接触网下锚自动张力补偿装置比较

接触网作为轨道交通中直接向电力机车供电的重要设备,受电弓与接触线之间可靠接触,是电力机车良好取流的重要条件。接触网下锚自动张力补偿是保证接触线与受电弓可靠接触的重要措施,目前国内外接触网普遍采用滑轮+坠砣、棘轮坠砣、弹簧补偿三种下锚补偿装置。本文旨在探讨对三种补偿装置的特点进行比较。     

双张力机放线在旧线更换中的应用

针对旧线更换,采用双张力机放线施工技术,能够有效提高施工效率,同时减少对线路下方青苗的损坏,减轻外部因素对施工造成的阻力。双张力机放线施工在220kV乐档Ⅱ线旧线更换中进行了成功应用,仅用时9天即完成5.863公里导线更换施工。     

浅谈我国高铁接触线技术的自主创新

中国高铁接触网所采用的都是拥有自主知识产权的铜镁合金接触线,其与日本新干线以及德、法高铁线上采用的接触线相比,性能上更加优越众所周知,接触线是高速列车牵引供电系统的核心环节,也是我国发展高速铁路所面临的关键技术之一,其直接影响列车的运行安全和速度。通过接触线向高速列车输送电能并使其得到源源不断的能量,才有可能创造列车"贴地飞行"的速度。     

影响刚性悬挂跨距长度的因素分析

架空刚性悬挂由支持体、绝缘子、汇流排和与受电弓接触的接触面或接触线组成。不同的工程、不同的设计者所采用的支持体、绝缘子、汇流排和接触线不同。刚性悬挂长度应考虑的因素主要有:汇流排挠度、不平顺度、技术性价比     

500kV南邕线输电线路工程跨越110kV沙明线张力放线施工技术施工方案

文章介绍了500kV南邕线工程跨越110kV沙明线张力放线时,利用迪尼码绳作为支撑进行封网跨越。     

悬链锚泊线与海床接触作用分析

深水悬链锚链线与海床接触作用对于其接触应力影响显著。本文考虑悬链锚泊线接触过程的非线性因素,建立接触过程有限元模型进行动力响应分析并将应力时程作为激励施加到锚泊线顶端,分别求得刚性、弹性、双线性等向强化材料模型三种海床模型下的接触应力,并分析不同刚度海床模型对接触应力的影响。     

刚性接触网接触线脱槽的分析与解决办法研究

目的:刚性接触网接触线脱槽的分析与解决办法。方法:对隧道内刚性接触网接触线脱槽现象进行综合分析,同时对产生脱槽的原因进行研判,得出其具体解决方案。结果:刚性接触网接触线脱槽原因主要包括轨道交通隧道内施工放线不达标、刚性接触网与汇流排之间存在着杂物、汇流排与刚性接触网之间的突出等原因。结论:使用木板或者橡胶锤对刚性接触网接触线进行敲击对短距离脱槽现象具有积极作用,积极应对隧道内漏水现象,对轨道交通的日常维护也具有良好作用,建议在工作中进行推广。     

汇流排中间接头螺栓松动问题分析

刚性接触网由支持定位装置、汇流排、架空地线和接触线组成,具有结构简单、维护方便、占用空间小的特点。在运营检修中,由于汇流排中间接头螺栓松动会导致接触线磨耗严重,而更换中间接头的工作需要占用大量的人力、物力以及检修时间,因此有必要对汇流排中间接头螺栓松动的原因进行分析。     

橡胶线接触摩擦机理探究

橡胶磨损机理与摩擦机理密切相关,对橡胶摩擦机理的了解有助于深入了解橡胶摩损机理。本文从橡胶在线接触下摩擦机理的研究中定现：橡胶线接触的主要摩擦机理是粘附、橡胶线接触的摩擦系数随时间周期性变化,并随法向载荷增大而略有下降,且基本不随滑动速度而变化。     

关于高速铁路线岔定位方式及标准分析

回顾我国铁道电气化的发展过程,概述了接触网线岔适应高速铁路发展的成就、线岔达到的技术要以及国内外发展概况及存在的问题,提出了接触网线岔定位方式及标准定位的未来发展趋势。     

