汽车：真假中国造

“以国内市场换国外技术”，这一中国汽车业发展的初衷，正在被CKD(全散件组装)模式瓦解。面对满街似是而非的“中国造”汽车，我们面临技术、市场两头空的危险     

2009中国版权十大事件

1.世界贸易组织争端解决机构会议审议并通过中美知识产权WTO争端案专家组报告。2.《广播电台电视台播放录音制品支付报酬     

拉美，中国汽车的冰火两重天

国产吉利汽车奔驰在古巴哈瓦那街头。摄影/franklin reyes在古巴,革命领袖菲德尔·卡斯特罗是中国产客车的首席推销员。2005年,古巴哈瓦那港口迎来首批12辆宇通集团生产的大巴车,不久,一些哈瓦那市民头一回坐上了带有空调和液晶电视的公交车。卡斯特罗与当时来访的宇通集团总裁汤玉祥会面之后,便要求古巴政府向全国老百姓介绍宇通客车,至今,宇通在古巴已经累计销售近5000台大中型客车,占到当地市场新增车辆的90%以上。     

中国能源报中国汽车报组建中国能源汽车传播集团

2011年12月27日,由人民日报社投资,在中国能源报社、中国汽车报社基础上组建而成的中国能源汽车传播集团有限公司成立。集团注册资金5000万元,员工     

中国车轮子好跑吗? 聚焦中美汽车工业探索“中国式”汽车梦想

据中国汽车工业协会统计数据显示,2009年我国国产汽车产销分别为1379.10万辆和1364.48万辆,首次成为世界汽车产销第一大国。对于2010年中国汽车产业的发展,业内人士曾预测,尽管世界经济发展存在诸多的不确     

中国汽车媒体发展现状简析

汽车媒体的背景以及汽车行业与媒体的相互影响1.汽车工业的战略地位和作用汽车工业的强大是一国经济、科技实力的一个重要标志。世界上没有任何一个大国的工业化、现代化能绕过大力发展汽车工业、把汽车工业培育为支柱产业的阶段。汽车工业的产业关联度非     

汽车27年反思录

伤疤、鸡肋与洋主力,这是三个对中国汽车业的关键词,在实行了27年的技术换市场策略后,中国的汽车业又将走向何方。27年,中国用中外合资建立了完备的汽车零部件体系,也培育了一群庞大的中国汽车人。中国如约给了市场,却没能真正换来技术,中国号称是全球第一汽车大国,却不过是以外资为主     

“中国城市日报汽车联盟”成立

中国城市日报汽车联盟4月24日在北京正式成立。该联盟由北京日报、长春日报、长江日报、重庆日报、广州日报、杭州日报、解放日报、宁波日报、天津日报、厦门日报十家城市日报共同     

中国应对贸易纠纷

中国的海外贸易之路从来都不是一帆风顺。在中铝收购力拓的投资计划流产之后,欧盟和美国又计划在世界贸易组织（WTO）提起联合上诉,抗议中国对大约20种工业原材料征收出口关税。     

汽车营销与中国准车主渠道价值

2010年,中国汽车产业继续无限风光,产销双超1800万辆的成绩,让中国成为汽车工业历史上名副其实的全球第一。这张漂亮的成绩单,是在中国经济发展、国家政策驱动、中国消费者的需求推动下,众多     

B-CAN成就派朗“2006年中国汽车最佳技术创新车型”

近日由国务院国资委研究中心、中国环保产业协会、联信天下国际市场调查机构三方权威主办，60多家国内主流媒体协办的“2006年中国汽车品牌顾客满意度调查”结果揭晓，南京菲亚特2006年9月推出的派朗勇夺“2006年中国汽车最佳技术创新车型“这一技术含金量最高的大奖，其中派朗所采用的先进的B-CAN电控总线技术正是各位评委所极力推崇的技术和本次评选中最佳创新亮点。[第一段]     

中国能源汽车传播集团组建

2011年12月27日,由人民日报社投资,在中国能源报社、中国汽车报社基础上组建而成的中国能源汽车传播集团有限公司在京成立。这也是党的十七届六中全会后成立的第一家国有产业经济类专业传播集团。     

稀土官司的中国逻辑

这是一场被告积极应诉、却又不特别在意输赢的官司。原因只有一个:作为"衙门"的WTO,它重视的是打官司的程序和规则的公平。而结果是否公平,原告和被告的衡量标准不一样摆事实、讲道理,求公平、争输赢,是打经济官司的一般逻辑;而判决结果犹如道义和利益的路标。但是,在世界贸易组织(WTO)里打国际大官司,并没有这么黑白分明,而更多是各讲各的道理、各说各的公平;输赢的面子已经不重要,守住自己的利益,才是最要紧。当前中国在WTO应对美国、欧盟和日本的联手上诉,沿用的就是这个逻辑,用官方的说法,叫作"主动应诉"。稀土官司的由来今年3月13日,美国、欧盟和日本就中国稀土等原材料出口限制措施诉诸WTO     

报纸，来一个“瘦身”竞技如何？——由《中国汽车报》的缩版说起

本期有一篇篇幅不算是很长的报道，却引起了笔者格外的注意，内容关于《中国汽车报》的经营模式与创业经历，报道中谈到不少有价值的举措，而我却更看重其中的缩版“瘦身”之举。[第一段]     

百年穿越 经典绽放 智美中国承办2012老式汽车中国拉力赛

"2012老式汽车中国拉力赛"于2012年9月23日在上海挥旗发车,为期5天的老式汽车拉力赛正式拉开帷幕,拥有近百年历史的老爷车穿越时空,经典绽放。该赛事由国际汽车运动联合会(FIA)和国家体育总局汽车摩托车运动管理中心(FASC)主办,智美控股集团(简称:智美中国)运营推广,中信建投、华致酒行为本次拉力赛提供了赞助。     

寻找老式汽车中国拉力赛的幕后推手 访国际汽联老式汽车运动委员会主席John Hughes

国际汽联老式汽车运动委员会主席John Hughes作为2012老式汽车中国拉力赛的主要推动者,为了本次比赛的顺利举行,今年已先后两次来中国实地考察拉力赛线路。2012年9月23日比赛正式拉开帷幕,John Hughes再次来到中国出席此次拉力赛。     

汽车召回的中国难题

潜在的逻辑是,中国的召回制度对消费者的保护力度不够,而企业违规成本过低,对车企利益照顾过多     

中国能源汽车传播集团:双引擎 新征程

从一张报纸到一个多媒体现代传播集团,产业媒体的崛起和聚合在这里精彩演绎;从《中国汽车报》,到《中国能源报》,再到中国能源汽车传播集团,作为掌门人,李庆文的新闻三部曲主导了一个多媒体现代传播集团发展、前进的舞步;从汽车到能源,双引擎的强大动力下,中国能源汽车传播集团的新征程将有怎样的前程?本期特别策划,我们将带领大家走进中国能源汽车传播集团,走进党的十七届六中全会后国内成立的第一家国有产业经济类专业传播集团,读他们的成长故事,感受他们的进取精神。他们在改革、发展中的很多经验,具有很高的借鉴价值。     

“未来十年，伟大的汽车厂必将出现在中国”——福建省汽车工业集团董事长凌玉章专访

东南汽车的成功，是凌玉章这十多年来做的“最得意的一件事”。 因为东南，他从一个大半生献身机械工业的管理者，成为汽车界的一位创业者和圆梦人。     

现代汽车（中国）：筑起公益之墙

一直以“品质经营现代速度”著称的现代起亚汽车2010年再创佳绩,以提前近1个月的时间完成在华销售100万辆的目标。