中国飞机设计师列传（10）——李明（1936-）

在举世瞩目的建国50周年大庆盛大阅兵中，由132架各类战机组成的10个空中梯队横空出世，依次通过天安门广场上空，接受了党和人民的检阅。十分引人注目的是，人们看到一架大型空中加油机拖着两根加油管与两架受油机编队飞行的场面。这是我国自行研制的加油机、受油机首次公开亮相。这两架受油机是由我国自行设计制造的歼8B飞机改进而成的。1986年，两院院士、沈阳飞机设计所总设计师、歼8Ⅱ总设计师顾诵芬奉调进京工作，李明接任飞机总设计师一职。李明在发展我国歼击机系列上，做出了杰出的贡献。在歼8B受油机的研制上，也有他的一份辛劳。     

中国飞机设计师列传（4）——顾诵芬为圆强国航空梦

1999年10月1日，在我国首都北京举行了气势宏伟的建国50周年庆典，庆典上最引人注目的是空中大阅兵。132架包括轰炸机、歼击轰炸机、空中加油机、强击机和武装直升机各式战机依次通过天安门广场上空，显示了国威军威。其中歼击机队有我国自行设计的高空高速歼击机歼8和歼8Ⅱ共36架，这两种先进歼击机的总设计师是新中国培养起来的第一代飞机设计师、两院院士顾诵芬。作为一位从新中国航空工业创建伊始就投身其中，     

中国飞机设计师列传（8）——程不时（1930- ）

2002年10月25日，在北京航空航天大学科学报告厅里，正在举办该校建校50周年学术讲座，一位来自上海、满头白发的教授做了“世界与中国航空百年及运10在航空史中的地位”的学术报告。他概括了百年航空的两个里程碑和两个发展目标分析了现代社会对大型飞机的需求；论证了大型飞机的技术；提出了构筑我国大型飞机平台的大胆设想。他的发言，高屋建瓴，言简意骇，观点鲜明，发人深省。到会的听众出乎意料的踊跃，报告后全场响起了热烈的掌声。     

中国飞机设计师列传（6）——屠基达（1927-）

1984年，在某国，我国制造的歼7Ⅱ型飞机在试飞打靶中力克对手，分别“战胜”了两种西方著名的歼击札我空军“八一”表演大队，驾驶国产歼教5飞机，拉着彩色的烟带，在万里蓝天中竞技、飞舞，堪与美国的“雷鸟”、英国的“红箭”相媲美。     

中国飞机设计师列传（2）——徐舜寿（1917—1968）

他是中国飞机设计事业的奠基人，被尊称为“一代宗师”。     

中国飞机设计师列传（7）——管德

管德在他的书房里，精心保存着厚厚一大摞装订成册的资料，这是他亲手记载下来的从1950年到现今为止国内外有关飞机气动弹性技术文献的目录。早期的笔记，页面己经泛黄，但苍劲的字迹清晰如昔。50多年间，不管人事变迁，职务调动，管德坚持记载而不辍，确实难能可贵。他说，飞机气动弹性专业是他毕生从事的事业，他与它形影不离。     

中国飞机设计师列传（5）——陆孝彭（1920-2001）

1984年10月1日上午10时许，举世瞩目的庆祝建国35周年的盛大阅兵式正在北京天安门广场举行。伴随着巨大的轰鸣声，空中出现了壮观的情景：先是一架机体修长的领队机带着8架护卫机拉着五彩缤纷的烟带飞临广场上空，然后是18架中型轰炸机排空而过，接着便是英姿矫健的强击机机群，它呈左梯队4架编队共32架飞机。刹那间，神鹰腾飞，威震长空。     

