新能源汽车不能只靠"政能量"

正新能源汽车的政策红利为整个2015年的汽车市场带来了不小的助推。不过,这样的模式是否值得继续延续下去一直是业内争论的话题。但业界一致的观点是,由政策驱动实现爆发式增长的新能源汽车市场不是长久之计,新能源车行业将经历由"政策驱动的市场"向"政策与市场双驱动的市场"发展的模式。     

新能源汽车 一场政策红利的繁华盛宴

正政策红利为2015年的新能源汽车打造了一场繁华的盛宴。不过,这样的模式是否值得继续延续下去已经引发了业界的热烈讨论。可以确定的是,由政策驱动实现爆发式增长的新能源汽车市场,未来将经历由"政策驱动的市场"向"政策与市场双驱动的市场"发展。据不完全统计,2015年仅中央层面出台的主要的新能源汽车鼓励及引导政策就有20余项。这些政策广泛涉及了电池、充电桩、限     

新能源新政落地政府施行强制采购比例

<正>频频落地的新能源汽车政策将再次给产业打入一剂"强心针"。新政对新能源汽车产业发力,一方面是新能源第二批免车船税名单的公布,另一方面是新能源汽车免购置税的政策即将破茧,这两举令一直被行业看成在云端的"新能源政策"开始贴近市场、步步落地。新能源汽车纳入政府采购未来在新能源汽车方面,国家的政策也渐渐明晰。按最新的规划显示,2011-2020年,凡购买纯电动汽车、插电式混合动力     

三大问题/制约新能源汽车发展

正2016年上半年,我国新能源汽车产销翻番。随着人们环保意识提高和产品多元化趋势,分析人士认为,我国新能源车从政策刺激开始向政策和个人需求双重驱动转变,但购车补贴退坡、电动汽车电池续航能力较差、充电设施建设不足等新老问题依然制约行业大踏步发展。我国新能源汽车产销两旺据中国汽车工业协会统计,2016年上半     

汽车动力电池回收之困

正"十三五"期间,在国家强力推进污染治理以及着力发展节能环保产业大背景下,新能源汽车行业面临新的发展机遇。根据规划,至2020年,新能源汽车保有量将达到500万辆。然而,与一路狂奔的新能源汽车发展规模相比,动力电池的回收利用却相对滞后,这一现状也引起了业内人士的关注。2015年我国累计生产新能源汽车37.9万辆,同比增长4倍,成为世界第一新能源汽车生产大国。与新能源汽车产业庞大的产     

节能与新能源汽车规划曝光千亿财政支持

据悉,工信部牵头制定的《汽车与新能源汽车产业发展规划》（2011～2020年）已经制定完成,目前正向有关部委征求意见,通过后将上报国务院批准,成为中国新能源汽车产业发展提纲挈领的政策。     

轮毂电机驱动技术的研究

新能源汽车是未来汽车行业的主流,轮毂电机驱动技术的发展象征着新能源汽车驱动发展的重要方向。在此背景下,本文简要从轮毂电机驱动的技术进行概述,介绍轮毂电机的驱动形式以及轮毂电机驱动系统在电动汽车上的应用,以其对新能源汽车的发展具有借鉴意义。     

车企为何要成为新能源产业化的主角

在今年的两会上,工信部部长苗圩表示,新能源汽车“十年大纲”——《节能与新能源汽车产业发展规划》（2011—2020年）有望在2011年上半年推出。计划到2020年,中国的新能源汽车产业化程度和市场规模都将达到全球第一位!毋庸置疑,国家将投入大量资金来扶持新能源汽车核心技术的发展。     

中国新能源汽车技术路线回顾与展望

<正>2016年是"十二五"电动汽车重点专项的结束年,也是"十三五"国家《新能源汽车》重点专项的启动年,目前第一批项目已经正式启动,第二批项目指南已经发出。2016年还发布了节能新能源汽车技术路线图,对"十四五"、"十五五"都进行了展望。我分三个时间尺度,从三个方面来谈。一、过去五年来新能源汽车"纯电驱动"技术路线与技术进展2016年从国内来看,是电动汽车的技术质量提升年,电动汽车行业的发展特征是技术质量提升、政策结构调整、产     

高原科技 绿动青海,大美未来

<正>随着汽车尾气污染等生态环境问题的日益凸显,新能源汽车产业化规模化受到越来越多的关注。伴随着我国新能源汽车的产业化和规模化不断扩大,将助推青海省锂产业迅猛发展。发展新能源汽车是我国从汽车大国向汽车强国迈进的必由之路,要使新能源汽车成为强劲的经济增长点。全国各地密集出台推广新能源汽车扶持政策,为新能源汽车的发展营造出良好的政策环境。受国家政策扶持的新能源汽车产业发展前景一片光明,而青海省作     

我国新能源汽车产业化发展问题及对策研究

新能源汽车是全球汽车产业转型升级的方向,更是我国应对石油短缺的战略抉择;同时发展新能源汽车也是解决我国大中城市空气严重污染的根本途径。2010年我国正式把新能源汽车产业列为战略性新兴产业,之后各项消费补贴政策先后出台,大批资本进入,新能源汽车热潮到来,我国新能源汽车产业发展取得初步成果。但现阶段新能源汽车产业化困境突显。本文就新能源汽车产业化困境中面临的政策问题、技术研发问题、电池问题、成本问题、产品问题、标准问题、基础设施问题及商业模式问题这八大难题,进行了深入系统的研究。并在此基础之上提出了相应对策及建议。     

南昌市节能与新能源示范推广试点实施方案

一、背景 当前,石油资源逐年消耗,汽车工业正处于历史的转折点,新能源汽车逐步替代传统石化燃料汽车将是历史必然。2006年,国务院颁布了《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006—2020）》,把低能耗与新能源汽车作为国家发展的重点领域及其优先主题。     

