向南极进军

正2017年2月,中国第33次南极科学考察队搭乘的"雪龙"号科考船行驶到南纬78°41′罗斯海水域,刷新了全球科学考察船在南极海域到达的最南纪录。自1984年首次南极科考算起,这已经是我国迈入南极的第33年。在南极大陆上相继建成长城站、中山站、泰山站、昆仑站四站之后,我国已跻身于南极考察大国之列。     

我国首次在南极开展科考机器人实验

在前不久的第24次南极科考期间,我国科考队员在20多年的南极考察活动中第一次成功开展了科考机器人现场实验,主要是训练机器人作为人类的"替身"进行辅助科学探测活动,这也是许多国家目前竞相研究的一个新课题。     

"雪龙"远征,挑战科考极限

2008年10月20日,中国第25次南极科考队乘坐"雪龙"号极地科考船从上海启程前往南极,开始了中国极地科考史上历时最长、科考队员人数最多的一次远征.此次科考的最核心任务,是在南极内陆冰盖的冰穹A地区建立一座科考站--昆仑站.这是继长城站、中山站之后,中国建立的第三座南极科考站.     

中国首座北极科考站建成

北极站是我国在北极建立的首座科考站,也是我国继南极中山、长城两站后的第三座极地科考站。中国北极科考站位于北纬78.55度,东经11.56度,在实际的地理位置上,它处于挪威斯匹次卑尔根群岛的新奥尔松地区。新奥尔松     

南极科考站你，知道多少

人类对南极展开科学考察的历史已经有100多年了。目前,世界上已有近30个国家在南极建立了150多个科学考察基地,其中阿根廷在南极共有14个科学考察站,为目前南极考察站数量最多的国家。大多数国家的南极站都建在南极大陆沿岸和海岛的夏季露岩区,美国、俄罗斯（前苏联）和日本则在南极内陆冰原上建立了常年科考站,其中以美国建在南极点的阿蒙森-斯科特站和俄罗斯的东方站最为著名。 中国是第15个在南极建立科考站的国家,目前已建成4个,分别为长城站、中山站、昆仑站和泰山站。     

在南极安个“家”

正在南极,科考站的选址可是一件头等大事。当地时间2017年2月13日21时许,一架载着多名科学家的海豚直升机从南极大陆难言岛安全飞回"雪龙"船。至此,中国第33次南极科考队在罗斯海区域为中国新建第5个南极考察站优化选址作业全部完成。"十面埋伏"95%以上的面积均为厚度极高的冰雪所覆盖的南极,是世界上最难接近     

中国的新式南极科考装备

人类对南极考察的历史已有100多年。南极科学考察的领域由早期为商业目的而进行的海洋、气象观测,逐渐发展到今天的海陆空及外层空间的全方位科学考察。目前,世界上有20个国家在南极洲建立了150多个科学考察基地,而中国的南极科考为世人瞩目。雪地车压倒美德成"老大"雪地车、全地形车等特种车辆是南极洲科考活动中最重要的装备。中国新款雪地车经过多年使用和改进,牵引力和速度不断提升,     

世界七大极端实验室

<正>南极"冰立方中微子观测站"南极洲的环境具有极端和独特的双重特性,多个国家都在南极建立了科考站。为了捕捉来自遥远天体的暗物质粒子,美国等国家的科学家在南极厚厚的冰层下,建设了一个用来捕获宇宙粒子的"冰立方中微子观测站"。中微子是组成自然界的最基本的粒子之一,质量非常轻,以接近光速的速度运动,由于不带电荷,所以它们在飞行时不会受磁场     

“雪龙”南极历险记

<正>每年春天,都是"雪龙号"从南极科考胜利归来之时。这是中国最大的一艘极地考察船,自1994年服役以来,有20年的"工龄",如今已是功勋卓著,参加过多次赴南极、北极的科学考察任务。在2012年中国第五次北极科学考察中,"雪龙号"更是身手不凡,成功穿越了北极航道,还走通了最难的中央航道。而今年的"雪龙号"归来,更具有别样的意义——在这次南极科考中,"雪龙号"成功经受了一次南极大营救。     

科技快递

在中国第24次南极科学考察活动期间,研究人员成功开展了科考机器人的现场实验。这项研究在我国20多年的南极考察活动中尚属首次。训练机器人作为人类的“替身”进行辅助科学探测活动,是目前许多国家竞相研究的一个课题。     

