谁为航班延误埋单?

航班延误让旅客损失了时间,航空公司损失了金钱,每个人都愁眉苦脸,除了机场的终端销售商谁最不喜欢航班延误?毫无疑问,旅客不会排在答案中的第一位,甚至也不是第二位。航空公司最不喜欢航班延误的,首推航空公司。大概世界上没有第二个行业,如同航空公司这样以分秒来计算自已的运营成本。因为它运转过程中的每一项支出,都是以分     

视野开阔天地宽——从《中国民航报》中小机场报道看行业媒体的社会化视角

改革开放以来,越来越多的旅客选择搭乘中国民航的航班出行,不过,这并不代表越来越多的旅客了解了民航.因为民航是一个科技含量高、系统性比较强的行业,旅客接触到的民航只是最表面的一部分.于是,在民航业与旅客之间架起一座加深认知的桥梁,就成为我国民航业唯一的一份行业报--<中国民航报>的职责.     

如何捕捉企业内的新闻热点

民航业多年以来一直是新闻媒体和社会公众关注的焦点。作为民航企业的一名宣传干部，如何通过媒体架起航空公司与旅客之间的桥梁，捕捉好企业内的新闻热点，使社会更好地了解民航、理解民航，一直是我努力学习和积极探索的课题。所谓新闻热点，就是指具有新闻价值、宣传价值、受众感兴趣的新闻事件。上海航空公司创立于１９８５年，上航的成立标志着中国民航从此开始了投资多元化的历史。由于她本身所具备的这种“开创性”，成立伊始就成为各新闻媒体争相报道的焦点。运行一段时间后，在夹缝中求生存的上航又在民航界一片“冰美人”的感叹声…     

飞不起!——昆明长水机场混乱调查

由于一个不够严谨的气象预报,昆明长水机场大面积航班延误,大雾散后,机场仍接连混乱:航班依然无法正常起降,机场服务提供不足,旅客砸坏机场设备,殴打工作人员……航班延误事件的解决,涉及航空公司、空管部门、机场调度等诸多     

从广州出港扇区看京广航路流量控制变化与发展

＂流量控制＂这个词，近几年来在业内出现频率非常高。虽然高度层改革，大区管建设一定程度上提高了航路航线的容量，统一了管制思想，但民航航班每年两位数以上的增长率还是一项严峻的课题摆在每个民航人面前。本文以笔者所在广州三号扇区为例，简述近五年来京广航路流量控制的变化与发展，展现广州区管人为应对航班量增长，减少延误所作出的努力。     

深入与贴近:培育产业报的核心竞争力

在报业竞争激烈的情况下,1985年创刊的《中国化工报》,由于较早开始了市场化运作,不断深入行业,贴近企业,日渐成为业界公认的行业权威媒体。在行业深度报道上的独特优势与社会综合类报纸相比,产业报在行业深度报道方面有其独有的竞争优势。产业报拥有一批专业性、技术性较强的编辑记者,具有做好产业深度报道的天然优势。     

体验式报道的长与短

体验式报道，又被称为“参与式报道”、“介入式报道”，它是记者隐瞒身份并且转换成与被采访对象相同的角色，亲身体验后采写的报道。 纵观近几年国内报纸，无论是国家级大报，还是地方性报；无论是党报，还是生活类报纸，抑或是行业报，许多报纸都发表过生动感性的体验式新闻，一些记者因为敢入虎穴，采写了一系列体验式报道而声名远扬，一些报纸甚至把体验式报道当成了报纸的新卖点，藉此吸引读者的眼光。 随着报业的发展，报道形式不断出新。体验式报道作为近年来在新闻媒体上出现较多的一种报道形式，它在吸引读者关注的同时，也引起了…     

行业报也要服务新农村建设

长期以来,行业报(除了农业类报纸外)似乎与农村报道风马牛不相及,基本游离于农村报道之外。随着建设社会主义新农村目标的提出,全社会对新农村建设的关注度在提高,农村报道的视角开始转变,全面反映农民生活、生产的变化成为媒体报道的重要内容,一些行业报也开始触及农村报道。     

中国民航离公众有多远

民航重组后的６大企业集团正式挂牌了，民航改革在吵吵了几年之后，终于迈出了关键一步，集团公司的脚也最终跨入了市场的门槛。去年以来，民航业可谓全球最惨淡的行业，国外不时有航空公司倒闭和裁员的消息传来。中国民航重组这一步迈出后，命运如何？公众能从民航改革中得到什么？世界民航风云惨淡中国民航惨淡经营新世纪以来，我国国民经济发展势头良好，然而，中国民航市场依然摸索在烟雨泥泞之中。虽然结束了１９９８年以来的亏损局面，但市场仍不景气，始终面对一片混乱的局面。民航总局四年来高举“禁折旗”，但下面我行我素，同样一…     

找准民航与旅客的共鸣点

作为大交通报道阵营的一个组成部分,伴随着国家经济高速发展和人民生活水平不断提高,民航报道近年逐渐为更多人关注.<中国民航报>创刊于1979年,但直到1994年才走进全国民航的飞机客舱,真正走到旅客身边,成为一家不仅仅面向本行业人员的综合性行业媒体.在进人客舱后,<中国民航报>一方面开辟主要针对旅客服务的社会内容的版面,另一方面也努力使民航报道让旅客喜闻乐见.转眼走过16年,关于民航媒体如何贴近旅客这一课题,我们在实践中感到依然有很多难题没有得到完全破解,同时也克服各种环境因素的制约进行了积极探索.     

