编读往来

<正>——一位读者发来短信:2015年2B《雪乡话雪》一文,第33页第一栏倒数第8行"年平均降水量45~100厘米",这里厘米应该改为毫米;第34页第二栏第17行,"双峰林场的气象哨曾有过一次降雪20厘米的记录",如果是积雪量的话,20厘米没有错,如果是降雪量的话,则应该是毫米。根据降雪量等级的划分,降水量达到或超过10毫米就为暴雪了。     

1997年9—12月我区雪灾灾情分析

１９９７年９月以来我区藏北一带出现了特大雪灾。本文分析了这次雪灾的降雪量,降雪日数,积雪面积及其它一些气象要素,并与历史上几次较大的雪灾进行比较分析得出结论,今后的雪灾是有气象记录以来最大的一次。     

西藏普兰县降雪和雪灾气象风险等级变化特征分析

该研究选取1975—2019年普兰县近45年气象观测站逐日降雪(日降雪量0.0mm)和日积雪深度资料采用统计学方法,分析和研究普兰县降雪时空分布特征和雪灾时间变化特征,结果表明:近45年普兰县年降雪量平均每10年总降雪量以2.1mm的速度减小,年平均降水量为76.1mm;每年平均降雪日数为50.4天(日降雪量0.0mm);近42年年达到雪灾气象风险等级的概率为70.7%,在气象雪灾风险等级角度上普兰县几乎年年有发生雪灾,2～3年就有一次大暴雪。     

1961年至2008年新疆北疆地区积雪的时空演变特征

利用新疆北疆地区51个地面站1961年-2008年逐日积雪深度资料,重点分析了年和冬季最大雪深及其均值和24h≥10cm积雪日数均值和最大值的空间分布和周期特征。结果显示：①北疆地区最大雪深和≥10cm积雪日数空间分布局地差异显著,多雪区具有沿山脉分布的空间特征,集中在北部阿勒泰和富蕴、青河一带、中天山博格达峰、塔城盆地和西天山伊犁河谷;②多雪区内,24h≥10cm年均和年最大日数分别为20～25d和65～75d;③多雪区内,最大雪深的周期特征显著,同属暖区降雪的阿勒泰地区和塔城盆地最大雪深具有7a左右和11a左右的第一和第二主周期。属冷锋降雪的伊犁河谷具有11a左右和7a左右的振荡周期;④塔城盆地和阿勒泰地区的第一、第二周期一致,而伊犁河谷周期分布与之相反,这主要与气候背景、环流形势及影响系统不同有关,其次是与地理位置、地形有关。     

咸阳机场一次降雪过程分析与观测服务保障

2017年2月20日至21日咸阳机场经历了一次大风及降雪天气过程,利用机场的观测记录,常规气象资料、数值预报实况场及天气图等资料,对此次天气过程的相关气象要素和天气演变过程进行严密的监视分析。通过分析旨在发现冷空气回流降雪成因和动力、水汽、锋面等触发条件等因素,为咸阳机场提供当地降雪特点的参考。     

1970年～2018年根河市降雪时间变化特征

根据1970年～2018年根河市逐日降水和气温气象资料,建立了降雪序列,采用线性趋势法和Mann-Kendall突变分析方法,对根河市降雪量、降雪日数、降雪强度的特征进行了分析,结果表明:根河市降雪量为增加趋势,全年11月的降雪量最大,在1985年有突变;降雪日数为减少趋势,在12月的降雪日数最多,突变发生在1975年～1976年和2013年;降雪强度呈增加趋势,秋季的强度最大,其中1991年有显著突变。     

张呼高铁内蒙古段气象灾害特征及对铁路交通的影响分析

利用张呼高铁内蒙古段5个气象站月雷暴、降雨、降雪、积雪、大风日数等资料,分析了高铁沿线气象灾害分布特征及对铁路交通的影响,结果表明:气象灾害对高铁运行的影响在路段和时间上存在较大差异,雷暴、强降水和低温是张呼高铁内蒙古段需要重点防范的气象灾害,雷暴和降雨的重点防范期在7月,低温和降雪(积雪)在1月。     

兴安盟大到暴雪时空分布特征分析

选取1971年~2010年兴安盟8个气象观测站的降雪资料,挑选出符合标准的大雪和暴雪个例,对大雪和暴雪的空间分布特征、月际分布特征、年际变化特征进行分析,为大到暴雪的预报服务提供基础。     

2010年6月凌云洪涝灾害的成因分析

2010年6月27日晚至6月30日,凌云县8个乡镇普降大到暴雨,降雨量在150毫米以上就有7个.仅28日0时至6时7个小时,逻楼镇东和村的雨量达347.7毫米.凌云遭遇自1958年有气象记录以来的最强降雨.凌云县下甲乡、伶站瑶族乡、逻楼镇等乡镇遇特大暴雨,全县因暴雨有23处发生地质灾害,40处发生内涝.该县有关部门统计,截至7月4日,全县8个乡镇95个村925万人受灾,直接经济损失两亿多元.为探讨本次局地强降水产生的原因,笔者利用环流形势场,以及与强降水有关的物理量场的变化.分析了这次大暴雨天气过程的特征及成因,对进一步做好大暴雨的预警预报具有重要的意义.     

