再谈中东路事件

中国东北铁路简称中东路,也称“东省铁路”或“东清铁路”,是19世纪末沙俄帝国对中国进行殖民侵略的产物。1896年,俄国便以三国干涉还辽的功臣自居,迫使清政府与其签订了《中俄密约》,获得了西伯利亚铁路经中国东北直达海参崴的筑路权。1898年俄国开始修建中东铁路,1903年中东铁路全线贯通并正式运营。它西起满洲里东至绥芬河,南部支线由哈尔滨到旅顺,呈“丁”字形,全长2489公里。日俄战争爆发后,沙俄将南部支线从长春到旅顺口的铁路所有权转让给了日本,从长春到旅顺口的铁路称为“南满铁路”,而从哈尔滨到长春的铁路仍称为“中东铁路”,亦称“北满铁路”。     

中东铁路的兴建和管理权的演变

中东铁路(又称大清国东省铁路、东清铁路、中长铁路),其干线西起满洲里,中经哈尔滨,东至绥芬河;支线从哈尔滨起向南,经长春、沈阳,直达旅顺口,整体呈丁字形,全长2 489公里,是中国东北地区铁路交通主干线.……     

张作霖与奉海铁路

奉海铁路始建于1925年7月,从沈阳大北边门外毛钧屯起,东北行,经抚顺、营盘、八家子、北三城子等地,终点海龙,1927年9月竣工全程通车,干线全长235公里。同年12月该线由海龙延至朝阳镇(又叫海朝支线),长16公里。此外,还修建了梅西支线,程长67公里。1929年4月奉海铁路改称为沈海铁路。1922年,奉系军阀张作霖自任东三省保安总司令,宣布东三省独立,掌管着东三省军政大权,为了谋求东三省的经济发展,张作霖决定修建自己控制的铁路。当时,南满铁路为日本所有,北宁路是向英国借款修筑的,中东路有俄股,东北铁路全都不是中国人所有,交通大权全都掌握在…     

秘密拍卖中东铁路浦东码头产业案史料

九一八事变后,中国东北迅速全面沦为日本的殖民地.但贯穿于东北境内的中东铁路仍在苏联当局的管理之下.为排斥苏俄势力,夺得中东铁路的经营权,实现对东北的完全独霸,日本从1932年起,与苏联就中东铁路问题进行了秘密交涉.     

哈尔滨·联络共产国际的枢纽

19世纪末,俄国为攫取中国的各种权利,在中国境内开始修筑中东铁路.1903年,连接俄国西伯利亚铁路的中东铁路全线通车.中东铁路的通车为传播俄国革命思想开辟了一条重要渠道.哈尔滨也因同俄国比邻,又位于中东铁路的枢纽,比国内其地区较早地嗅到了俄国革命的气息,成为联络共产国际的枢纽.     

中东铁路附属地与长春近代城市的初现

中东铁路,开创了长春近代发展的先河。在长春发展的过程中,中东铁路起到了至关重要的作用。铁路的发展,改变了以往白山黑水的封闭格局,带来了近代文明的曙光。     

中东铁路附属地与长春近代城市的初现

中东铁路,开创了长春近代定展的先河。在长春发展的过程中,中东铁路起到了至关重要的作用;铁路的发展,改变了以往白山黑水的封闭格局,带来了近代文明的曙光。     

电视媒体与非物质文化遗产的保护探讨

非物质文化遗产是我国文化遗产的重要组成部分,是世界文化的瑰宝,因此需要加强对非物质文化遗产的保护工作。在电视节目的发展中,文化类节目也逐渐普遍,并对人们的生活产生了很大的影响。本文笔者从电视媒体对非物质文化遗产保护的作用着手,分析了当前电视媒体进行非物质文化遗产保护工作的不足,探讨了利用电视媒体进行非物质文化遗产保护的有效策略,目的是为非物质文化遗产的保护工作提供指导和借鉴。     

县级图书馆在非物质文化遗产保护中的角色定位初探

结合非物质文化遗产保护现状,对县级图书馆在非物质文化遗产保护工作中的角色和定位,以及如何采取措施抢救保护非物质文化遗产进行了探讨。     

图书馆数字化保护非物质文化遗产探析

概述了图书馆数字化保护非物质文化遗产的现状,分析了图书馆数字化保护非物质文化遗产的重要性,并在此基础上探讨了图书馆如何对非物质文化遗产进行数字化保护。     

论档案馆的非物质文化遗产保护

非物质文化遗产的保护日益受到世人关注,本文对非物质文化遗产的概念和保护的重要性及档案馆参与非物质文化遗产保护的对策进行了阐述。     

探究非物质文化遗产型地方文献的保护

从非物质文化遗产与图书馆地方文献的关系,保护非物质文化遗产的意义和怎样保护非物质文化遗产三方面就图书馆对非物质文化遗产的保护进行了一系列阐述.     

