山地城镇教育设施的网络结构特征及空间格局演变——以重庆市万州区为例

为探究山地城镇教育设施网络结构及其空间格局的演变特征,以重庆市万州区为例,运用复杂网络分析方法,构建多时段教育设施协作网络模型,计算其强度分布、网络密度、节点强度、网络腹地等指标,反映网络整体性、层级性、核心设施职能结构。结果表明：1）网络整体空间格局由“一核多翼”向“多核多翼”演变;2）不同层级教育设施呈现出“整体破碎-局部集聚”的空间分布格局;3）核心设施职能分为“结对帮扶型”和“集团核心型”,“结对帮扶型”设施网络腹地受空间距离制约较小,而“集团核心型”设施网络腹地受空间距离制约显著。基于此,结合区位、政策、设施功能等空间格局的影响因素,提炼设施空间格局演变模式,并对规划取向进行探讨。     

乡愁可寄：乡村短视频中乡愁景观化生产表征及机理

在乡村数字化背景下，乡村短视频已成为推动乡村地理空间价值提升的重要力量。基于乡愁的地方情感视角，以从4个乡村短视频博主的抖音账号提取的178个短视频为例，运用网络资料分析方法探讨乡村短视频中乡愁景观化生产表征及机理。研究发现，乡村短视频以视觉符号的生产体系在虚拟网络中进行乡愁景观化再造，通过以“家”为核心区域的田园叙事、围绕美食制作的日常生活展演及以怀旧情结为审美的场景构建，在乡村空间、乡村生活和乡村文化三个层面呈现乡愁景观化生产表征，实现了乡愁在虚拟网络中的景观建构与流动。进一步基于“逻辑起点-外在结构-内在动因”的分析思路，抽象出乡村短视频中乡愁景观化生产机理，即身体叙事下乡愁的审美化呈现、观众生产性视觉消费与乡愁情感同构以及乡愁的商业融合与资本化。乡村短视频中乡愁景观化生产超越了在地性和乡村地理边界，并使个体乡愁情感上升到集体乡愁情感，乡愁也在网络的共通意义空间中发生了价值再生产。随着媒介技术下沉，对当前中国乡村问题的审视需关注乡愁地方情感与乡村振兴的衔接，认识乡愁在城乡融合过程中的新时代意蕴，从中寻找乡村空间活力的新源泉。     

“丝绸之路经济带”贸易联系网络结构研究?--基于省区尺度和国家尺度的社会网络分析

选择中国西部的9省区和18个相关国家,基于两个不同的空间尺度（省区尺度和国家尺度）构建“丝绸之路经济带”贸易空间关联网络,采用1997年、2002年、2007年、2012年4个时间断面的贸易数据,利用社会网络分析方法,绘制可视化网络结构拓扑图,并对关联网络的拓扑学特征进行定量分析。结果表明：省区尺度的贸易网络密度呈现先增后减的趋势,而国家尺度的贸易网络密度则保持稳定增加;四川、重庆处于省区尺度贸易网络中心地位,陕西、宁夏、青海则处于边缘地位,新疆、甘肃逐渐向边缘移动,云南、广西则逐渐向中心移动;欧洲国家大都处于国家尺度贸易网络中心地位,而中亚五国处于边缘地位,中国的地位跃升趋势最为明显;省区尺度贸易网络内存在5个凝聚子群,国家尺度贸易网络内存在9个凝聚子群;省区尺度网络的贸易联系基本平衡,而国家尺度网络的贸易联系具有明显的核心边缘结构。应加强区域合作,以创新驱动发展,优化网络组团结构,充分发挥网络核心的辐射作用,推动区域经济一体化进程,实现“经济带”区域共同发展。     

基于快递企业总-分机构的中国城市网络空间结构

从流空间的角度入手,通过采集跨省市经营的快递企业的总-分机构所在的地级城市,进行300×300矩阵构架,对中国城市网络空间结构进行分析,揭示不同等级城市间在流空间作用下的特征。研究结果表明：1）全国范围内京广沪城市联系流呈现三角形结构;2）上海-长春和上海-哈尔滨这两组城市联系表现得较为明显;呼和浩特-北京和包头-北京这两组城市联系有待提升,这4个节点城市承担着除省会城市外与京津冀、长三角城市群核心城市联系的重要功能补充;3）郑州、武汉、长沙等中部城市与其他城市联系程度较为明显,但在区域内部城市联系网络不突出,集聚程度低;4）成都与京津冀、长三角、珠三角城市群核心城市联系较为紧密。     

