100／20t吊车梁计算探讨

本文以抓斗起重机数据为基础,通过吊车梁内力计算,得出其参数设置,并基于此,从吊车刹车力、吊车梁剪力、吊车粱最大弯矩等不同角度,全面验算100／20t吊车承力数据,具有很实际的操作意义     

平面弯曲梁的弯矩图的数值画法研究

平面弯曲梁的内力图包括剪力图和弯矩图.绘制内力图的主要方法包括理论法和数值法.数值法绘制内力图时,尤其对于分布载荷作用的梁,所绘图形的精确与否取决于单元的划分.文章正是对受到分布载荷的梁,研究应用有限元的数值法绘制内力图的方法.     

浅谈钢筋裂缝的防治与治理

在高层建筑施工中,钢筋砼结构是不可缺少的结构体系,也是保证工程主体质量的重要环节,根据长期施工实践对钢筋砼梁裂缝成因、防治及处理进行浅析。     

一种静定单跨梁弯曲内力的编程计算方法

通过引入奇异函数,推导了左端或右端固定的悬臂梁在任意集中力、集中力偶、均匀分布载荷三种外载荷分别单独作用下的剪力和弯矩一般计算公式,推导了任意集中力偶或集中力单独作用时简支梁或外伸梁的支座反力统一计算公式。对于悬臂梁、简支梁或外伸梁受任意多组集中力、集中力偶、均匀分布载荷作用,就可以基于叠加原理利用推导的公式来计算梁的剪力和弯矩,这种弯曲内力计算方法对于弯曲内力的编程计算是非常便利的。     

基于工程梁理论的机翼切面应力计算研究

以薄壁梁式机翼结构为对象,采用适当的工程假设,按照工程梁理论计算方法,将机翼简化为承受弯矩、剪力和扭矩的工程梁,开展了机翼切面应力计算研究,并将方法程序化,形成了标准的计算流程,使其方便、快捷的应用于实际工程中。     

多层住宅新型复合结构在低周反复荷载作用下的试验研究

目前国内住宅结构体系普遍存在着一些缺点,通过对这些不足之处的分析,指出由钢筋混凝土柔性柱(截面尺寸为250mm×300mm)、柔性梁(截面尺寸为250mm×250mm)和钢筋混凝土支撑(截面尺寸小于梁柱)组成的带"人"字支撑的新型复合结构具有一定的优越性,可代替原住宅结构中的承重墙及不开门洞的自承重墙 的复合结构体系.文章是对该种结构在反复荷栽作用下的试验研究.     

平面刚架内力图画法改进-直梁法

本文介绍平面刚架内力图（包括弯矩图、轴力图、剪力图）的新型画法。该方法的思想是把平面刚架拆分为简单的直梁,画各直梁的内力图,再拼成平面刚架的内力图,故称之为直梁法。此法联合弯矩图的叠加法,只要心算即可快速的绘制结构的内力图,大大简便了平面刚架的内力图作法,提高了超静定刚架的计算速度。     

特殊情况下简支梁的绝对最大弯矩问题

现举一例如下 ,试论“特殊情况下简支梁的绝对最大弯矩”问题。求跨长为 2 0米的简支梁在图示移动荷载作用下的绝对最大弯矩 (见图 1 )。图 1　　先按一般情况求解 :显然 ,使跨中截面产生最大弯矩的临界荷载 P2 =80 KN,移动荷载组使 P2 与梁上荷载的合力 R对称于跨中 (见图 2 )。图 2a=2 70× 5- 2 0 0× 4550 =1 mRB=550× 9.52 0 =2 61 .2 5KNMD=2 61 .2 5× 9.5- 2 0× 4=1 681 .875KN· m按“一般情况”看 ,MD 即为绝对最大弯矩( MDmax)。再移动荷载组使 P1与梁上荷载的合力 R对称于跨中 (见图 3)。RA =550× 82 0 =2 2 0 KN…     

超载损坏桥梁分析及其加固维修

结合当前公路桥梁设计荷栽与行车实际荷载出现的冲突,重点介绍了超载对桥梁结构产生的问题及维修与加固的施工方法.     

梁格法求得横向分布系数与桥博计算结果的比较分析

本文以一跨有6片T梁组成并通过桥面板及横隔板横向连接在一起简支T梁为例,用midas Civil建立上构的空间梁格模型,通过跨中弯矩求解移动荷载的横向分布系数,将此结果与桥博计算的横向分布系数对比,得出相关结论。     

材料力学中构件弯曲变形的研究

在材料力学教学中,根据梁上载荷绘制出梁的弯矩图,是学生学习的难点,其中求弯矩方程是难点中的难点。根据本人的教学实践,就如何准确、简单的求出弯矩方程后绘制正确的弯矩图作一综述。     

