湖南内河水运与经济发展关系实证研究

论文基于内河水运发展被提升为国家发展战略,分析湖南内河水运发展现状,运用统计模型,回归分析方法分析水运与经济发展的相关关系,从而得出结论,并力荐流域经济下的内河水运以"航运为先"、"水运为基"、"产业为本"、"龙头带动"的发展建设模式并提出相关的实施政策建议。     

九年义务教育教材(人教版)初中地理第三册——教与学词条

第五章 中国的河流和湖泊 “黄金水道” 长江自古为东西航运大动脉,干流通航里程达70000km多,约占全国内河通航总里程的2/3,长江航运和铁路运输相辅相成,起到了沟通东西的作用。 长江支流众多,干流组成一个宠大的水运网:岷江、嘉陵江分别是川西、川东的水运干线,从武汉上溯,汉江可达陕西的汉中和河南的南阳,是湖北主要水运干线。湖南境内的洞庭湖水系,有湘、资、沅、澧4大支     

我国内河水运经济投融资体制建设研究——以宜宾市水运环境为例

传统意义的内河水运经济是一种可持续发展的运输经济,具有明显的外部效应。随着市场经济的发展和人们文化生活需求的提升,内河经济渐渐演变为以观光旅游为主、周边城市配套建设为辅的区域性经济类型之一。本文拟以四川省宜宾市水运经济的发展为调研主体,对不同投融资模式进行探索,在适当进行对比分析和风险评估基础上,建立适合我省内河水运市场的安全、多元的投融资机制,进而为我国水运经济的可持续性发展提供理论依据和实例。     

“互联网+内河船员培训”信息化平台创建探究

当前内河船员培训机构在培训内容、培训形式和培训管理方式方面存在诸多问题,未能形成有效培训供给,致使培养的内河船员整体素质不高,尤以应急应变能力偏低,成为我国内河水上安全重大隐患,不能适应当前内河水运加快发展的客观需要。探究以"互联网+"为驱动,创建"互联网+内河船员培训"信息化平台,为船员提供高效便捷的培训服务,从而有效促进内河船员培养模式向注重实操技能型的深刻转型,促进培训机构社会服务水平的全面提升。     

云南水运技能人才培养模式研究

近几年来,云南省得天独厚的区位优势日益凸显,为其内河航运发展提供了更多的机遇和挑战.尤其是在内河水运上升为国家战略之际,探索适合云南水运发展的水运技能人才培养模式,就显得更为必要.首先,介绍了技能人才的概念、分类及模式,比较了云南不同区域的水运技能人才培养现状;进而形成了云南水运技能人才培养的体系框架,并依据云南水运发展的实际需求,针对体系建设的关键环节,提出云南水运技能人才职业教育的“多元制”模式,以期为政府主管部门及相关单位提供可供参考的决策依据.     

我国主要内河航线

水运具有运载量大、运费低、耗能少、占地少等优点,在我国交通运输业中占有重要地位。我国的内河航运发达,全国内河航运以长江、珠江、黑龙江与松花江、淮河和京航大运河为主,构成全国内河航运的干线网,覆盖我国1/3以上的国土。1.长江航线。长江航线是我国最长、最重要的内河航线,素有"黄     

长江岸线资源及其合理利用

岸线资源是一种占用一定范围陆域和水域空间的国土资源,是水土结合的特殊资源,分为海岸线资源、内河岸线资源等。长江为我国第一、世界第三大河流,拥有我国最长、开发条件最好的内河岸线资源,长江沿岸区     

从水运到流域物流的研究跨越——文献综述

中国水运尤其是内河水运发展一直滞后于社会需求。不仅表现在认识的落后更体现在水运系统物质基础要素的薄弱。在流域经济发展的大背景下,水运研究进程也发生明显变化:从早期"要不要发展水运"的重要性争论演变到战略规划研究;从单一方法、单一学科探讨过渡到多学科交叉合作;从着重微观研究发展到顶层制度设计与规划。但从整体上来,要根本改变水运研究"小、散、乱"的格局和提升水运发展水平,需要系统性的理论创新和新的科学理论支持。流域物流理论的出现得益于这种需求推动,其秉承绿色物流核心价值,在基本理论、方法和技术方面进行了集成创新,进而实现对水运和物流研究的双层跨越。     

湖南沅水流域商业文化解析

沅水流域是沟通西南经济圈和长江中下游经济圈的重要纽带,明清时期沅水流域沿岸发展了众多的商贸城镇。在实地调查的基础上,以沅水流域的商业重镇洪江古商城为重点考察对象,从商贸城镇的布局、商业业态的分布、会馆行会的设置、吃亏是福的商道等方面从物质、制度和精神等层面对沅水流域水运商业文化进行了解析,认为沅水流域形成了较为完整的贸易体系和明晰的商业脉络,形成了独具特色的水运商业文化。     

岳阳三千四百年前古城--彭城探微

彭城是今岳阳市城区最早的古城,位于云溪区陆城镇铜鼓山。商代早期,商人南渐,扩展政治军事势力,掠夺长江中游地区的铜矿、锡矿等物资,为保障千里长江水运线的安全,于是在铜鼓山建立了以水为池的环壕战略要塞彭城。     

