唐绍仪与东北铁路

唐绍仪为东北铁路发展做出了许多努力,收回吉长铁路自办权,试图筹办新法铁路,与日交涉改筑安奉铁路问题,这在一定程度上维护了东北的路权。     

清末铁路：社会嬗变的推进器

铁路作为“历史上最具革命性的工具”，它在中国的起步经历了一个艰难曲折的过程，然而，它的出现对中国近代社会的影响是巨大的，主要表现在，铁路加快了人口流动，促进了沿线地区经济的发展，推动了近代中国城市化的进程，加强了各地区之间的联系，加快了地区间信息传递的速度，扩大了地域间的文化交流，转变了人们的意识形态。可见，铁路是一种先进的生产力，大大推动了社会的发展进程，是社会嬗变的推进器。     

近代德国城市化迅速发展的原因

德国世界上城市化发展最快的国家之一。随着近代工业化的开展,德国构建了密布的铁路网络和建立了发达的内河航运业。同时,农村地区相继进行了农业革命和农业的现代化。德国完成了民族统一,并建立了现代社会保险制度,为城市的发展消除了许多障碍。在这些因素综合推动下,近代德国城市化迅速发展,在1910年德国基本实现了城市化。     

新中国的交通建设和沪宁杭交通经济带

新中国成立后,政府有规划地进行了大规模的交通基础设施建设,对中国经济的恢复和发展有十分积极的作用。在沪宁杭地区,新政府的交通建设成就尤为显著,港口、铁路、公路的建设为该地区的进一步工业化和城市化奠定了基础,引导着沪宁杭交通经济带向纵深方向持续强势发展。     

新中国的交通建设和沪宁杭交通经济带

新中国成立后,政府有规划地进行了大规模的交通基础设施建设,对中国经济的恢复和发展有十分积极的作用.在沪宁杭地区,新政府的交通建设成就尤为显著,港口、铁路、公路的建设为该地区的进一步工业化和城市化奠定了基础,引导着沪宁杭交通经济带向纵深方向持续强势发展.     

基于模糊物元的吉林省区域物流能力评价研究

为促进吉林省区域物流产业的发展,提升其物流能力,该文选取了吉林省2004~2011年运输行业统计数据,运用模糊物元法对吉林省物流业的货运量、客运量、公路里程、铁路里程、邮电业务量等指标进行分析评价,并提出相关建议以期为吉林省物流规划和发展提供借鉴。     

基于模糊物元的吉林省区域物流能力评价研究

为促进吉林省区域物流产业的发展,提升其物流能力,该文选取了吉林省2004~2011年运输行业统计数据,运用模糊物元法对吉林省物流业的货运量、客运量、公路里程、铁路里程、邮电业务量等指标进行分析评价,并提出相关建议以期为吉林省物流规划和发展提供借鉴。     

民国时期陇海铁路对咸阳城市化的影响

铁路是近代工业革命的产物,它的出现,使多数地区的交通状况得以显著改变,使区位的可达性增强,加速了城市化进程。根据相关资料,再现陇海铁路对民国时期咸阳的城市化所起的重要作用,对今天西部城市的开发有一定的借鉴意义。     

关于铁路特色专业发展的思考

专业建设的定位与特色发展是学校发展规划总体定位的具体体现,是指导制定专业建设规划及评价日常工作的首要依据和标准,同时,也要随着办学模式、办学层次、教育对象的转变而重新调整。本文以专业建设如何服务于铁路企业和吉林省地方建设人才需求,阐述铁路专业的建设与发展。     

郑州火车站对周边地区的影响(1904—1937)

随着京汉铁路、陇海铁路的开通和郑州火车站的建立,郑州火车站附近乃至整个郑州地区都发生了翻天覆地的变化。郑州城市化进程加快,商业繁荣,工业发展迅速。郑州这一"火车拉来的城市",不仅取代了开封,成为河南省省会,而且成为全国重要的铁路枢纽。     

近代石家庄铁路枢纽的特点

近代石家庄是因路而兴的城市典型,石家庄铁路枢纽的形成具有一些与众不同的特点,对日后石家庄的兴起与发展产生了重要的影响。石家庄铁路交通枢纽的城市化是零起点,城区发展自然以铁路车站为中心,逐步向四周外延拓展;作为不同轨距枢纽,京汉路与正太路的机车与车厢不能过轨,给联运造成难以克服的困境,而相对石家庄的城市化而言,却具有“楚弓楚得”的效应;近代石家庄铁路枢纽呈现由丁字形向十字形的过渡,相比之下,丁字枢纽存在的时间更长,对石家庄的影响更大一些;伴随着城市的发展,铁路枢纽所占空间对城市的切割愈演愈烈。     

