车用涡轮增压柴油机低速和加速性能研究分析

随着涡轮增压柴油发动机转速下降,其外特性降低,转矩减小,与车用柴油机需扭矩增大不符.为了使其性能与柴油机在负荷和转速变化频繁的整个工作范围内有一良好匹配,需选用合适的增压器和排气系统等来提高其低速和加速性能.     

废气涡轮增压汽油机可变配气相位的优化研究

以GT-POWER软件为研究工具,对废气涡轮增压汽油机的配气相位进行优化研究。在不同工况下,分析计算进排气门开启角度。通过控制软件中进排气阀门来改变进排气门开启和关闭角,从而获得了不同转速工况下的最佳值。经过分析优化配气相位后,废气涡轮增压汽油机性能得到了提高。     

涡轮增压器试验台的数据实时获取技术

针对涡轮增压器的性能测试中的数据获取技术问题，设计了基于动态链接库调用和串口通讯技术的实时数据获取方案，并在此基础上用Visual Basic编程语言开发了涡轮增压器的试验台软件。具备了各种不同类型、不同来源的数据同步实时显示的功能，保证了涡轮增压器试验台软件能够及时、准确地获得所需的全部数据。在实际长期运行后，表明系统达到设计要求，并且运行稳定、可靠。     

涡轮增压器压气机性能实验CAI软件的开发及应用

本文介绍了作者针对目前教学实验中所遇到的困难而开发的涡轮增压器压气机性能实验CAI软件，软件通过多媒体、动画和交互式方式，展示了涡轮增压器压气机性能实验的原理、步骤、计算、绘图、演示等功能，并且能使学生通过计算机模拟控制整个实验操作过程。在教学中使用后，效果良好。     

可发电涡轮增压器能量回收

利用GT-POWER软件建立了热力学仿真模型并进行了发电机试验。对4.2 L柴油发动机分别搭载可发电涡轮增压器和涡轮增压器原机时发动机产生的尾气能量、增压器回收利用的能量进行了测试。发现增压器的能量回收率随发动机转速和增压器转速的变化而变化,以及对发动机系统总功率和发动机本身的功率、扭矩、油耗的影响随发动机转速的变化而变化。相比涡轮增压器原机,可发电涡轮增压器能量回收率随发动机转速的变化有所降低,低转速时降低多,高转速时降低少,随增压器转速的变化在一定范围内有所提升;发动机本身的性能在发动机低转速时降低较多,高转速时降低较少;发动机系统总功率在发动机高转速时有所提升。     

涡轮增压器自循环低周疲劳试验装置

车辆发动机涡轮增压技术的迅速发展，对涡轮增压器提出更高的性能与可靠性要求，涡轮增压器叶轮低周疲劳实验研究是增压器可靠性研究的基础工作之一，但国内这方面研究工作做得很少。本文简要介绍了国内外低周疲劳试验台的现状，主要介绍了自行研制的涡轮增压器自循环低周疲劳试验台。试验台采用双涡轮增压器结构，控制阀加载方式，自循环方案，可以进行增压器低周疲试验、自循环出厂试验及增压器的总效率试验等。     

车用涡轮增压系统零部件改进探索

近年来,在许多国家的民用汽车出现了采用涡轮增压高速发动机的趋势。欧美各国增压器的产量日益增加。涡轮增压有成本低、"投资少,"可增加发动机功率,在离海拔地区能补偿功率损失,以及使发动机符合严格的排气污染法规(主要是排烟度的规定)等优点。但是,普通涡轮增压发动机的扭矩系数不能满足军用发动机的要求。采用可变截面自动排放装置,虽然能获得所要求的高扭矩系数和等功率特性,但因结构复杂降低了运转可靠性,所以在车用发动机上没有得到普遍的推广。     

基于传递矩阵法的涡轮增压器临界转速分析

发动机涡轮增压器是一种轻型高速旋转机械,其作用是通过增压增加气缸进气量,提高发动机的燃油经济性和动力性．发动机涡轮增压器核心部件是双盘双支撑的转子轴承系统,所以对转子轴承系统运动稳定性的研究显得尤为重要．通过传递矩阵法建立求解涡轮增压器转子系统临界转速的计算模型,将某型国产汽油机涡轮增压器转子系统的参数带入数学计算模型．利用Matlab软件编程计算涡轮增压器转子系统的临界转速,并通过台架试验验证了理论计算的正确性,为涡轮增压器转子系统设计提供理论参考．     

柴油机的可维修性研究

建立了柴油机具有共性的可维修系统的失效率模型,论述了柴油机的可维修性理论,探讨了其最佳维修周期的界定问题,给出了计算实例。该方法对其他系统的可维修性问题也具有普遍意义。     

多媒体技木实验教学研究与实践

针对多媒体技术课程特点和专业学生多媒体技术培养的目标要求,而构建五个多媒体技术实验模块.为了提高学生多媒体技术实践能力的培养,同时采用课程设计的教学方法来驱动学习.通过多媒体技术与艺术创作的实践,提高学生创新能力,加强文理科的综合能力.     

一种降低柴油机有害排放物方法的研究

利用进气预混甲醇来降低柴油机碳烟和NOx排放量,在柴油机高负荷情况下,对喷醇柴油机与原柴油机的负荷特性与外特性进行了对比试验,试验证明采用喷醇柴油机在碳烟、NOx排放方面明显优于原柴油机。     

分布式变频调速实验系统

介绍了利用自制的交流变频调速实验装置（JTS-1）实现的分布式计算机控制交流调速实验系统，管理级由PC机承提，控制级为交流变频调速实验装置，PC机和实验装置之间的通信使用了计算串行接口标准RS232/422。     

Study on the relationship between adjustable operational parameters and noise of single-cylinder diesel engine

A Model S195 (8.8 kW) single cylinder was used in this study to determine the effect of four operational parameters, i. e. intake valve close angle, exhaust valve open angle, fuel delivery angle and fuel injection pressure on noise. Single factor and multi-factor quadratic regressive orthogonal methods were adopted in the experiments to find the relationship between the four parameters and noise. By means of optimization technique, the optimum operational parameters for two working conditions of the engine were selected and the test results showed that optimum adjustment could reduce noise by 2–4 dB. Project supported by Agricultural Ministry of China     

LNG发动机与传统柴油发动机公交大巴道路排放对比研究

利用GPS和BOSCH尾气分析仪,对深圳市传统柴油发动机公交大巴和LNG发动机的公交大巴分别进行实际行驶工况下的排放测试,通过分析,LNG公交大巴相对于传统柴油发动机公交大巴在颗粒物具有明显的优势,但LNG公交大巴的HC排放值平均为125×10-6,高于传统柴油发动机公交大巴的HC排放值,NOx排放值也明显高于传统柴油发动机公交大巴,因此需要重点减少LNG公交大巴的HC和NOx排放.     

柴油发动机拉缸原因及防范措施

分析发动机拉缸产生的7种原因,提出了7点防范措施。     

谈柴油发动机的节油降耗

我国的能源比较紧张，节油降耗有重要意义。本文从柴油发动机的工作过程．介绍几种节油降耗的措施。     

降低小型高速柴油机排放的对策

本文讨论了我国对内燃机的排放限制标准，论述了柴油机排放物的生成机理和影响因素，并通过YD480Q、YD480机型降低排放的试验数据和措施，探讨了中小功率高速柴油机达到国标可采取的措施。