政策驱动、国家发展和环境保护：我国新能源汽车推广的科技传播动力研究

随着能源体系的低碳转型,发展新能源汽车在国家战略和社会生活中愈发重要,推广新能源汽车,媒体对社会公众的科技传播不容忽视。基于框架理论,采用内容分析和语义网络分析方法,考察了2004—2021年《人民日报》和《光明日报》共3 782篇有关新能源汽车的报道,分析了我国新能源汽车推广过程中科技传播的历史变迁和发展动力。结果发现,我国新能源汽车的科技传播经历了科技环保理念下的新能源汽车（2004—2009年）、产业政策激励下的新能源汽车（2010—2015年）、成就与挫折并存的新能源汽车（2016—2018年）和多元收益强调下的新能源汽车（2019—2021年）4个阶段。而媒体对新能源汽车推广的科技传播主要受到三大动力因素的影响。第一,国家政策的驱动。政府在不同阶段出台的关于新能源汽车的政策对媒体报道量、新闻框架和媒体关于新能源汽车的话语产生了很大影响。第二,国家发展话语的采用。在推广新能源汽车的策略中,媒体报道被嵌入到国家发展话语中,以提高公众对新技术、新产业的认可度。第三,逐步强化的环境形象建构的需求。媒体报道也向国际社会表明,我国在环境保护问题上已经从被动的“污染解决者”转变为主动的“环...     

尖端科技领域的铿锵玫瑰

正在工业界,新能源汽车的热度频频攀升,而小米造车信息的发布,无疑为新能源汽车又添了一把火。资本的加入,政策的扶持,让新能源车企市值一路飙升,关于新能源汽车的讨论也甚嚣尘上。作为未来新能源汽车电控系统的CPU,基于第三代半导体碳化硅(SiC)材料的新型电力电子器件也逐渐走进人们的视野。近些年,新型电力电子器件在多项创新领域均发挥重要作用。例如,在2020年国家提出来的中国新基建中,     

新能源汽车服务模式与发展

随着新能源汽车的迅速发展,2020年新能源汽车产销量将达到500万辆,国家对新能源汽车的优惠政策也使得家家户户购车和选车的标准开始趋向于"新能源"。汽车服务只有跟随汽车发展进行相应的演变才会生生不息,汽车的未来属于新能源,而新能源的汽车服务也将会是一个专业领域更宽广,更具创新的服务行业。在"2019年汽车售后服务客户满意度调查"中可发现,总体来说,新能源用户的满意度水平略高于传统燃油汽车的用户,这是很可观的发展趋势。在售后服务方面,用户对整个汽车售后服务的满意度较去年基本没有改变,甚至降低了1%,最大的问题就是在个性化服务上。由于大部分汽车服务的样板化、流程化、机械化,客户很少享受到有效的关注和那种超出预期的惊喜感。     

财政货币政策联动对新能源汽车消费的影响研究

通过定量分析探究财政货币政策联动对我国新能源汽车消费的影响,结果发现,财政支持政策、货币支持政策对新能源汽车消费扩张均具有显著的积极效果,然而市场化因素对我国新能源汽车消费的影响却不十分显著。由此认为,扶持新能源汽车等战略性新兴产业,不仅需要财政政策与货币政策联动,而且还需要中央政府与地方政府联动;既需要市场与政策双向驱动,又需要在供给侧和消费侧同时发力,并以此提出简要政策建议。     

新能源汽车驱动电机维修与保养分析

在环境日愈恶化和资源愈发紧缺的背景下,各种新能源技术及设备被研发出来。我国对新能源汽车发展予以高度关注,在其中投入大量资金。纵观当前新能源企业的发展情况,可知驱动不稳定属于制约其发展的重要因素,故而如何有效维修和保养驱动电机,依然成为新能源汽车发展进程中的重中之重。本文将探讨新能源汽车驱动电机的维修及保养。     

基于扎根理论的新能源汽车企业自主创新意愿驱动因素研究

新能源汽车产业作为中国战略性新兴产业的组成部分,其自主创新对发展起着决定性作用,因此,探究影响企业自主创新意愿驱动因素具有重要意义.运用扎根理论定性研究方法,通过对新能源汽车企业原始数据进行三段式编码,构建企业自主创新意愿的驱动因素模型,获得157个初始概念,提炼出1个核心类别和6个主类别,再对核心类别与主类别的关系及内涵进行梳理,最终构建新能源汽车企业自主创新意愿驱动因素模型.研究结果显示,影响新能源汽车企业自主创新意愿的驱动因素可概括为外部驱动力(国家政策和市场因素)和内源性驱动力(企业因素、资源因素、合作因素和社会责任).基于以上结果,分别从国家政策、合作因素、资源因素和社会责任4个方面提出对策及建议.     

浅议中国新能源汽车经济政策

在日益增加的能源消耗与环保压力下,新能源汽车成为人们解决难题的钥匙.新能源汽车的研发正在全球展开,中国从新世纪伊始参与这一进程.在过去的几年中,我国新能源汽车经济政策对新能源汽车技术开发与产业化的作用不明显,因此,加强对我国新能源汽车经济政策研究十分必要.     

促进南昌市新能源汽车发展应用的对策研究

根据南昌市规划,至2020年南昌经开区新能源汽车及汽车零部件产业集群产值将达到500亿元。北京是新能源汽车第一批示范运行城市,在新能源汽车上的工作表现突出,效果显著。学习先进,如何立足本地实际以促进南昌市新能源汽车产业的发展,值得认真思索和探讨。本文以北京市为例,结合市场调查,对南昌市新能源提出了培育新能源汽车市场、运营新能源汽车监控平台、规划充电设施建设、做好补贴预审工作四方面的建议。