谁为“飞豹”插上翅膀——“斯贝”引进录

在北京举行的建国50周年盛大阅兵中，6架“飞豹”组成的空中梯队，成箭形编队整齐地飞越天安门广场上空，接受了党和人民的检阅。     

中国飞机设计师列传（11）与运7结缘的张钦良

1982年4月16日，在北京三座门会议厅里，国务院副总理耿飚、张爱萍接见了刚刚胜利完成国产运7飞机单发起降试飞的全体人员。两位领导同志即席发表了热情洋溢的讲话。当他们讲到：“自己的儿子，哪怕是‘癞痢头’也是好的”，“运7飞机已经不是‘癞痢头’，而是一个比较美貌，比较英俊的少年了”，“希望看到更多的自己的飞机在祖国的上空飞翔”时，大厅里响起了热烈的掌声。     

中国飞机设计师列传（3）黄志千

1965年5月20日，一架巴基斯坦国际航空公司的班机飞赴欧洲，途经开罗上空时，发动机突然起火，导致飞机坠毁。在同机遇难的乘客中，有一位名叫黄刚的中国人，职务是中国进出口公司工程师，年仅51岁，黄刚的真实姓名是黄志千，是我国著名飞机设计师，新中国飞机设计事业的奠基人及拓荒者之一。他此行的目的．是接受航空工业部的派遣。     

共和国飞机设计之父徐舜寿

新中国建国60周年大阅兵真是遇上了难得的好天气。阅兵当日天蓝若洗,秋阳普照,一尘不染的万里长空给整装待发的空中梯队提供了绝佳的受阅良机。     

斯大林与飞机设计师（上）

斯大林干1917年协助列宁组织和领导了俄国的十月革命，建立了世界上第一个无产阶级专政国家-苏联。1924年列宁去世后，他全面担负起党和国家的重任。     

斯大林与飞机设计师（下）

战前，斯大林十分关注歼击机的武器配备，他让飞机设计师认真听取来自前线飞行员的意见，以改进苏联歼击机的武器配锄战时，他根据实战需要，不拘一格地决定在歼击机上配备轰炸武器。     

引进“斯贝”启示录

1998年11月，在珠海国际航空航天博览会上，一种绰号“飞豹”、型号为：FBC—1的国产歼击轰炸机，陡然亮相，给世人一个惊喜。1999年10月1日，在北京举行的建国50周年盛大阅兵中，6架“飞豹”组成的空中梯队，成箭形编队整齐地飞越天安门广场上空，接受了党和人民的检阅。     

“鞑靼者”与“长须鲸”——“米格”-23对中国战机技术发展的意义

“米格”-23战斗机是苏联“米格”飞机设计局于上世纪60年代初期为苏联空军所开发的前线战斗机,西方称其为“鞑靼者”。作为与西方国家所装备的F-4“鬼怪”Ⅱ和幻影F1相抗衡的第二代超音速战斗机,正是从“米格”-23战斗机的设计开始,改变了空军前线战斗机一直坚持的简单、轻巧和大量生产的思想,开始从技术上重视航空电子设备和机载武器的作用。同时,为了适应苏联军队在大规模战争中执行高强度作战的需要,在设计上大幅度提高了前线战斗机的全天候作战能力、航程和作战半径。     

绝命从容绝代才——飞机设计师徐舜寿在“文革”中

2008年,当时的中国一航科技委、沈阳飞机设计研究所、第一飞机设计院在集团公司领导的支持下组织编写了《中国飞机设计的一代宗师——徐舜寿》一书,中国科学院、中国工程院院士,科技委副主任顾诵芬担任编写组组长,笔者有幸参加了编写工作。     

中国飞机设计的一代宗师徐舜寿选载（二）：第十章“大跃进”时期的飞机设计——第二架飞机——初教6

对于如何使一个设计机构尽快成长起来,徐舜寿的思路很清楚。他认为,一个设计机构必须不间断地从事设计,在设计、发图、试制和试飞的实践中,得到锻炼,提高设计能力。因此,1957年夏,歼教1打样一结束,徐舜寿就开始部署设计室的下一个任务。     

幽灵利喙——隐身战机对中国的实质优势

低可探测作战飞机已经成为中国国家安全最大的实质性威胁,认识威胁是抗拒威胁的首要前提,不能真正地认识威胁到底是什么就根本无法拿出有效的反制措施,本文的目的就在于探讨低可探测作战飞机的作战优势。