构建吉林省失地农民就业培训体系研究

伴随着吉林省经济的加速发展,大规模的城市化、工业化应运而生,经济开发区、工业园区等动辄占地几百亩甚至几千亩,大批耕地被征收,越来越多的农民失去了赖以生存的土地,这些失地农民怎么样生存和发展下去？这是作为农业大省的吉林省要慎重思考的问题。要想让失地农民更好的生存和发展,建立和健全失地农民就业培训体系是关键。本文通过对吉林省失地农民就业现状的分析和研究,就如何建立吉林省失地农民就业培训体系,如何改善失地农民就业情况提出自己的观点,以期对解决吉林省失地农民就业问题及促进吉林省经济的发展起到促进作用。     

西部民族地区城市化的路径选择

城市化滞后严重阻碍了西部民族地区的现代化进程。分析西部民族地区城市化滞后的程度、原因及其影响, 结论是:西部民族地区城市化应选取“以中心城市的发展为核心,以小城镇尤其是中心城镇和特色城镇的发展为重 点”的非均衡战略,主要运用市场力量推动城市化建设,在政府的引导下,实现经济、社会、文化、生态的协调发 展。     

城市化水平100％的国家

城市化是社会经济发展的必然结果,城市化水平的高低往往反映了一个国家或地区社会经济的发展水平。目前,发达国家城市化水平较高,甚至有些国家或地区城市化水平已达到100％。     

城市化水平、城市化速度及其量测

城市是人类文明的象征。自城市形成之日起就开始了城市化进程 ,只是那时城市发展速度十分缓慢。城市化是指一个国家或地区由农村人口转变为城市人口 ,由农村地域转变为城市地域 ,由农业经济转变为城市经济的现象和过程。城市化进程有快有慢 ,城市化水平有高有低。自工业革命后 ,城市大规模扩展 ,城市化速度加快 ,开始了世界城市化浪潮。在对城市化的研究中 ,最常见的是“城市化水平”和“城市化速度” ,二者是如何定义及量测的呢 ?一、城市化水平及其量测城市化水平是指一个国家或地区的城市化发展的高低程度。不同的国家和地区 ,城市发展的…     

少数民族城市化现状及制约因素分析

城市化是实现地区经济快速发展的重要途径，在我国当前城市化发展进程中，少数民族城市化发展相对滞后，严重制约了少数民族地区经济、社会和文化的发展，本文从少数民族城市化发展的现状出发，分析其制约因素，井提出加快少数民族城市化进程对策。     

欠发达地区的城市化现状与发展道路选择

欠发达地区的发展不仅有利于本区人民生活水平的改善，而且有利于整个国家现代化的实现。欠发达地区经济发展中的一个制约因素是城市化滞后，本通过定量分析欠发达地区的城市化现状，提出促进城市化发展的道路选择。     

中国西部地区城市化发展的道路选择

章通过研究世界城市化的一般规律和中国城市化的发展历程，分析和比较中国东西部地区城市化发展的差异，提出中国西部地区城市化发展应当坚持因地制宜、现代化与民族化相结合和可持续发展的原则。应选择发展以大中城市为主体的中心城市，发展特色产业推动城市化发展，以及点线式开发为主的城市化战略布局和积极发展第三产业的城市化发展道路。     

从个碧石铁路看滇东南地区近代民营企业的成长

个碧石铁路是与滇越铁路配套的铁路网,它既是滇东南地区近代实业救国的典范,又是近代中国唯一的一条民营铁路。个碧石铁路是在滇越铁路的震撼声中滇东南地区的实业家和爱国乡绅自己倡导、筹资、建造、经营的民营企业。这是近代中国、近代东南亚殖民铁路格局中的奇迹。个碧石铁路的修建不仅是滇东南地区民营企业崛起的重要标志,也是近代中国民营企业的典范,是滇东南地区发展进步的标志。     

城市化进程中农村学校教育的发展方向——对老少边远农村地区教育的思考

城市化也称城镇化,是指“人类生产和生活的方式由乡村型向城市型转化的历史过程,表现为乡村人口向城市人口转化及城市不断发展完善的过程”。对处于城市化初期阶段的老少边远农村地区来说,我国整体城市化快速发展的势头,以及老直辖市、东部沿海与西南边陲省区城市化的不同发展进程．给这些地区的教育带来机遇的同时,带来更多的是挑战和问题。