新时期汽车零部件再制造的分析及思考

在循环经济发展的大背景之下,汽车零部件再制造产业化发展,契合了可持续发展的战略部署。本文分析了现阶段我国汽车零部件再制造的发展现状,并以此为切入口,论述了新时期发展汽车零部件再制造的策略。     

汽车零部件再制造管理特点的分析研究

结合再制造企业的生产实践,对我国汽车零部件再制造管理特点进行了分析和探讨,提出了一些看法和对策:汽车零部件再制造生产管理的不确定性大,汽车零部件再制造需要获得授权及其优、缺点,再制造市场需要产品标识管理及建立标识管理的措施,再制造厂商实行严格质量管理的措施,应该加强对再制造的宣传以培育市场,再制造零部件的复杂信息需高效率的管理手段,再制造企业应该开展多种营销模式以适应艰难的环境.     

基于绿色无害化管理的报废汽车回收拆解

报废汽车的回收拆解,在很大程度上影响着我国循环经济的发展状况,是建设环境友好型、资源节约型社会的一项重要内容,对资源综合利用与环境保护有着重要意义。为此,本文从汽车生产企业、回收拆解企业以及零部件再制造三方面进行了探讨,并提出了几点改进建议。     

汽车发动机再制造技术应用探索

分析汽车发动机再制造和大修的区别和汽车发动机再制造的目标,然后提出汽车发动机再制造方案,并指出具体实施方法,介绍了常见的发动机再制造的各种技术和再制造技术的特点,最后初步指出再制造发动机的评价指标。     

重型卡车再制造发动机购买行为的情境影响研究

随着"以旧换再"等国家对再制造发动机鼓励政策的制定与出台,国内发展汽车零部件再制造产业已成为必然趋势。以重型卡车再制造发动机为研究对象,以计划行为理论为基础,运用实证分析方法,首先分析再制造发动机购买意向与购买行为之间的关系,其次运用分层调解回归分析重点探讨情景因素在购买意向对购买行为影响中的调节作用,研究结果表明政策鼓励和企业推广这2个情境因素对购买意向可否转化为具体的购买行为起到非常重要的作用。本研究结论可为政府和企业有效引导并提升重型卡车再制造发动机购买行为提供理论指导和决策参考。     

汽车零部件再制造与汽车零部件修复

在制造工程内涵的基础上提出发展我国汽车总成和零部件再制造的若干建议。     

中国汽车再制造产业发展模式分析

再制造是汽车工业发展循环经济、走可持续发展道路的一个重要技术途径.目前我国汽车零部件再制造试点工作已经展开,产业发展模式的选择是一个值得探讨的问题.本文系统分析了制约我国再制造产业发展的政策性、技术性以及意识性等因素,论证了不同投入主体的投入动机、投入目标以及投入效果,根据产业发展的不同阶段所需资源投入侧重点的不同,提出了政府激励模式、技术推动模式和市场引导模式三种产业发展模式,以期对中国汽车再制造产业的发展有所启示.     

汽车报废量影响因素及预测方法分析

随着我国经济的不断发展,汽车报废量快速提高,汽车回收行业越来越受到重视。本文对汽车报废量的影响因素进行了综述,并结合目前汽车行业的发展现状,对汽车报废量的预测方法进行分析,为政策相关政策的出台制定及汽车绿色制造行业的发展奠定了理论基础。     

汽车零部件企业成本控制问题分析

随着社会经济的全球化发展趋势,我国汽车零部件企业发展突飞猛进。汽车零部件企业面临的竞争环境日趋激烈,成本控制逐渐成为汽车零部件企业提升竞争力的关键环节。本文主要进行分析我国汽车零部件企业成本控制存在的主要问题,以促进企业成本控制的顺利展开。     

浅析汽车发动机的故障原因与修理方法

近年来,随着我国经济的迅猛发展,国民生活水平也有了显著提高,以往被视作奢侈品的汽车现已步入千家万户,成为人们日常出行的代步工具。发动机是汽车上最为重要的零部件之一,它为汽车提供运行的动力,一旦发动机出现故障,汽车的正常运行便会受到影响。为了确保汽车安全稳定运行,应当做好汽车发动机故障的处理工作。基于此点,本文首先对汽车发动机常见故障的原因进行分析,并在此基础上提出汽车发动机故障的具体修理方法。     

汽车可回收利用性分析

作为世界第二大汽车消费市场,中国汽车保有量近年来高速增长,报废汽车量也逐年增加,全国每年汽车报废量已高达300多万辆。随着排放标准升级和安全技术要求的提升,汽车报废还将迎来新的高潮,解决与之相关的报废汽车回收再利用问题已迫在眉睫。     

