新建隧道下穿昆河铁路爆破施工安全性分析

对庄寨水库至碧色寨引水连通工程新建隧道下穿昆河铁路的3个位置进行爆破施工安全性分析.通过有限差分数值软件,对K0+109.7,K2+290.1,K4+036.2位置进行爆破开挖数值模拟分析.结论如下:K0+109.7,K4+036.2段爆破施工对既有铁路造成影响较大,不满足安全控制要求,建议采取非爆开挖,并对围岩采取加固措施;K2+290.1段爆破施工对既有铁路造成的影响在控制标准内,建议施工断面应采取控制爆破并对围岩采取一定的加固措施.研究内容可为新建隧道下穿既有铁路爆破开挖的相关工作提供参考.     

新建巴万高速公路隧道上穿既有襄渝铁路隧道施工力学行为研究

以新建巴万高速公路羊子岭隧道上穿既有襄渝二线羊子岭铁路隧道施工为研究背景,对近接施工中施工技术主要控制点进行了阐述,对交叉近接施工理论进行了讲解,通过采用FLAC3D大型通用有限元软件对公路隧道上穿既有铁路隧道进行三维数值计算分析,主要分析了新建羊子岭隧道施工对既有铁路隧道的影响分析,以及爆破施工对既有铁路隧道衬砌的影响分析,分析结果指导施工,取得了很好的效果。     

山区上跨高铁隧道高边坡路堑爆破开挖施工技术

结合山区某高速公路上跨高铁隧道挖方路基施工,详细介绍了山区上跨高铁隧道高边坡路堑分层分段开挖方法、控制爆破施工技术、预裂爆破施工技术、静态爆破施工技术等。施工实践及监测结果表明,高边坡路堑开挖过程中,既有高铁隧道振速、沉降及收敛稳定,在规范及设计要求范围内,满足施工安全及运营需要。     

小净距二线隧道爆破施工控制

结合工程实例介绍小净距二线隧道施工中合理选择施工方案、预裂爆破参数，采取有效的防护措施等控制技术，减小施工对既有隧道的影响，在施工中取得良好的效果。     

新建隧道上跨既有输水洞的施工控制技术

介绍新建衢州至宁德铁路(福建段)站前工程QNFJZQ-4标段九都隧道需要上跨一条既有输水洞,施工过程中采取了多项施工控制措施,尤其是使用多段毫秒雷管分段起爆,控制每一响爆炸的用药量,大大减小爆破对既有输水洞围岩的震动,确保了既有输水洞的安全,成功地完成这段隧道的施工任务。     

高铁隧道邻近古建筑施工控制爆破技术

为研究隧道爆破施工对邻近古建筑的影响,以杭绍台东茗铁路隧道近接南岩寺为工程背景,对隧道控制爆破参数、装药量等进行了理论计算.基于现场实测数据,对古建筑的动力响应进行了分析.研究结果表明:爆破方案及设计参数合理,爆破引起振动对古建筑的影响较小;随着爆心距离的增大,古建筑的振动速度减小,爆破振动频率范围在22～82 Hz,...     

邻近既有线隧道控制爆破施工技术管理

铁路运输是我国最重要的运输方式之一,随着国内铁路建设高速发展,涉及既有线施工项目逐年增加,扩建及新建铁路交叉或邻近营业线施工已无可避免。既有线施工具有建设与运输相互干扰大、施工组织难度大、技术方案复杂、安全及工期风险高的特点。以新建福平铁路新苔井山隧道施工为例,对该隧道邻近既有线控制爆破施工技术管理进行了阐述,对邻近既有铁路隧道施工有一定的指导意义。     

云雾山隧道光面爆破施工技术

云雾山隧道为宜万铁路线八大长隧道之一,地质条件不良,光面爆破开挖施工难度较大。通过对云雾山隧道工程实地调查,分析光面爆破效果影响因素。结合施工技术经验,研究制定隧道光面爆破的参数选择、炮眼布置、装药结构、质量控制内容。经实际工程证明,采用该施工技术爆破效果良好,具有重要的工程借鉴意义。     

复杂环境下深基坑控制爆破施工技术

有些工业与民工建筑建筑、地下轨道交通施工由于地质条件限制必须进行深基坑爆破作业,但由于周边环境条件复杂,周边毗邻大量重要的建(构)筑物,需要控制爆破进行保护.本文结合某深基坑开挖实例,阐述了在复杂环境下的石方控制爆破技术,通过控制爆破方案的选定,爆破参数的设计及相应控制措施等,能够最大限度地避免对附近密集房屋及设施的破坏,在无振动、无飞石、无污染的条件下完成施工,对类似工程有借鉴意义.     

