Q2黄土中隧道断面扩大开挖优化分析

黄土强度低、抗扰动性差,在其中进行隧道施工时,采用不同的开挖步骤直接影响着其施工的安全、效率及稳定性控制效果。通过对Q2黄土中原有隧道断面扩大开挖过程的数值模拟,以应力、位移等为指标,分析不同的开挖顺序对隧道结构稳定性影响的优劣性,进而确定合理的开挖顺序,以降低施工风险,优化断面扩大开挖效果,并得出隧道扩挖对围岩影响的规律。     

盾构法隧道结构震害及其抗震措施浅析

对国内外城市地下线形结构（地下管道、地下铁道和隧道等）震害的形式、成因及外部影响因素，如地震烈度、场地土条件、埋深、结构构造特点及尺寸等进行了综合分析．并就不同地下线形结构抗震措施的制订发表了见解。综合有关文献资料和工程实例．对盾构隧道进行纵向抗震分析，总结了地震区隧道结构的震害特点以及目前所采用的抗震措施，以供地震区隧道结构的设计、施工、加固作参考。     

隧道软弱围岩超欠挖质量控制

隧道软弱围岩是隧道工程施工中常见的地质结构,对施工的安全性、施工精度、施工质量等方面皆有非常严重的影响。基于此,本文结合羊子岭隧道工程实际情况,先分析了超欠挖的规定以及对隧道工程的影响,接着提出引发超欠挖的原因,最后提出超欠挖的质量控制技术。分析结果表明,超欠挖是隧道软弱围岩施工中常见的质量问题,需要从选择合理的开挖方法、控制爆破施工施工精度、做好超前支护施工等方面同时入手,才能避免在施工中发生超欠挖问题,保证隧道工程施工质量和施工的安全性。     

强震区跨断层隧道刚柔并济抗震技术

为进一步提高强震区跨断层隧道的抗震性能,依托达州―万州高速公路天坪寨隧道F₁断层段,利用有限差分数值软件FLAC3D对强震区跨断层隧道刚柔并济抗震技术进行研究。结果表明:采用刚柔并济抗震技术后,隧道的横向位移减小9.11%,竖向位移减小8.54%;最大主应力减小51.14%,最小主应力减小3.33%;最大剪应力减小14.59%;最小安全系数提高21.14%~48.25%;抗震效果有明显提高。研究成果可为强震区跨断层隧道抗震设计提供参考。     

水域环境下长大隧道地震响应及减震控制研究进展

由于沿海、江经济区交通的需要,水下隧道以其独特优势在国内外多个跨海、江交通工程中得到应用,因此抗震研究就显得至关重要。当前水域长大隧道主要包括沉管隧道和盾构隧道。基于两种不同的水域隧道,在分析国内外水域长大隧道抗震研究现状的基础上,阐述目前水域环境下长大隧道的分析计算方法及地震响应分析、影响水域环境下长大隧道地震反应的因素和水域环境下长大隧道的减震理论新进展。最后,根据不同水域环境的实际情况和多种研究分析方法,对水域长大隧道的抗震分析提出了一些结论和建议,旨为类似工程的抗震设计提供参考。     

浅谈人工挖孔扩底灌注桩施工监理的质量控制

人工挖孔扩底灌注桩是高层建筑常用的一种桩基础形式，其施工质量的好坏直接影响到建筑的结构安全．章主要介绍监理工程师在人工挖孔扩底灌注桩施工过程的质量控制。     

异形柱结构体系抗震性能初探

吸取震害教训,力求抗震安全。分析了异形柱框架结构体系,CL结构体系（异性柱和复合墙板）的抗震性能,发现二者的抗震性能均较差,不适用于设防烈度为8度和小高层房屋。     

移动激光扫描技术在轨道交通结构变化检测中的应用

地铁隧道结构安全直接影响城市轨道交通安全,需要定期对轨道交通结构进行检测.采用移动激光扫描技术对轨道交通结构进行检测的方法,具有作业效率高、测量精度高、成果丰富及范围全覆盖等优势,通过实际项目实践应用证明,获取隧道环片的水平直径、接缝张开量、病害检测及三维变形等成果可以作为隧道结构历史档案,为服役性能评估提供翔实的基础资料,具备广泛的推广应用前景.     

大空间会议室结构抗震问题研究

以河南某高校单层大空间会议室结构抗震性能分析为例,按照《建筑抗震设计规范》(GB50011—2010)给定的算法,计算分析了该结构的抗震性能.采用有限元分析的方法研究其应力大小及梁柱的连接方式对应力的影响,并对以上两种算法的计算结果进行对比,所得的结论可以供该类型结构的设计及旧房加固改造参考.     

山地建筑掉层结构扭转性能分析及抗震设计研究

本文以摔层建筑结构为研究对象,运用ETABS有限元分析软件对不同边界约束条件的掉层建筑结构进行抗震性能的分析.根据不同的嵌固方式建立了相应的简化计算模型,以框架结构实例为对象,研究了陡坎上不同跨数、掉不同层数的掉层建筑结构的抗震性能的规律.     