成渝地区双城经济圈体育区域协作网络特征与形态分析

文章以2016至2022年间成渝地区双城经济圈体育领域410份府际协同政策文本和府际协议为研究样本,以社会网络分析为研究着眼点,从整体网络和个体网络两个视角对成渝地区双城经济圈体育协同治理各节点城市(参与主体)的点度、接近及中介中心度的相关测算数据进行研讨,从而对成渝地区双城经济圈体育协作网络的特征及形态进行了深层次透视。研究表明：成渝地区体育领域区域协作呈上升趋势,但相较京津冀、长三角等城市群仍有较大差距。成渝地区体育领域府际协作主要在成德眉资4市之间展开,其他城市联系较弱。成渝地区体育领域的联席会议制度尚处摸索阶段,有待加强制度建设和区域协作。当前体育领域的区域协作还未形成较大规模,未来还有待进一步地明确各地政府间权责,通过适度的政策与干预,创造各种条件促成各区域间协作,进而推进成渝地区双城经济圈建设。     

“一带一路”背景下长三角地区体育产业融合路径研究*

运用文献资料法以长三角地区体育产业结构特征进行分析,深入剖析长三角地区体育产业布局与产业结构存在问题,进而解析长三角地区体育产业融合路径。研究认为：体育产业组织、结构与发展政策融合,体育产业发展财政配套与投融资的融合,体育产业科学技术与人力资源的融合,体育产业集群化的跨区域融合,体育产业与互联网的融合,体育产业相关组织与俱乐部间的融合,体育产业的个体消费与体育行为的融合。为此经济带的不断扩展和提升提供有力的理论依据及实证支持。     

长三角地区污染密集型产业空间演变及其对污染排放格局的影响

污染密集型产业是工业的重要组成部分,亦是环境污染的主要来源.对长三角地区污染密集型产业与工业污染排放的时空格局演变及相互关系进行研究.结果如下：1）污染密集型产业与污染排放在区域内整体呈现出扩散的过程与态势,总体表现为区域核心城市向非核心城市扩散的过程;行业及污染要素存在差异性,石油行业分布最为集聚,非金属行业反之;COD排放最为集中,烟尘排放最为分散.2）污染密集型产业空间分布及演变与污染排放格局基本吻合,主要分布于沪宁沿线、杭州宁波一带,产业与污染份额增加的城市为苏州、宁波、南通等.3）污染密集型产业空间演变对污染排放格局的影响一定程度上反映区域生产技术与政策规制差异.提升清洁生产和加强环境管制等政策是区域产业发展与环境保护达到协调与双赢的关键.     

基于博弈学习的认知网络安全通信信道选择算法

认知用户针对多窃听节点场景下认知网络物理层安全通信,为最大化安全通信速率进行动态信道选择。非合作博弈建模认知用户可以在以下三种基于博弈学习的信道选择算法中实施安全通信信道选择行为,即虚拟行动学习算法、经验权重吸引(experience-weighted attraction,EWA)学习算法以及强化学习算法。算法仿真结果表明:虚拟行动算法与EWA算法性能相近,但虚拟行动算法收敛较慢且计算复杂度高,EWA算法收敛速度快且算法复杂度适中,而强化学习算法性能较差且收敛慢但计算复杂度低。     

“21世纪海上丝绸之路”集装箱海运网络连通性分析

为科学决策我国在"21世纪海上丝绸之路"沿线国家的港口投资和航线开辟,基于海运网络结构特征分析沿线港口分布特点和港口失效后网络效率的变化趋势;通过对班轮运输连通指数的定量计算得到沿线各国的连通程度及其变化幅度;从海洋地理视角研究沿线各重要海峡对海运网络连通性的影响。研究显示:位于"21世纪海上丝绸之路"两端及中间的中国、欧洲和新加坡的港口节点度较高,而其他区段的东南亚、非洲港口节点度较低;网络的连通性在面对蓄意攻击时十分脆弱;尽管中国及欧洲各国的连通指数较高,且增长较快,但沿线国家的连通指数普遍较低且增长缓慢;位于"21世纪海上丝绸之路"沿线的干线通道是影响连通性的软肋。     

网络环境下高校图书馆信息资源建设的研究

高校图书馆信息资源建设在网络的影响下,逐步完善和发展。网络信息无处不在,对于高校图书馆工作来说,网络更是威力无比,实体图书资料、虚拟图书资料成为现代图书馆一个重要的特征。图书管理工作是一项特殊的工作,对于高校的教学、科研等软硬件建设都有一定的影响,是学校建设的一项重要内容,也是一所学校科研能力和教学能力的标志。将实体资源和虚拟资源有机结合起来,顺利实现图书馆文献检索的过渡和转化。     

区域经济发展与高技能人才培养研究——以苏州市为例

苏州市作为长三角区域的一个重要城市,如何正确把握区域经济发展中的位势,在产业结构转型升级中再上新台阶面临新挑战.通过分析长三角区域经济发展一体化进程中相关城市产业结构趋势,提出走新型工业化道路,全面提升城市核心竞争力,需要加速培养一大批高技能人才,以满足产业优化升级对人力资源的需求.从经济快速发展中高技能人才隐性人力资本再认识出发,结合苏州市高技能人才培养历程,剖析高技能人才匮乏原因,并从宏观、微观层面初步探索高技能人才开发的公共政策设计.     

