的应用

介绍了用喷射砼加固钢筋混凝土梁的施工工艺,并提出了喷射作业的若干注意事项.     

公路桥梁加固方法与加固技术探讨

本文阐述了公路桥梁加固的意义,以及在桥梁加固中可以运用的方法及一些技术措施.     

内嵌碳纤维板条抗剪加固混凝土梁性能研究

通过9根表层嵌入碳纤维增强塑料板条抗剪加固的钢筋混凝土梁和4根对比梁的静载试验,分析了构件的破坏形态、斜截面纤维应变分布特征及加固后极限承载力的影响因素。研究结果表明：嵌入式加固与外贴加固相比,可以明显地提高钢筋混凝土梁的抗剪承载力,并改变构件的变形性能。最后,在国内外研究资料的基础上,提出了加固后混凝土梁的受剪承载力计算公式,并对计算值与试验值进行了比较,结果吻合较好。     

GFRP加固混凝土梁受弯性能试验研究

对15根玻璃纤维布加固的钢筋混凝土梁进行了试验研究。试验结果表明,玻璃纤维布加固的钢筋混凝土梁抗弯承载力显著提高,加固效果明显,但要有足够的粘贴长度以避免发生剥离破坏。