中国科学院山东综合技术转化中心成立

2008年1月15日,山东省政府与中国科学院在济南举行共建中国科学院山东综合技术转化中心签约揭牌仪式暨第一次理事会会议,并向烟台、威海两个区域中心授牌。中科院副院长施尔畏。山东省委常委、副省长王军民出席仪式并讲话。省科技厅翟鲁宁厅长、王家利副厅长,山东省科学院李海舰书记,王天义院长,省直有关部门和单位的负责同志及青岛市、烟台市、威海市的代表参加了会议。     

1961-2012年中国降雪时空变化特征分析

利用1961-2012年中国有固态降水观测且序列完整的1 400多站逐日降水量和天气现象数据,建立了完整性较好的降雪序列,选取雪季长度、降雪量、降雪日数、降雪强度和最大降雪量5个指标,分区域研究了中国降雪的时空变化特征。结果表明：中国降雪在空间上主要分布在青藏高原地区、东北地区以及新疆天山以北地区;中国大部分地区降雪量以小雪等级占主要,华中地区以暴雪等级的降雪量占主要;5个区域的降雪日数均以小雪等级占主要,华中地区占65%,其余区域占84%左右;5个区域的雪季长度均为缩短趋势,新疆北部地区主要由于雪季开始期大幅滞后,青藏高原地区、华北地区和华中地区主要由于雪季结束期大幅提前,东北和内蒙古东北部雪季缩短的原因中,雪季开始期滞后和雪季结束期提前各占一半;在降雪的时间变化上,新疆北部地区,降雪量和降雪日数为增加趋势,大雪等级降雪显著增加,东北和内蒙古东北部地区的降雪量和降雪日数无显著变化,其余3个区域的降雪量和降雪日数均有显著减少趋势,其中青藏高原地区暴雪和小雪等级的降雪量显著减少,华北地区的小雪等级降雪量减少显著,华中地区大雪和小雪等级降雪量减少显著。     

青海东部高等级公路沿线降水分布特征及其对交通运输的影响

本文依据青海省高等级公路网沿线10个气象站30年（1971-2000年）气侯整编资料以及2004～2007年自动气象站降水资料,对青海高等级公路沿线的降雨、降雪时空分布特征进行了分析。结果表明：青海省高等级公路沿线暴雨出现次数虽然少,但全线均存在发生暴雨的可能,湟中、大通、互助是出现中～大雨的高频区;强降水主要集中在7～8月份,多出现在午后～前半夜,持续时间短、范围小、局地性强。高等级公路沿线西马高速降雪日数、积雪日数少,降雪和积雪初日迟、终日早,积雪深度小,即雪害相对其他高等级公路轻而少。雪害较严重的地段有平阿高速化隆段、西塔高速湟中段、宁互一级互助段和西湟一级湟源段。     

去冬为何这么冷

2012年入冬以来,我国大部分地区频遭大范围寒潮天气,多地最低气温突破历史记录,部分地区遭受雪灾或冻害.很多人感叹:这个冬天真冷!为何会格外寒冷?全球气候还在变暖吗? 大气环流调整等导致降雪和低温 中国气象局对外公布的信息显示:2012年入冬以来,截至2012年12月27日,全国平均气温是-4.1℃,比常年同期偏低1.2℃,为近7年来最低;东北、华北冷湿特征明显,这两个区域的平均气温都为近27年同期最低,同时,平均降水量又比常年同期分别偏多70.9％和110.9％.     