湿陷性黄土地区大断面隧道施工控制

近年,我国高速铁路客运专线施工迅速发展,高速铁路的行车时速达到300 km/h,这也对铁路线下施工提出更为严格的要求。郑西铁路客运专线是国内第一条修建在湿陷性黄土地区的铁路客运专线。对铁路黄土隧道施工过程控制进行简述,特别针对湿陷性黄土隧道洞内采用桩基处理软土地基,地表偏压进行卸载处理,隧道施工中围岩监控量测的应用等问题通过实例进行分析。可为其他类似工程施工提供参考。     

新建隧道上跨既有地铁隧道近接施工加固措施效果分析

为了确保新建隧道对近接既有隧道的施工安全性,依托北京新机场线上跨既有地铁10号线工程,对新建隧道的加固方案进行优化研究.通过有限差分数值软件,对新建隧道上半环注浆、新建隧道下半环注浆以及新建隧道全环注浆等3种加固措施进行数值模拟分析.研究表明:新建隧道上半环注浆仅能有效降低路面及既有结构的变形;下半环注浆仅能有效控制既有隧道的结构变形;全环注浆能有效地控制地表沉降及既有隧道结构的变形.研究内容可为新建隧道近接既有隧道施工的相关研究提供参考.     

地铁隧道下穿既有高速铁路桥影响分析与施工对策研究

地铁隧道施工引起铁路轨道沉降和变形可能影响正常运营,为控制盾构隧道施工引起的轨道沉降和变形,保护铁路运营安全,对盾构隧道下穿铁路段的区间线位及工程风险进行研究。文章以某市地铁1号线下穿既有高速铁路桥为依托,采用计算软件对隧道下穿既有高速铁路桥进行了数值模拟分析,得到了最大沉降量为11mm,超过了6mm的容许沉降量;通过分析施工过程中沉降情况,提出了施工建议。可为同类工程提供参考。     

重载交通作用下隧道施工过程分析

本文采用ADINA有限元数值分析的方法,按某高速铁路隧道的实际开挖顺序和施工工艺,对重载交通作用下的高速铁路大断面隧道施工过程进行了全面分析。数值计算结果表明,下穿段隧道施工方案是合理可行的,计算结果为地层加固范围提供了依据,对隧道施工具有一定的指导作用。     

将军山隧道光面爆破技术与参数的选择

应用正台阶法开挖方法和微差、光面爆破技术,对将军山隧道掘进施工,通过合理选择爆破参数,减少了爆破对围岩的扰动,提高了隧道围岩的稳定性,控制了超欠挖量,加快了掘进速度,取得了理想的爆破效果。     

隧道光面爆破施工关键技术

针对黔张常铁路大坡隧道工程断面大、掘进困难等问题,采用了光面爆破施工技术,为使爆破效果能够满足设计要求,对爆破参数、装药量及炮眼数量进行了理论计算,并在现场进行试验验证,总结了隧道光面爆破技术的关键施工工艺,该项技术成果可为类似工程施工提供经验借鉴,具有较高的工程应用价值.     

高速铁路隧道接触网轨槽预埋施工技术

随着科学技术的不断发展,接触网轨槽预埋施工技术也在不断改进和创新中,而且,在施工前,需要结合高速铁路隧道接触网实际的施工情况而定,避免一些因素对施工质量、施工进度造成影响,这也是确保高速铁路隧道接触网轨槽预埋施工质量的关键。     

三维全断面自动扫描技术在隧道施工中的运用

结合张吉怀高速铁路项目工程,阐述了三维全断面自动扫描技术在隧道施工中的应用.该技术能够有效地控制隧道超、欠挖,隧道初支、二衬混凝土方量,确保隧道开挖、初支及二衬断面均满足设计要求.该技术为今后类似工程施工提供一些可借鉴的经验.     

马岭头左隧道光面爆破设计与施工

根据公路隧道“新奥法”施工的需要，通过光面爆破试验，得出各种围岩的科学合理的光面爆破设计参数，形成了公路隧道开挖的光面爆破方案，提出了光面爆破的施工工序。控制欠超挖，确保初期支护和二衬厚度，降低工程成本，取得良好的效果。     

隧道软弱围岩超欠挖质量控制

隧道软弱围岩是隧道工程施工中常见的地质结构,对施工的安全性、施工精度、施工质量等方面皆有非常严重的影响。基于此,本文结合羊子岭隧道工程实际情况,先分析了超欠挖的规定以及对隧道工程的影响,接着提出引发超欠挖的原因,最后提出超欠挖的质量控制技术。分析结果表明,超欠挖是隧道软弱围岩施工中常见的质量问题,需要从选择合理的开挖方法、控制爆破施工施工精度、做好超前支护施工等方面同时入手,才能避免在施工中发生超欠挖问题,保证隧道工程施工质量和施工的安全性。     

下穿既有道路浅埋暗挖隧道施工技术研究

新建铁路线交叉穿越既有公路线和铁路线的施工是隧道建设中的技术难点之一,因施工不当引起的路面变形甚至坍塌,将会导致巨大的经济损失和不良的社会影响.以新建赣深铁路林寨隧道为背景,结合隧道下穿S229省道的工程特点,采用有限元软件对该标段的开挖进行数值模拟,对隧道开挖下穿既有省道的相互影响进行分析研究,提出了林寨隧道下穿既有...