关于档案馆参与非物质文化遗产保护的若干思考与建议

非物质文化遗产是中华民族的文化基因和文化命脉,保护非物质文化遗产,实际上是在保护和维系我们民族的文化身份,守护民族的精神家园。在非物质文化遗产保护中,档案馆以其独特的方式为非物质文化遗产保护、传承和弘扬贡献力量。在档案馆参与非物质文化遗产保护取得显著成效的同时,也遇到了一些突出的问题。对这些问题进行理论上的思考并提出应对策略显得较为迫切和重要。本文试从管理体制、政策法规、分工协作机制、共建共享机制和理论与实践研究等方面对档案馆参与非物质文化遗产保护进行思考,以求有益于当前的非物质文化遗产保护工作。     

档案馆在非物质文化遗产保护中的几点思考——以云南省为例

本文对非物质文化遗产进行了解读,并以云南省为例,分析非物质文化遗产面临的问题,针对非物质文化遗产保护的现状,探索档案馆参与保护非物质文化遗产的可能途径。     

赫哲族非物质文化遗产的数字化建设

通过对赫哲族非物质文化遗产现状的剖析,阐明赫哲族非物质文化遗产保护的紧迫性,论述了以数字化形式保护赫哲族非物质文化遗产的必然性、必要性,并对赫哲族非物质文化遗产数字化建设的内容与方法进行了描述。     

非物质文化遗产中的口述档案保护与图书馆

对口述档案的概念进行了辨析,概述了口述档案的价值与口述档案在非物质文化遗产保护中的地位。通过分析图书馆的职能与在保护非物质文化遗产中的作用,提出了图书馆可以通过建立非物质文化遗产口述档案、建立专题非物质文化遗产口述档案、建立非物质文化遗产口述档案数据库等手段来保护非物质文化遗产中的口述档案。     

韩国图书馆文化遗产数字化保护项目探析及启示

文章简述了韩国文化遗产数字化保护现状,同时利用网络调查法和文献调查法对韩国图书馆参与文化遗产数字化保护项目的具体情况进行分类分析并总结出其特点。韩国图书馆文化遗产数字化保护项目分有形文化遗产、无形文化遗产、民俗文化遗产三个类别,其具有数字化记录内容丰富、数字化保护形式多样、数字项目集成程度高、机构间项目合作密切的特点,并由此得出对我国图书馆参与文化遗产数字化保护项目的启示。     

高校图书馆参与地方非物质文化遗产保护的实践——以河南省高校图书馆为例

在了解非物质文化遗产概念与特征的基础上,分析了高校图书馆参与地方非物质文化遗产保护的必要性和优势,并对河南省高校图书馆参与当地非物质文化遗产保护的情况进行调查,发现目前高校图书馆在参与非物质文化遗产保护工作中所存在的问题,结合工作实践,提出了高校图书馆参与地方非物质文化遗产保护的措施.     

再谈中东路事件

中国东北铁路简称中东路,也称"东省铁路"或"东清铁路",是19世纪末沙俄帝国对中国进行殖民侵略的产物.1896年,俄国便以三国干涉还辽的功臣自居,迫使清政府与其签订了<中俄密约>,获得了西伯利亚铁路经中国东北直达海参崴的筑路权.     

20世纪初俄罗斯人在哈尔滨的图书贸易活动和开办的图书馆

今年是中东铁路建成通车103周年。由于中东铁路的修建，大批俄罗斯人来到中国的东北，他们在那里筑铁路、办学校．搞图书贸易，兴办图书馆，所有这些对促进当时双方的文化交流和相互了解起到了积极的推动作用。本文着重介绍了俄罗斯人在哈尔滨的图书贸易活动和兴办图书馆的情况。参考文献4。