浅谈多层框架结构设计思路

本文就多层框架结构设计思路予以讨论,包括建筑设计和结构设计两大方面。首先确定框架结构布局,进行重力荷载代表值计算,利用顶点位移法求出自振周期,按底部剪力法计算水平地震作用下侧移大小,利用D值法求出在水平荷载作用下结构内力。用弯矩分配法计算竖向荷载作用下的结构内力并进行内力组合,找出最不利组合,进行梁、柱、板的截面设计,楼梯设计,平台板、梯段板、平台梁等构件设计。     

开挖卸荷对坑内既有受荷工程桩承载特性的影响分析

开挖对坑内既有受荷工程桩的影响正逐渐受到重视。基于室内模型试验,分析了在土体不同开挖深度工况下,桩顶荷载、坑内工程桩与挡土墙的距离因素对坑内既有受荷工程桩内力和变形特性的影响。试验结果表明,随着土体开挖引起坑内受荷桩的有效桩长减小和开挖深度的增加,桩身最大弯矩点下移,距离越小土体侧向位移作用越明显,挖深越大作用越明显。而既有轴向荷载会增加最大弯矩值,但对位置影响有限;当坑内既有受荷桩有效桩长减少到开挖前有效桩长的约一半时,土体新增挖深会显著增加桩身侧向位移,最大侧向位移点下移,随着桩与支护排桩距离减小,桩身弯曲效应相应增加,而既有轴向荷载也会增加弯曲效应,但对最大位移点的位置影响有限。     

降低框架梁节点负弯矩处裂缝宽度的有效方法

在框架梁节点负弯矩区域配置二排或二排以上HRB335钢筋时,为满足裂缝宽度条件,通常要加配钢筋15%-25%.本文采取梁支座负弯矩区域钢筋分散到梁侧板中的方法有效地解决了这类问题.     

水平受荷嵌岩群桩内力和变形与土体含水率关系的研究

为探究土体含水率对水平受荷嵌岩群桩内力和变形的影响情况,本文以贵阳五里冲一边坡支护中挡土墙下的群桩基础为工程背景,采用"m"法来对桩基进行求解。结果表明:基桩顶部、中下部处的弯矩明显受土体含水率影响,处在基岩中桩段弯矩几乎不受土体含水率影响,桩身弯矩峰值出现在桩中部并且其上部、下部的弯矩分别与土体含水率正、负相关;基桩剪力峰值出现在桩身中下部处并且其位置随土体含水率增加而下移,基桩上、下部的剪力分别与土体含水率正、负相关;桩身水平位移与土体含水率正相关。     

浅谈预应力砼T梁预制过程中容易出现的问题及预防措施

结合对预制梁现场施工管理,从T梁的钢筋加工及安装、混凝土浇筑、预应力施加3个关键工序,分析了负弯矩缩锚、梁体裂缝、梁体侧弯3个较为突出的问题,并提出了有效的预防措施。     

弹性地基梁链杆法的改进和电算程序——直接弯矩法及其在PC-1501计算机上的应用

本文以链杆点处梁的相对弯矩为未知量,按照变形谐调条件,用矩阵形式推导公式,得到了简单而又有规律的系数矩阵,同时未知量的个数由以往其它方法的n 1个减少为n-1个,因而使计算工作量大大减少。本文还编写了用于PC—1501计算机的程序,对弹性地基梁中的平面应力、平面应变、空间问题以及文克尔假定问题可很快获得解决。     

多高层建筑结构考虑施工过程的内力分析

多高层建筑的结构自重是逐层施加的，施工过程中结构自重只作用于已施工完成的结构上，对上层未建结构内力无影响，而常规设计方法是以整体结构为计算模型进行设计计算，因此设计的计算模型与实际施工情况不吻合，结构内力的设计值将与实际值出现偏离．根据结构力学原理以多高层框架为研究对象建立了采用常规设计法计算所得的梁、柱弯矩偏离实际值大小的相对差公式．进而分析了结构的层数、结构的跨数、梁柱线刚度比、结构的自重荷载等各种因素对框架梁、柱弯矩偏离实际值的影响．当采用常规设计法以整体结构为计算模型时，由本文提供的梁柱弯矩相对差曲线对结构各构件控制截面处内力进行修正，可以满足设计的要求．     

桥梁博士软件在桥梁结构中的应用

桥梁设计与施工都离不开桥梁结构的内力分析,对于较简单结构采用笔算就可以达到满意的结果,而对于较复杂结构就需要利用专业软件对其进行运算,达到省时准确的目的。介绍了桥梁结构常用软件“桥梁博士”进行了介绍,并对其原理及在结构分析中应用进行了阐述。     

火灾场冲击荷载作用下刚塑性简支钢梁醮残余变形

根据火灾温度的变化,考虑火灾高温对结构钢屈服强度和梁塑性弯矩的影响,分析了火灾均布冲击荷载作用下简支钢梁的动力响应,计算了火灾场简支钢梁在均布冲击荷载作用下的残余变形,分析表明冲击荷栽和火灾高温钢梁的变形具有显著的影响。