2011年冬季长江三角洲气态污染物的模拟分析

利用MM5-CMAQ模式系统,对2011年12月8—16日长江三角洲一次大气污染过程进行模拟.在NO_x排放源影响下,上海和杭州是NO₂高值区.杭州西南部,安徽、浙江和江西3省交界处O₃质量浓度较高,在40ppb以上.受SO₂排放源影响,上海和南京的SO₂浓度较高,高值中心在50ppb以上.过程分析结果表明,污染扩散过程减弱时,平流输入和排放的SO₂、排放和化学转化的NO₂逐渐累积;污染过程出现时,夜间排放的NO也逐渐累积,NO₂的化学转化过程变慢,O₃质量浓度下降.     

长三角物流产业联动发展对策

在对长三角物流产业联动发展现状分析的基础上,针对长三角物流产业联动发展中存在的问题,结合长三角物流产业发展的实际,提出一系列促进长三角物流产业联动发展的对策建议,以期能为长三角物流产业的联动发展提供帮助和指导,同时也为上海市“十一五”物流专项规划提供一定支持．     

"长三角"概念之蠡测

文章论述了“长三角”内涵相异的地理学概念和地域概念.指出古代“江东”、“江左”、“江南”等概念与今“长三角”的概念重叠或部分重叠.近代以来,经济研究语境下研究表明,“长三角”是在明清时期的江南诸府（“五府”、“七府”或“八府”等）的基础上发展而来.     

长三角地区长途汽车班次网

将长三角地区划分为三部分：江苏地区、上海市、浙江地区。分别组成江苏地区长途汽车班次子网和浙江地区长途汽车班次子网,并对这两个子网进行比较研究,提出两个新的参量——依赖性和方便性来表达子网间关系和子网性质     

长三角体育产业区域发展思路与对策研究

运用文献资料法、访谈法、实地调查法,对长三角体育产业区域发展的优势、存在的问题进行调查、分析与研究。认为,长三角区域发展体育产业有人才、经济环境及合作基础等优势条件,但在发展中也存在着区域大环境差异大、产业结构不尽合理及软环境不足等方面的问题。在此基础上提出发展思路与对策,为长三角体育产业发展提供理论参考。     

长三角区域空间整合的若干思考

近年来,长江三角洲地区一系列大型交道设施项目的推进,给长三角经济社会发展带来了新的变量,将使区域生产力配置格局发生深刻的变化。这就要求上海大都市圈周边和环太湖地区,必须加快产业组织和结构布局的调整,加强从制造、物流到贸易、金融的分工协作和对接联动。特别是应在经济资源整合的基础上,跨越行政分割,发展企业联盟,完善市场网络,从而逐步走向区域经济社会的一体化发展。     

1990年以来长三角地区能源足迹测度及STIRPAT框架下的驱动因子

能源足迹测度是揭示能源消费对区域环境及可持续发展压力的重要方法.利用能源足迹计量模型、GM(1,1)模型、指数预测模型及STIRPAT模型,分析1990年以来长三角地区能源足迹相关要素的动态变化及驱动因子.研究发现:1)从人均能源足迹增率来看,长三角地区年均增长率为7.70%,增长速高于全国和上海而低于江苏和浙江省;从人均能源足迹值来看,长三角地区低于上海市,但高于全国和江苏,与浙江省并无明显高低关系特征.2)长三角地区能源足迹产值年均增长8.42%,能源足迹强度年均减少8.37%,全国和江浙沪省市变化趋势与长三角地区大体一致,但程度有所不同;长三角地区及江浙沪3省市能源产值和强度变化主要通过产业转移和升级来实现,而国家则是依靠政策推动和技术发展革新实现.3)通过预测,2015-2020年长三角地区人均能源足迹和能源足迹产值将会持续增长,而能源足迹强度显示下降态势,表现出良好的发展趋势.4)人口规模、人均GDP、二产比重及单位工业增加值能耗对能源足迹均有影响,弹性系数分别为0.596、0.073、0.18和-0.123.     

2010年世博会与上海水上旅游发展的互动关系

分别从黄浦江畔世博会选址和浦江综合开发、"东方水都"中的世博会与上海城市形象、世博会与上海水上旅游的共同发展理念、依托世博会发展邮船游艇经济、世博圈与长三角水上旅游圈等5个方面阐述,进而建议上海"水上旅游产业"与"世博会"应谋求良性互动式的发展。