地铁隧道爆破施工的地震效应和安全标准

通过对深圳地铁隧道爆破开挖时爆破震动监测数据的分析和研究,总结出爆破震动对地表建筑物产生危害的主要影响因素,并根据现场测定数据,拟合出地震速度、药量大小与爆源距离之间关系式.现场测定结果与研究表明,以爆破振动速度标准作为地面建筑物的安全判据是合理和可行的,并确定了地铁隧道爆破的安全判据,为隧道掘进的振动危害控制提供参考.     

软土地面中机械化双叠隧道的三维数值模拟

研究目的：通过三维数值模拟,研究隧道施工过程对双叠隧道的影响。创新要点：使用全三维数值模拟方法研究软土中双叠隧道施工对先挖隧道或地面的影响。研究方法：1.运用FLAC软件创建双叠隧道的三维数值模型（图1）;2.分情况模拟机械化双叠隧道的挖掘过程;3.研究不同情况下的地面沉降,水平地面位移,以及隧道衬砌的法向位移、法向力、纵向力和弯曲力矩等。重要结论：1.新隧道施工对现有的隧道有很大的影响,最大影响出现在先挖上层隧道的情况下;2.一般来说,上层隧道的挖掘会比下层隧道产生更大的地面沉降;3.下层隧道产生的法向力总是比上层隧道大;4.在多数情况下,下层隧道产生的法向位移和弯曲力矩要比上层隧道小。     

Dynamic instability of tunnel in blocky rock mass

The displacements and geometry of the rock blocks and the properties of the rock struc-ture play an important role in the stability of tunnels.Based on the key block model,the dynamic instability analysis of underground tunnel subjected to intensive short-time compressional wave was conducted.The instability of the tunnel caused by the spallation and the inertial effect was distin-guished.And the influence of the roof contour curvature of tunnel was also determined.     

汇集瓦斯抽放巷的选择与应用

通过对淮南矿区瓦斯治理的分析,阐述了汇集瓦斯抽放巷在矿井瓦斯综合治理和“煤与气共采”两方面中的重要意义,讨论了汇集瓦斯抽放巷的优势和具体应用、在抽放巷内进行钻场和钻孔综合施工的技术要求以及在选用汇集瓦斯抽放巷时需要注意的问题。     

基于霍克-布朗准则的深埋隧道塌方机制泛函突变分析

研究目的：分析深埋隧道的塌方机制并推导塌方体形状曲线的解析表达式。创新要点：基于霍克-布朗准则,采用泛函突变理论推导得到了深埋隧道塌方体形状曲线的解析表达式,并据此分析了围岩参数变化对塌方体形状的影响规律。研究方法：通过理论分析建立深埋圆形隧道的解析模型（图1）,采用泛函突变理论推导基于霍克-布朗准则的隧道塌方体形状曲线解析表达式,并研究围岩参数变化对塌方体形状的影响规律（图3和4,表2）。通过与自然拱理论和模型试验结果的对比（图5–7）验证本文解析解的正确性。重要结论：采用泛函突变理论推导了基于霍克-布朗准则的深埋隧道塌方体形状曲线解析表达式。该解析表达式简洁直观,不仅可以预测无支护条件下隧道的塌落体尺寸,还可以估算塌落围岩作用于衬砌上的荷载。     

象山隧道拓宽改造工程方案研究

对象山隧道拓宽改造工程方案进行研究。对比增建隧道、大开挖道路、原位拓宽3种扩建形式,综合分析象山隧道工程现状、拓宽改造基本原则和影响因素,提出原位拓宽形式的合理性。分析原隧道两侧小洞各拓宽成3车道、保留中间两个大洞和原隧道两侧大洞连通小洞各改建为一个大洞两种原位拓宽改造方案,从结构受力、营运能力、施工难度、交通影响和经济性等方面进行比选,确定可行性方案。对连拱隧道拓宽改造施工提出建议,为今后类似的隧道拓宽改造工程提供参考。     

基于有限元强度折减法的双孔并行隧道间距设计优化研究

研究双孔并行隧道双洞间距对隧道围岩稳定性的影响,根据有限元强度折减法数值模拟计算得到的不同线间距条件下的隧道安全系数和围岩及支护结构内力、位移、塑性区的结果分析,对嵩山隧道的线间距进行了优化设计,确定了最佳、最小线间距.     

浅埋偏压连拱隧道开裂原因及防治措施

双连拱隧道施工工序复杂，致使围岩应力发生多次重新分布．尤其在浅埋、偏压情况下，如果施工工序不合理，必然导致衬砌裂缝的出现．以铜黄高速公路汤屯段富溪隧道为背景，指出偏压荷载、地下水和不合理的施工工序是裂缝产生的主要原因．根据不同成因，分别采用设置挡土墙、地表排水、注浆加固、先施工浅埋侧等方法进行处理．