考虑静气弹特性的机翼结构设计与分析从而优化其性能

本文的目的是探索一种弹性机翼的气弹优化的算法,使得真实飞机的弹性机翼能够在巡航设计点上能够更加接近刚体机翼的气动性能。     

某型飞机副翼颤振特性研究

基于某款飞机副翼独特的气动外形,通过变参分析研究了其颤振特性。考虑影响副翼颤振特性的重要因素,根据某机翼的刚度、质量及气动外形数据,建立颤振分析模型。分别研究了副翼气动面的建模方法、副翼配重、操纵刚度对副翼颤振速度的影响。根据变参颤振分析结果,提出设计改进建议以满足适航要求。     

螺旋桨飞机舱内噪声特性分析

文章研究螺旋桨气动噪声对飞机舱内噪声的影响,综合应用计算流体动力学和声学软件对螺旋桨飞机的舱内噪声进行建模和仿真分析。首先应用ICEM对螺旋桨划分网格,应用Fluent计算螺旋桨叶片表面压力分布,将计算结果导入Virtual Lab中用于模拟螺旋桨噪声源;然后应用Hypermesh建立机体结构有限元和声学有限元模型,将其导入Virtual Lab中计算机体模态和舱内声学响应。最后对螺旋桨飞机的舱内噪声进行了简要分析。     

六旋翼无人机自动巡航与避障研究

自动巡航以及避障一直是多旋翼无人机的技术瓶颈,同时也是让一架无人机实现安全化、智能化的核心。本文以F550型六旋翼飞机作为研究对象,主要研究了以apm开源飞控为控制平台的基于HC-sr04超声波传感器、光流型传感器和M8n型GPS模块提供位置高度数据帮助飞机进行避障以及自动巡航。也对整架飞机算法结构进行了优化,提高运算速度,简单修改了飞机软硬件的连接装配。在进行初步调参后使得飞机具有能够手动控制飞行以及导航自动巡航的能力。再加装超声波测距模块以及光流传感器模块后使飞机具有定高能力以及预判障碍物的能力。综合以后使其能适应较为复杂的环境。让飞机飞行智能化;让自动飞行安全化。     

高速飞机与传统飞机技术特点对比分析

近年来,传统飞机逐渐向高速/高超声速飞机方向发展。本文以目前飞行速度最快的SR-71黑鸟飞机和F-15传统战斗机为例,从气动外形设计、发动机、气动加热影响、驾驶舱及飞行员装备四个方面进行了对比分析,梳理了气动布局、翼型、发动机、结构热变形等方面的技术差异,提出了可变几何外形、组合动力等对未来飞机发展的启示。     

基于多体动力学的倾转机翼动力学建模

倾转机翼飞行器具有直升机模式和飞机模式,可以实现垂直起降和高速巡航.但由于倾转机翼飞行器往往采用大展弦比机翼,且布置了多个飞行短舱,这也就导致了倾转机翼具有复杂的动力学耦合问题.多体动力学已成为动力学建模的重要工具,且具有很好的通用性.本文采用多体动力学方法对倾转机翼进行动力学建模,并基于CAMRADⅡ对倾转机翼动力学...     

一种U型变体无人飞行器气动外形技术研究

为实现无人飞行器兼顾高低速飞行的特点,建议对变体飞行器气动外形展开研究。本文报告了国际上主流的两种变体飞行器发展现状,设计了一款U型变体无人飞行器气动外形方案,并对该方案进行了工程估算。分析了变体过程中以翼面积、空速、力矩、焦点位移等参数的变化趋势。计算结果表明,飞行器变体后翼面积减少26%,内翼段受到的弯矩增加35%,焦点前移7.5%,空速增加17%。初步实现了低速起降、巡航,高速冲刺、巡航的目标。     

鸭式客机气动布局特性研究

采用CFD技术对鸭翼布局和常规布局飞机进行气动特性估算。利用计算机辅助软件对缩比飞机模型进行流体计算,通过对计算数据的处理,获得两种布局飞机在升力系数、阻力系数、升阻比、俯仰力矩等多个方面的典型气动特征参数,再对这些特征参数进行比对,最终得出两种布局飞机在气动方面的优缺点。     

大展弦比机翼气动载荷展向分布研究

大型飞机长期工作于巡航状态,并承受1g的过载.在机动时,机翼上的升力呈椭圆形分布.如果飞机进行机动,则机翼上的载荷将按比例增大,而载荷分布不变,翼根的弯曲力矩增大,而且与过载系数成比例.     

偏心梁在飞机有限元建模中的应用

梁单元是飞机有限元建模过程中使用较多的单元类型。为更好地模拟飞机典型结构中长桁和框的刚度,检查有限元模型偏心梁的建模应用及梁单元建模时与计算结果的关联性,通过几个算例来研究梁单元在飞机有限元建模时的应用情况。研究得出偏心梁单元在飞机有限元建模中一系列应用方法。     

先进布局飞机自由滚转试验现象的仿真

当迎角较大时,小展弦比飞翼布局飞机产生了滚转方向的极限环振荡.为仿真该试验现象,文章通过建立相应的非线性气动力模型,准确描述了非定常气动力,进而以刚体运动方程模拟了风洞自由滚转试验过程.相较于传统线性化气动导数模型,该气动力模型表现出更高的建模精度,成功复现了该机的滚转自激振荡现象,展现出在大迎角非定常气动力建模方面的独特效果.最终仿真结果表明,滚转自激振荡是正负阻尼与静稳定性共同作用的结果.     