不同接触方式的导线短路熔痕金相晶粒尺寸分析

当前所进行模拟短路实验,往往只是将实验的导线随意搭接,并没有考虑到实际短路时,导线存在各种类型的触碰,而不同类型的触碰往往导致不同的接触电阻,从而影响接触电弧的变化。本文将实际短路中导线的常见触碰方式进行归纳分类,形成点接触、线接触、面接触三种抽象实验模型,并进行一次短路模拟实验,得到对应不同电流下的熔珠金相图谱,并利用IPP软件处理并测量晶粒尺寸进行分析。实验结果表明:熔痕金相晶粒尺寸明显体现出面接触线接触点接触、阳极阴极的特点;随着初始短路电流增大,各种熔痕金相晶粒的平均长轴长度普遍表现出抛物线型的变化趋势,平均短轴长度规律性较差;阳极熔痕金相晶粒平均长短轴比均表现出抛物线型的变化趋势,且大体上体现面接触线接触点接触的特点。     

浅谈欧陆590+在电缆生产设备上的创新性应用

电缆挤出生产线的收线置作用是将产品均匀收卷于线盘中,生产要求收线速度和收线张力收卷平稳可靠。本文主要阐述如何创新性应用590+系列直流控制器,通过合理设计,使电缆收卷的速度和张力控制稳定可靠。     

接触线拉拔模具的形状对拉拔应力的影响研究

本文主要研究接触线拉拔模具对拉拔应力的研究,重点分析了模具半角、摩擦系数等的改变对拉拔应力的影响。     

铁路电气化接触网工程改造施工研究

为了使电气化接触网改造过程更加标准化,计算结果更加准确。本文对电气化接触网改造工程中接触网线岔布置技术、整体吊弦技术、软硬横跨安装技术、组合定位技术以及恒张力架线技术进行阐述,并且提出了改造工程完成后的验收注意事项。     

浅析FF总线仪表的调试

随着社会的发展,科技的进步,越来越多的数字传输信号的仪表代替了传统的模拟量的仪表信号的传输,如modbus总线、probus总线、fieldbusfoundation总线等等,这就迫使我们在施工和调试的过程中不断的钻研和创新.下文作者结合自己的工作经验,主要讲述了调试方面接触的FF总线型仪表调试的基本步骤和方法.     

带压作业密封材料的磨损性能分析

带压作业常用密封件材料一般是丁腈橡胶,对其进行磨损机理分析有助于提高其密封性能。根据带压作业工作情况,在实验室用摩擦磨损试验机进行了点接触、线接触和面接触磨损实验,并用电镜对其磨损表面进行了分析。总结出磨粒磨损和摩擦磨损是丁腈橡胶磨损的主要因素。     

电气化铁路用铜锡合金接触线工艺研究

本文主要针对不同工艺对接触线CTS120的机械性能和电气性能进行分析和讨论,并探讨了两种工艺的优缺点。     

浅谈接触网硬点产生的原因及控制措施

接触线硬点在接触网设计、施工和运营中是一个多发性问题,是接触网系统的一大顽症。结合实际,针对接触网硬点产生的原因及控制措施进行了论述。     

非连续变形分析中的圆盘与边、角接触问题研究

非连续变形分析(DDA)通过在块体接触面施加刚性弹簧来满足块体间的无嵌入和拉伸。对刚性圆盘位移公式进行修正,提出刚性圆盘与边、凸角、凹角接触的接触判断方法,利用角平分线法对原DDA理论圆盘与凸角和凹角接触时侵入点与进入线的判断的错误之处做了补充,编写算例验证了所提出方法的有效性。原始DDA中进入边判断错误导致多加接触弹簧从而导致圆盘经过凹角时系统能量突变。     

弹性吊索安装对接触悬挂调整的影响

以设计350km/h的京沪高铁的施工技术为基础,结合京沪高铁的设计特点与京沪高铁接触网全补偿弹性链型悬挂弹性吊索的安装与接触悬挂调整的施工经验,总结了弹性吊索的安装过程及其安装后对在悬挂调整中对接触线影响。