行业报加强深度报道要注重“文化理念”

行业报与其它主流媒体相比，出版周期一般较长，时效性较差，报道面比较窄，劣势明显。但是，也有其“先天”优势：与所在行业更贴近，报道本行业更具权威性。扬长避短，是竞争制胜的基本法则。所以，求“深”不求“新”，就成了行业报的必然选择。这个“深”，指的是深度报道。     

浅谈企业报经济报道的重要性

随着国家经济体制由计划经济向社会主义市场经济的转换,如何搞好企业报的经济报道,为企业经济发展服务,已成为企业报社长、总编们苦思冥想的重要课题.成为企业报编辑、记者苦苦探求的重要内容,也成为职工读者对企业报关注的热点。在市场经济大潮中,有必要对企业报经济新闻进行探讨,使企业报经济报道的指导性不致滞后企业经济的发展。     

来自纽约的警钟

2001年11月12日是星期一，清晨，纽约肯尼迪国际机场已是百舸争流，十分繁忙，其中，美利坚航空公司的标志格外引人注目。它是当前美国最大的航空公司，拥有波音、空客和麦道飞机869架，仅飞行机组人员就多达12746名。不幸的是，这一天，在它此起彼伏的航班中，AA587航班命中注定，即将结束它的最后一次飞行了。     

人民日报海外版奥运特刊覆盖民航

《人民日报·海外版》《北京奥运特刊》(航空版)于近日全线上机,预计每期发行15万份,覆盖全国民航所有区域、各航空公司、各机场的国际国内航线、航班的旅客。中国移动也在5月1日推出奥运手机报英文版,并将于8月1日推出奥运夺金热点项目深入报道版。此外,中国移动还为北京奥组委打造首个手机版奥运官方网     

专业报如何使读者喜闻乐见

专业报是我国社会主义新闻事业的一个方面军。它在服务某一行业或某一阶层，或传播某一方面信息和知识，指导行业的生产、建设和发展，促进行业文明建设等方面，起到了很重要的作用。     

论专业报的新闻策划

近年来，专业报由于其报道范围窄、报道内容单调、报道形式单一的局限，在媒体竞争中处于不利地位。随着媒体间竞争的日益加剧，一般的综合性报纸开辟的各种知识的专版专栏，也给专业报带来一定程度的冲击。如何将新闻报道做深、做全，突出特色，充分满足受众的需求，成为专业报参与媒体竞争的重要手段。在这样一种态势下，新闻策划越来越被大家所重视。     

创新、变革、整合、发展 中国广告协会民航分会成功举办2011年年会

中国广告协会民航分会2011年年会暨行业发展论坛8月23日在乌鲁木齐成功举办。中国广告协会民航分会主任、北京首都机场广告总经理路华作民航分会常务委员会工作报告,民航分会秘书长任娟主持会议。此次会议的主题为"创新、变革、整合、发展",来自全国民航机场和航空公司的广告企业及民航广告代理     

行业报一版如何改文风接地气——以《中国劳动保障报》为例

一版是报纸的＂门面＂。提高一版质量,让其更有可读性、吸引力,对报纸来说至关重要。一版又是要闻版,对行业报来说,一版是集中报道业界新闻的板块。不同于时政类、都市类等综合性报纸,行业报具有一定专业性,如果内容不够活、形式不够美,很容易枯燥乏味,跟读者拉开距离。推进一版改进创新,用读者喜闻乐见的方式报道本行业新闻,是行业报必须啃下的一块＂硬骨头＂。 党的十八大以来,《中国劳动保障报》积极推动一版内容和形式的改进,力求更活、更实、更新、更美,为行业报一版的改进创新积累了一定经验。     

行业报成功须资源互动

行业报要做到在竞争中不断发展壮大,必须实现行业权威资源、行业受众资源、行业经济体资源三方互动。一、利用行业权威资源行业权威资源包括主管单位、行业研究咨询机构、意见领袖。这一资源是对行业发展具有指导和参考意义的信息的来源,只有与其中资源充分互动,行业报才能切中行业脉搏。行业报改革转型,绝不应该抛弃或淡化行业主管部委这个信息渠道。作为行业的指导者和监管者,行业主管部门是影响行业发展的核心元素。只有更加充分利用行业主管部门信     

怎样做好行业新闻报道

曾有人认为：行业内的报媒对作者的写作水平要求并不高,相比于完成纯文学作品或是主流媒体的报道,写好一篇行业新闻报道要容易得多。而笔者的体会是,行业新闻报道不仅要求作者要有较好的写作功底,还要求作者加强学习行业专业知识、培养对行业事件较强的洞察能力和准确的思维判断能力。尤其是行业内权威报媒发表的稿件,往往对一个行业的发展有着导向性,这就需要报道内容具有全面性和前瞻性。