高科技铺就绿色之路

今年上半年,美国波音公司宣称,以氢燃料电池为动力源的一架小型飞机试飞成功.这架小型飞机翼展16.3米,机身长6.5米,重约800公斤,可容纳2人,飞机连续飞行时间最长45分钟.该公司首席技术官员约翰·特雷西说,小型飞机起飞及爬升过程使用传统电池与氢燃料电池提供的混合电力.爬升至海拔1000米巡航高度后,飞机切断传统电池电源,只靠氢燃料电池提供动力.飞机在1000米高空飞行了约20分钟,时速约100公里.     

机翼上的“小片片”是啥

正飞机机翼上一些"小片片"在飞机起飞或着陆前会逐步打开,它们到底有什么作用?这些"小片片"是飞机速度起飞、降落时平衡重力的最大保障。从种类上来说,它们还分为前缘缝翼、后缘襟翼、高速副翼、低速副翼、扰流板等。由于飞机的升力与速度的平方以及升力系数分别成正比例关系,当飞机高速巡航飞行时,只需采用升力系数小的机翼就能保证足够的     

燃料电池 高科技铺就绿色之路

今年上半年,美国波音公司宣称,以氢燃料电池为动力源的一架小型飞机试飞成功。这架小型飞机翼展16．3米,机身长6．5米,重约800公斤,可容纳2人,飞机连续飞行时间最长45分钟。该公司首席技术官员约翰·特雷西说,小型飞机起飞及爬升过程使用传统电池与氢燃料电池提供的混合电力。爬升至海拔1000米巡航高度后,飞机切断传统电池电源,只靠氢燃料电池提供动力。     

基于平行错列跑道的飞机进近排序

当前基于平行错列跑道原理下的飞机进近排序问题需要通过单机排序建模来完成,对于飞机进近模型在讨论其权重取值问题中,主要采用进近优先级综合决策的方法对模型原理下的飞机进近顺序进行讨论,在模型的进近排序算法运算过程中,依靠启发式算法对于飞机进近单航路通道进行基础排序,其中涉及到飞机起降以及复飞等特殊情况。本文通过对飞机进近排序规则进行建模分析,尽量与实际规划要求相一致,进而讨论其基本原理。     

未来战斗机设计中的空气动力学关键技术

现代飞机的研制是一个大的系统工程,是多学科的高度综合。从1903年莱特兄弟首次实现人类带动力飞行以来,近100年飞机的发展经历了低速、亚音速、高音速、跨音速、超音速,突破了音障和热障,直到马赫数为3.0的高速飞机。空气动力学的发展在其中起着非常重要的作用,在空气动力学上有重大突破,会促使飞机的更新换代。新一代飞机的出现与其具有先进的气动措施、新的气动布局形式等是分不开的。如边界层理论和机翼理论的建立,从理论上指导了早期低速飞     

大型飞机设计中的气动弹性关键技术分析

气动弹性作为大型飞机的弹性变形因素,对飞机飞行过程中的结构存在较大影响。空气动力作用下飞机会产生相应弹性形变,这之后弹性形变又会影响周围的空气动力,飞机周围空气动力又会继续影响飞机的弹性形变。针对这种大型飞机飞行中的气动弹性,主要从飞机设计方面,进行飞机翼面刚度、结构动力学、跨声速振颤、气动伺服等技术研究,以在保证大型飞机稳定飞行的同时,减少飞机的气动弹性干扰与安全隐患。     

一种机动点飞行测量方法

<正>飞机稳定性又称“飞机安定性”,是指飞机抵消外界扰动、保持原有飞行状态的能力特性。保持一定的飞行状态时（如巡航、爬升、下降）,可能遇到如突风、不稳定气流或偶然不当的操纵而引起扰动,使飞机偏离原来的飞行状态,如果飞机具备适当的稳定性,在扰动消失后,飞机就可以不依靠飞行员的干预,逐渐地自动恢复其原飞行状态。飞机的稳定性是飞机的重要飞行品质之一,也是空气动力学研究的重要内容。     

飞机液压防滑刹车系统建模与故障诊断分析

在航空领域当中,飞机的运行状态十分重要。作为一种重要的飞机机载设备,液压防滑刹车系统在飞机的起飞、着陆等过程中,具有十分重要的意义,对于飞机的安全有着直接的影响。随着科学技术的不断进步,飞机液压防滑刹车系统的复杂程度越来越高,而其在运行当中也难免会出现各种故障。对此,本文对飞机液压防滑刹车系统建模与故障诊断进行了分析,以期能够确保飞机液压防滑刹车系统良好的运行状态,确保飞机运行的安全。     

动态

<正>国产大型水陆两栖飞机AG600成功首飞12月24日,我国首款大型灭火水上救援水陆两栖飞机"鲲龙"AG600,在珠海机场西南3000米高度规定的空域内巡航平稳飞行约60分钟,完成了飞机各系统和基本操纵特性初步检查等预定试飞科目后安全返航着陆,首飞取得成功。AG600是为满足森林灭火和水上救援的需要,首次研制的大型特种用途民