报废汽车的新里程

<正>我国已连续数年蝉联全球汽车产量和销量的第一,与此同时,报废汽车处理的问题也摆在人们面前。难怪有人说,在成为"世界最大的停车场"之后,中国正在变成"世界最大的汽车垃圾场"。与任何机器一样,机动车使用到一定时候会达到报废年限,刹车、转向以及发动机等部件都磨损严重,如果这样的车还在路上行驶,造成的隐患可想而知。有关部门对汽车报     

汽车润滑系主要零部件构造分析

发动机的润滑是由润滑系来实现的。发动机寿命除设计因素外,润滑系对汽车发动机的正常工作起着举足轻重的作用。因此了解汽车润滑系主要零部件构造具有重要的意义。     

航空发动机薄壁环形零部件加工变形控制

随着我国航空事业的不断发展,对航空发动机制造方面的要求逐渐提升。薄壁环形零部件属于发动机常见零件之一,由于壁体较薄,在加工中会容易出现变形问题,从而影响零部件的加工质量。基于此,本文将对薄壁环形零件的加工工艺进行分析,并对加工变形产生的原因及控制措施加以阐述。     

基于DBR的再制造系统缓冲设置模型研究

摘要：DBR生产计划与控制技术是制约因素理论( TOC)应用于企业生产系统管理的具体工具。企业生产系统中缓冲大小的设置将直接影响产品的生产提前期和系统的有效产出,从而最终影响产品的市场竞争力。在一般的制造系统环境中,常常有一些波动因素影响整个系统的产出,本文在考虑机器故障率、机器故障修复率等影响制造系统产出的波动因素的基础上,结合再制造系统中废旧品损毁情况的不确定,从而导致零部件可再利用率的不确定以及某些零部件加工时产生回流生产的特性,基于DBR理论在再制造系统中设置瓶颈缓冲、回流缓冲以及出货缓冲,建立一套完整的再制造缓冲模型控制机制,用于解决再制造系统中的不确定性因素对系统的影响问题。最后通过对废旧发动机的算例分析,表明利用该方法设置的缓冲能够合理地安排订单生产计划和提高系统瓶颈工序的利用率。     

稀土镁合金汽缸盖研发成功

近日，一种耐热，抗蠕变的稀土镁合金汽车汽缸盖由中科院长春应化所与一汽集团合作研发成功，并应用在重卡汽车460马力发动机上，从而结束了我国重卡汽车零部件没有镁合金材料的历史。经检测，该汽缸盖各项性能达到或超过国外同类产品水平。     

北汽福田整车和零部件一体化进程加速

6月1日,河北省承德市政府、北京汽车集团、福田汽车以及北京建龙重工集团在京签署合作协议,四方将共同在河北设立北汽福田承德发动机部件制造中心暨福田雷萨泵送机械宣化工厂二期技改项目。据了解,该发动机部件制造中心主要生产发动机铸造件和底盘类铸件等相关核心零部件。     

发动机过热故障的简易修复

发动机过热,指的是发动机冷却液的温度超过正常的最大温度范围(90℃～105℃),有时能看到冷却系烧开锅的现象。发动机过热,会使发动机不正常燃烧,发动机功率降低,润滑不好,加剧磨损。金属零部件长时间在高温的作用下,强度、弹性、耐磨性将下降,并产生过度的热膨胀,改变配合间隙,影响发动机的性能,产生热应力,零件变形、裂纹甚至报废。     

清洗技术在产品再制造过程中的应用研究

在再制造生产过程中做好废旧产品零部件的清洗工作是保证再制造产品质量的重要一环,不同的清洗方法和清洗质量对鉴定零件的可用性、再制造质量、再制造成本和剩余寿命都会产生重要影响。分析清洗技术在再制造过程中的重要作用,并在分析再制造过程中的清洗要求的基础上,研究当前主要适用于再制造过程的清洗技术和清洗方法,并对再制造过程中各阶段的主要清洗活动进行了描述。     

汽车再制造逆向物流网络模型研究

针对汽车再制造逆向物流网络设计问题,考虑回收产品的数量、质量及再制造产品、新制造产品的需求等不确定性因素,并将这些因素看成随机参数,以各种设施的投资和运营成本之和最小为目标函数建立随机规划模型,确定网络中各设施的数量和位置,并合理分配各条物流路径上的物流量。通过实例数值仿真验证汽车再制造逆向物流网络模型的有效性。