凝冻，2011年的第一场天灾

正当人们喜迎2011年新年之时,一场纷飞的冻雨无情地洒落在黔责大地。自2010年12月31日夜间开始直到2011年1月11日,贵州中部、北部地区相继出现冻雨,道路结冰和电线积冰严重。据贵阳国家基准气候观测站1月3日20时数据显示,结冰厚度已达39毫米,开阳县达46毫米。与此同时,湘西、湘中以南大部分地区也出现了冻雨天气,造成多条高速公路交通受阻。     

杭州大雪的气候诊断分析

通过对杭州1951年以来的48个大雪个例资料,结合海温、大气环流特征资料进行周期分析、突变检测、相关分析,给出杭州大雪出现频次的周期、突变点,发现大雪出现频次、降雪强度与海温冷暖事件存在高关联．特别是与NINO1＋2区海温存在密切的联系,根据所得结论可以较好的对大雪发生趋势作出预测。     

近海海底荒漠化拉响警钟 保护海洋资源势在必行——威海近海海底荒漠化治理对策研究

<正> 威海是海洋大市。为了保护好威海市近海海洋生物资源及海洋生态环境,加快威海市海洋生态城市建设,该市于今年4-6月份组织相关行业的专家对威海市近海海藻资源现况进行了调查研究,并将于10 月23日邀请中科院海洋研究所段德麟研究员、中国海洋大学缪国荣教授、山东省海水养殖研究所李修良研究员等12位知名专家及威海市有关部门的领导和部分水产企业代表,召开了"威海近海海底荒漠化治     

罕见雪灾留下的思考

核心提示:2008年的第一场雪,虽然洁白,但却拉响了整个中国南方的红色警报."这是中国有气象记载以来最严重的一场雪灾."中央气象台首席预报员孙军如是说.50年一遇的强降雪过程,持续半个多月的低温冰冻,导致受灾各省交通受阻,旅客滞留,限电停水,供应吃紧.据民政部初步统计,截至2月12日,雨雪天气已造成21个省(区、市、兵团)的7786.2万人受灾,因灾死亡107人,失踪8人,紧急转移安置151.2万人;农作物受灾面积1.77亿亩,绝收25 30万亩;森林受损面积近2.6亿亩;倒塌房屋35.4万间:因灾直接经济损失1111亿元.     

哈尔滨太平国际机场2012年气候综述

本文利用常规探测资料,对哈尔滨太平国际机场2012年全年气候特征进行了统计和分析。结果表明:1)2012年全年平均温度为3.5℃,大幅低于历年平均温度(历年年平均温度6.9℃),较2011年(4.0℃)也偏低。2)8月29日"布拉万"台风过境哈尔滨机场,造成日降水量达124.6mm,为机场有观测记录以来的的日降水量最高值。此外,2012年年降水日数为157天,同样也打破了机场有观测记录以来的最高值。3)2012年,多项高影响天气数据,包括年低能见度(小于1公里)日数、连续雷暴日数、年降雪日数等均打破了机场有观测数据以来的最大值。     

“三江源”地区冬季积雪及气温降水的变化特征

本文利用1961～2004年"三江源"地区气象台站观测的气温、降水、积雪资料,用气候诊断方法分析了该地区冬季积雪温度、降水的基本特征。结果表明:20世纪60～90年代冬季"三江源"地区中雪和大雪出现的站次以及雪灾出现的站次有逐步增多的趋势,降雪量和地表平均积雪量每10a分别增加1.454mm、9.861cm,单站积雪量在4100m左右的高度上增加比较明显,冬季降雪和积雪增加的趋势和新疆完全一致。44a来平均积雪量经历了3次明显的转折,并具有9.3,7.0,5.6,4.7,4.0,3.5,3.1,2.2,2.0a的显著周期。未来10a冬季积雪增多的趋势仍将维持,雪灾发生的几率仍然偏大。"三江源"地区1962～2004年的气温呈显著上升趋势,增温率达到0.27℃/10a,进入21世纪,"三江源"地区夏、秋季平均气温增高趋缓,而冬、春季增温加剧的趋势明显。降水量总体呈微弱的减少趋势,减少率达到0.74mm/10a,冬、春季降水量呈现出增加趋势,其气候倾向率分别为1.35,3.44mm/10a。     

威海市科委加强信息网络建设提高科技服务能力

<正> 随着知识经济时代的到来,科技信息已成为促进经济发展的重要组成部分。对此,威海市科委未雨绸缪,及早规划,在开通Internet C级节点及威海信息地域网的基础上,加强信息网络建设,不断提高科技信息服务能力。去年以来,共收集各类信息300万条,发布有价值信息200万条。据不完全统计,共为企业增加销售额达20亿元,为社会增加就业人员500多名,有力地促进了全市知识经济的发展。 一加强科技信息网络建设。威海市科委根据省科技信息网络建设总体设计方案,结合威海市实际情况,制定了有威海特色的网络及信息资源建设实施方案。经过努力,目前,全市已基本形成了上下贯通的计算机信息网络,构成了科技信息网络的基本框架,能够快捷及时地传播信息和进行网上信息交流与沟通。