最美南极

正南极,被人们称为第七大陆,也是地球上最后一个被发现、唯一没有人员定居的大陆。整个南极大陆被一个巨大的冰盖所覆盖,平均海拔为2350米,其蕴藏的矿物达220余种。自1985年中国科考队首次登上南极大陆,至今已迎来了第33次南极科考。     

破冰船如何破冰

正2013年年底,正在南极执行科考任务的中国"雪龙"号收到澳大利亚海上搜救中心电话:一艘载有74人的俄罗斯科考船在南极附近海域被浮冰困住,两座冰山正向其漂移,情况危急,希望"雪龙"号前往遇险地点施救。俄罗斯科学考察船自圣诞节发出求救信号之后,就一直动弹不得。此次雪龙号参与救援,一方面说明中国在更加积极地参与国际合作,展现出了国际人道主义精神;另一方面也检视中国南极科考在危     

选择南极,我无怨无悔

在国家海洋局极地办公室工作的李果叔叔,曾经6次去过南极,并曾分别担任过我国驻南极科考站中山站、长城站的站长。在那片白茫茫的冰雪大陆,他吃了很多苦。一次还差点掉进冰缝里,险些"把自己永远留在南极",可是,回想起在南极的生活,这位把自己的青春献给祖国极地事业的科学工作者却说--     

我国建成第一个北极科学考察站

时事回放我国第一个北极科学考察站——中国北极黄河站在挪威斯匹次卑尔根群岛的新奥尔松建成并于2004年7月28日投入使用。北极站是我国继南极中山、长城两站后的第三座极地科考站。目前,与中国北极科考站为邻的有挪威、德国、法国、英国、意大利、日本、韩国的科考站。中国站落成后,是北极地区的第8座国家科学考察站。     

南极之巅建“昆仑”

2009年1月27日,中国第一座南极内陆科考站——昆仑站建成了!这是我国继在南极建立长城站、中山站以来建立的第三座南极考察站,也是世界第六座南极内陆站。     

笑看南极——访中国极地研究中心颜其德教授

南极,一个神秘的地方。对南极的了解,大多数人都停留在书本的知识和电视的影像上。2007年底,中国南极科考船"雪龙"号承载着我国第24次极地科考重任扬帆起航、再赴南极。那么,考察极地意义何在?南、北极到底蕴藏着什么秘密?在一个北风渐起的午后,我们来到中国极地研究中心,走访极地探险英雄——颜其德教授。     

中国首座北极考察站——黄河站

20 0 4年 7月 2 8日 ,中国首座北极考察站———黄河站落成仪式在挪威斯匹次卑尔根群岛北极科考基地———新奥尔松举行。黄河站位于北纬 78°55′、东经11°56′ ,是我国在北极建立的首座科考站 ,也是我国继南极中山、长城两站后的第三座极地科考站。目前 ,与中国北极科考站为邻的有挪威、德国、法国、英国、意大利、日本、韩国的科考站。中国黄河站是北极地区的第 8座国家科学考察站。2 0世纪 90年代以来 ,我国已经组织开展了北极地区海洋、空间、大气与气候、生物等领域的研究。 1999年我国实施了“中国首次北极科学考察” ,取得了一批科…     

南极之怪现象

南极无人感冒南极洲的气候极度恶劣,时刻变化无常,雨雪交替。令人奇怪的是,我国的300余名科考官兵在南极却无一人感冒,而且在南极外伤很容易好。原因在于冰天雪地的南极是一个无菌的     

《南极地区》教学设计

一、教学目标 1．知识与技能 能运用地图或地球仪描述南极地区的地理位置；能说出南极地区在气候、资源方面的独特特征：能在给定的地图上指出我国的两个南极科考站。     

中国的新式南极科考装备

人类对南极考察的历史已有100多年。南极科学考察的领域由早期为商业目的而进行的海洋、气象观测,逐渐发展到今天的海陆空及外层空间的全方位科学考察。目前,世界上有20个国家在南极洲建立了150多个科学考察基地,而中国的南极科考为世人瞩目。雪地车压倒美德成＂老大＂雪地车、全地形车等特种车辆是南极洲科考活动中最重要的装备。中国新款雪地车经过多年使用和改进,牵引力和速度不断提升,