“水运工程施工技术”实践教学课程设置

"水运工程施工技术"实践教学是水运工程专业理论课程的继续与补充,也是对以前各个教学环节的深化、补充和完善。根据"水运工程施工技术"课程标准设置了现场认识参观、施工现场生产实习、施工组织课程设计等三方面的实践教学课程,针对不同的课程设计了其实践教学的主要内容、实施方法及时间安排等。     

山东大学“长江学者”、“泰山学者”招聘启事

山东大学是我国历史最悠久的著名大学之一,其前身为1901年创建的山东大学堂,是除京师大学堂之外的我国第二所国立大学。现为教育部直属全国重点综合性大学,国家“211工程”首批重点建设的高等学校之一,国家“985工程”重点建设学校,是我国培养高层次专业人才和进行多学科、高水平科学研究的重要基地。一百多年来,山东大学汲取齐鲁文化营养,秉承学术自由、兼容并包的办学理念,形成了博大精深、历久弥新的文化底蕴。在新的历史时期,山东大学确立了建设国内外知名高水平大学的目标,全方位实施开放式发展战略,面向社会,面向海内外进行学术、人才资源及学科建设等多方面、多层次的交流与合作。山东大学经国家教育部批准设立“长江学者特聘教授”、“长江学者讲座教授”岗位,经山东省人民政府批准设立“泰山学者特聘教授”岗位,与社会各界合作设立“山东大学特聘教授”岗位,诚邀海内外杰出人才加盟山东大学。     

湿地价值及其环境教育

作为“地球之肾”的湿地,与海洋、森林并称为世界三大自然系统,是经济社会发展的物质基础,是人类的财富之源。湿地价值分为湿地直接价值、间接价值及其非使用价值。一、湿地价值1.湿地的直接价值②水资源湿地的水源可作为社会生活和生产用水,有时也是水运的通道和介质,是湿地可产生经济价值的资源。中国约有10万干米内河航道,内陆水运承担了大约30%的货运     

战后长江公用码头建设述论——兼论战后长江航运事业的恢复

抗战胜利后,复员运输基本依靠水运,此时位于陪都重庆的机关、学校、社团及厂矿等,都归心似箭急欲还都南京。然抗战时期长江沿岸各埠码头和基础设施损毁严重,且船舶十分缺乏。出于加强长江沿岸码头吞吐量和复员运输力量的目的,国民政府采取种种措施发展长江内河航运,使得长江航运在公用码头的建设、航政政策的完善以及轮船运价管理等方面都有所发展,在一定程度上支持了复员运输和长江航运业的恢复。     

基于市场需求的我国内河邮轮旅游产品研发——以长江邮轮旅游为例

内河邮轮旅游在我国作为一种新兴、高端的旅游产品,以其豪华齐全的设施、优良的服务和特别的感受吸引着越来越多国人的眼球.长江具备开发邮轮旅游的自然禀赋和成熟条件.本文基于我国经济持续高速发展,人民生活水平不断提高,旅游消费能力日益增强,对面向市场需求的长江内河邮轮旅游产品研发进行了分析,并提出具体对策.     

快速发展的西部交通枢纽——重庆港

重庆港地处我国中西部结合点,是我国西部最重要的交通和物流枢纽,区位条件非常优越,水路可直达6省2市,陆路与成渝、襄渝、川黔、渝怀铁路和成渝、渝黔、重庆至武汉、重庆至长沙、重庆至湛江的高速公路相连,是长江上游最大的内河主枢纽港和西南地区的水陆交通枢纽。十一五期间,交通部将安排150亿资金,进一步加大对长江水运基础设施建设的投资力度,重点进行包括航道治理、港口建设、船型标准化、三过坝运输扩能、水保障及干支     

水运灾害应急决策管理系统设计与开发

因气象灾害造成的水运交通事故时有发生,急需相应的应急决策系统来指导和管理救援工作,为水运交通保驾护航。在水运交通业务分析和应急处置流程优化基础上,设计开发了一套水运灾害应急决策管理系统,对系统业务功能和数据流向进行了详细分析和设计,并以长江客轮沉没事件为例进行了应用验证,证实了系统的有效性。     

“长江学者奖励计划”实施办法

为贯彻落实《国家中长期教育改革和发展规划纲要(20102020年)》和《国家中长期人才发展规划纲要(20102020年)》,大力吸引、培养造就一批具有国际影响的学科领军人才,深入推进人才强校,全面提高高等教育质量,2011年12月15日,教育部决定启动实施新的"长江学者奖励计划"。本刊特刊登《"长江学者奖励计划"实施办法》全文,以飨海外读者。     

习近平关于长江经济带发展战略重要论述的时代价值研究——以国内外典型内河经济带的对比为研究视角

习近平关于长江经济带发展战略的重要论述是长江经济带建设的指导思想,探讨其时代价值对于深刻理解习近平新时代中国特色社会主义思想具有重要意义。从国内外典型内河经济带的对比研究入手,从相同点与不同点两个维度探究习近平关于长江经济带发展战略的重要论述中所蕴含的普遍性规律和创新型顶层设计,从而指出习近平关于长江经济带发展战略的重要论述对于推动全人类共同发展的重要时代价值。     

环保:“中三角”规划加码生态建设

近期,《长江中下游城市群规划》获国家批复。《长江中下游城市群规划》明确了六个方面的重点任务,其中第四方面是共建生态文明,提出“着眼推动生态文明建设和提升可持续发展能力,建立健全跨区域生态环境保护联动机制,共同构筑生态屏障,促进城市群绿色发展,形成人与自然和谐发展格局”。