试论横贯大陆铁路的铺设与美国西部开发

在美国的西进运动中，铁路修筑对美国政治、经济、文化以及地域版图所带来的影响，尤其是对加速美国的西部城市化进程和人口大迁徙产生了巨大的推动作用。在铁路修筑过程中，政府对铁路公司的支持以及后来在铁路管理权上政府与铁路公司产生了矛盾，这一矛盾的协调解决对美国资本主义进程产生了深远的影响。     

铁路发展现代物流的必要性和可行性分析

目的探讨铁路发展现代物流的必要性和可行性；方法根据我国目前铁路货运现状和国内外物流企业发展状况，通过数据图表分析，阐述铁路发展现代物流的必要性和可行性；结果我国铁路企业正处于改制的关键时期，铁路发展现代物流面l临良好的机遇；结论我国铁路具备了发展现代物流所需要的基本条件，发展现代物流是大势所趋，而且目前是加快步伐的难得机遇期。中国铁路发展现代物流是必要的，也是可行的。     

“软实万”托起“跨海巨龙”——中国第一条跨海铁路客列车开通纪实

2004年12月5日这天，海南岛上的海口火车站阳光明媚，广场上彩旗飘扬，鞭炮齐鸣，人声鼎沸。人们从四面八方赶来在为我国首列横跨琼州海峡旅客列车送行……     

张之洞与清末铁路的修建

作为详务运动后期的领袖人物，张之洞力倡修路，并付诸于积极行动，在清朝末年主持或参与了多条铁路的修建，其修路的目的在于实现中国的富强，并以此贯彻于修路之始终，在此过程中，张之洞排除了许多困难，为中国铁路的建设作出了突出的贡献，并且他在铁路建设方面的经验教训，于今仍有其十分重要的借鉴意义。     

论中国铁路事业先驱者郭嵩焘

郭嵩焘作为中国首任驻英大使，在西方国度上亲身感受铁路的便利迅捷，火车带来的国强民富，积极接受西方人士的游说与建议，竭力要求朝廷开拓中国运输新事业，坚决反对沈葆桢拆毁吴淞铁路。他依据中国国贫民穷的现状，主张循序渐进兴修铁路，抨击清流派欲借洋款大兴铁路，系统地阐述了自己的铁路观。郭嵩焘顺应世界潮流，热情宣传和鼓动中国兴办铁路．履行了一个先驱的职责。     

略论清季东北铁路外债的超经济特质——以均势外交为中心

日俄战争后，为挽救东北危局，以徐世昌和锡良为代表的东北地方大员试图将美国的资本引入东北铁路，通过铁路外债的形式实现均势外交。由于诸多因素的制约，美国被迫放弃单独投资计划，使得鼓噪一时的“联美”“均势外交”的努力陷于流产。     

论近代石家庄铁路枢纽的形成

正太铁路和京汉铁路交汇而形成的铁路枢纽之所以设在石家庄，有其自身的历史原因。最早明确正太铁路东端起点的车站是柳林堡，而不在正定。根本不存在将正太线东端车站由正定改为石家庄的历史事实。之所以由柳林铺改到石家庄，主要是由于设计柳林铺为铁路与水路码头相交方案落空。以往众口一词的“避免架桥”说，是徒托空言，因柳林铺就位于滹沱河南岸。     

滇蜀铁路主权上的英法角逐

在中国近代史上，帝国主义把铁路作为侵略中国的工具。《马关条约》签订后，英、法在滇蜀铁路的主权上竞相争夺和角逐，企图控制铁路沿线的领土及资源。英、法的侵略行径，激起川滇人民的愤懑与反抗。相反，对于英、法在川滇交通线上的争夺，清政府束手无策，畏缩犹豫，充分暴露了清政府的腐朽与无能。     

中国东北自有铁路的建设(1891-1931)

19世纪末20世纪初，修筑铁路是帝国主义对华资本输出的主要形式。中国东北铁路主要控制在日俄的手中，它们借助铁路将其政治、经济、军事势力逐渐渗入到东北。为了抗击日俄，中国东北政府和人民采取了多种形式修筑铁路，不仅包含着抵制和反抗侵略的内涵，而且还带动了东北资源的开发和经济发展。     

铁路的跨越式发展需要强化职工培训

目前，我国铁路已经进入一个崭新的发展阶段，，这个新阶段，路网结构、生产布局调整、运输组织以及铁路产品等许多方面都发生了重大变化。本文正是为应对这些变化，提出的职教工作者在职工培训理念、方式方法、效果评估等方面的几点思考。     

如何搞好铁路企业员工的培训

随着铁路改革发展的不断深入与推进，管理体制发生了深刻的变化，技术装备现代化水平快速提升，特别是牵引动力的更新换代、动车组投入运营和新技术、新标准、新设备、新工艺的广泛应用，对铁路员工的知识结构、知识储备和管理水平等的综合能力提出了新的更高的要求。     

依法实施职业教育主动适应铁路现代化建设的需要

《职业教育法》中明确规定：“政府主管部门、行业组织应当举办或联合举办职业学校、职业培训机构。组织、协调、指导本行业、企业、事业组织举办职业学校、职业培训机构。”因此，依法实施职业教育和培训，是行业、企业组织应尽的责任和义务。改革开放以来，铁道部党组、历任部长和各企业领导都十分重视铁路职工队伍素质的提高，坚持“科技兴路”的方针，多次强调要像抓安全生产那样，重视办好铁路职业教育和培训。早在２０世纪８０年代初，就作出了《关于加强铁路教育工作的决定》，组织制订了《八十年代铁路教育发展规划》，具体规定了大…     

铁路建设对区域经济影响的研究--谈内昆铁路建成后对威宁县域经济的影响及对策

内昆铁路建成后，置于“开发抚贫，生态建设试验区”之内的威宁作为云贵川乌蒙山区重要的交通枢纽和经济中心，区位优势明显，但现时的产业体系和布局急待调整升级。本文提出了威宁依托内昆铁路发展铁路流通产业体系的战略思想，提出了建立铁路流通产业的主要途径以及加快威宁县域经济的主要措施。     

优质高效的怀化铁路总公司

怀化铁路总公司是拥有固定资产1526亿元的大型铁路运输服务企业，隶属于广州铁路（集团)公司，担负湘黔、焦柳两条国有铁路干线98312公里（其中湘黔线为电气化复线)的铁路客货运输任务。属典型的山区铁路。现有职工2.6万人．管辖大小火车站96个。年发送旅客达1000万人以上，发送货物达1121多万吨，运输进款收入达105多亿元，     

谈对铁路职工进行系统培训的设想

谈对铁路职工进行系统培训的设想吉林铁路分局南洋随着社会主义市场经济的发展，铁路企业原有的封闭式生产经营方式已不复存在，面对激烈的市场竞争，为了自身的生存和发展，抓好铁路职工系统培训，成为铁路进入市场的一张王牌，系统培训将是铁路企业发展中强有力的秘密武...     

试评20世纪美国联邦政府的铁路政策

铁路是受到美国政府管制最早也是最为全面周密的一个产业部门，在20世纪，美国联邦政府的铁路政策在很大程度上对美国铁路的盛衰剧变产生了重大影响。深入分析和研究20世纪美国铁路政策的利弊得失，对于人们正确认识市场经济条件下政府职能的发挥和政企关系的调整，不仅具有理论价值，更有现实意义。     

日俄在东北的铁路经营及其对东北的影响（1896—1931）

铁路是经济发展的先驱，在一定程度上促进了东北地区的近代化进程。日俄两国在东北铁路网的资本很大一部分是强行输入的，两国经营铁路的主要目标是侵略与掠夺，尽管我们无法忽略其客观作用效果，但这永远不能与它所带来的破坏性、侵略性以及对东北人民的压迫相提并论。它给东北地区所带来的深重灾难罄竹难书，根本不是这些客观作用效果所能弥补得了的。     

铁路货运代理发展策略的几点思考

本文从我国货运代理面临的挑战出发，依据波特的竞争战略理论，针对铁路货运代理企业自身的优势和劣势，提出了其发展的几点策略。     

一个言官的尴尬--赵炳麟的铁路筹建思想与实践

赵炳麟是晚清政坛上具有重要影响的言官。他对中国近代铁路建设的思考富有积极意义，对广西铁路建设满怀热情，希望清政府能够严责广西地方当局加快筹建进程。然而，当他被清廷中枢抛到铁路筹建的前沿舞台后却屡萌退志，深感自己筹建能力的缺失。这些反映了他作为言官的尴尬处境。走向末路的清政府因无法遏制朝中腐朽势力的侵蚀而用其所短、弃其所长，正是它覆亡前的征兆。     

欧洲铁路联票

我是一名23岁的学生，署假即将来临，我存了笔钱，要来个环欧旅行。您能告诉我尽可能多地游览各地的办法吗？我想乘飞机旅游，负担不起，而我的时间只有三周。