新型生物燃料替代传统燃料的可行性

<正>新型生物燃料,作为一种替代传统化石燃料的可持续能源,正引起全球关注。随着环境保护意识的增强和能源需求的持续增长,生物燃料提供了减少温室气体排放和降低对化石燃料依赖的可能性。技术进步推动了生物燃料从依赖食物作物的第一代向利用非食用生物质、藻类甚至基因编辑和纳米技术的高级形态转变,这不仅表明了技术的革新,也反映出对环境可持续性的深入考虑。生物燃料的分类新型生物燃料的分类展示了从传统能源向更可持续能源的转变。在这个领域,生物燃料按其生产顺序和原料类型划分为四代（图1）,每一代都代表了技术的演进和环境考量的深化。首先是第一代生物燃料,主要由食物作物如玉米、甘蔗和大豆生产,通过发酵或提炼过程转化为乙醇和生物柴油。这一代生物燃料的生产过程简单,但由于与食物供应竞争土地和资源,其可持续性受到质疑。     

新兴的电燃料

随着2012年美国大旱,生物燃料的可行性再次被广泛讨论。其实,对生物燃料的争议甚至是质疑从未停止过,不过,新技术的发展或许将改变生物燃料的窘境。最新的电燃料(electrofuel)不仅将改变生物燃料面临的"与人争粮"的指责,还将大大提高其能量产出效率并降低成本。来源于电的生物燃料美国加州劳伦斯伯克利国家实验室的科学家史蒂夫·斯格     

生物燃料开发需加快步伐

在欧美等国发展生物燃料的步伐日趋加速之际,我国的生物燃料产业却尚未得到足够重视。在能源消费压力日益增加的背景下,要避免我国生物燃料产业落于人后,"加码"政策支持力度势在必行。德国汉莎航空日前宣布,2011年4月起,该公司一架往返于法兰克福与汉堡的空客A321型客机将使用生物混合燃料试飞6个月。生物燃料"试飞"的背后,是西方国家近年来持续大力支持本国生物燃料产业并初步迎来成果。     

科普：破解生物燃料制造难题

使用生物燃料替代石油和煤炭等化石燃料的想法,看上去很关,但落实起来困难很多。其中重要挑战之一是,至今没有找到经济的生物燃料制造方法。从植物中提取生物燃料是当前的热门领域。一些国家已经把生物燃料的产量写入国策,比如美国政府决定,在2022年前关国生物燃料的年产量要达到360亿加仑（约1.36亿立方米）。     

中美生物燃料乙醇补贴政策比较研究

本文首先对中美生物燃料乙醇补贴政策演进历程进行比较,在进行阶段划分的基础上,描述其特征及优缺点,并从生物燃料乙醇发展目标,补贴环节、补贴手段方面进行了对比评述;其次基于产业供应链的角度详细对比了中美生物燃料乙醇的补贴措施;最后从生物燃料乙醇产业发展目标、补贴原则、完善补贴措施等方面提出了促进我国生物燃料产业发展的对策建议.     

本末倒置的生物燃料

用玉米等粮食作物生产生物燃料的做法使全球粮食短缺的问题进一步凸显,加剧了世界范围内的通货膨胀。在油价和粮价的两面夹攻之下,生物燃料究竟是昙花一现的环保假象,还是会通过科技进步而杀出一条血路呢？     

呼出的废气成燃料

英国研究人员宣称,一项革命性技术令人振奋：人们呼出的气体可以转化成生物燃料。英国利物浦约翰列侬机场正在实现这一革命性的转变,将乘客呼出的气体回收转化为生物燃料。     

美国发布《国家生物燃料行动计划》

美国能源部和农业部近日联合发布了《美国国家生物燃料行动计划》,旨在进一步加速生物燃料工业的发展。布什在2007年国情咨文中曾提出要在10年内减少石油消费20％,即“10年20％计划”。该计划提出要加大生物燃料的用量,要求到2017年,可再生燃料（主要是生物燃料）的用量要达到350亿加仑。2007年12月,美国会通过《2007能源自立与安全法》,强制规定到2022年,可再生燃料指标要达到360亿加仑,     

无碳排放生物燃料将结束石油时代

假如将来在市场上可以买到新一代生物燃料,我们要给汽车加的液体就不再是传统的汽油了,而是一种完全等同于汽油的东西.即使这种生物燃料在燃烧过程中也会释放二氧化碳,但用来制造这种燃料的微生物正好能消耗掉空气中等量的二氧化碳.因此,这种生物汽油实际上还是无碳排放的燃料.     

欧盟研究质疑传统生物燃料可持续性

欧盟委员会一份名为《欧盟交通温室气体排放：到2050年路线》的新报告草案指出：生物柴油等传统生物燃料会增加温室气体排放．而且造价昂贵．不适合作为替代燃料。该研究估计,不考虑间接影响．生物燃料的减排成本将达每吨二氧化碳100—300欧元。     

黄色秸秆生物发电及燃料输送系统设计研究

利用生物质能发电,节约煤炭等一次能源是目前国内研究的课题,而生物发电燃料输送系统又是生物发电极其重要的一环,结合国内某黄色秸秆生物发电工程燃料现状,对燃料系统的设计成功与失败之处进行了总结。     

以色列研发生物燃料制造新方法

正当一些国家为生物燃料对生态的影响与其表现的经济价值争论不休之际,以色列魏兹曼研究院生物化学系的爱德华？拜尔教授正在研发一种利用生物工程方法将有机废料转变为生物燃料的新方法。     

从专利角度浅析中国生物航空燃料技术

生物燃料由可再生资源组成,作为替代原料,可以减少石油燃料依赖和环境危机。由于石油燃料的成本和对环境的影响已经大大损害到航空业发展,将生物燃料技术应用于航空领域具有积极、重要的作用。本文从专利应用角度,通过分析生物航空燃料技术的中国专利申请、技术重点方向,汇总了生物航油技术在我国的应用和国际领域对我国市场的开发情况,对我国生物燃油在航空领域的发展和企业专利布局提出了建议。     

生物燃料

乙醇是目前应用最为广泛的生物燃料。但它很难完全满足我们对能源的渴求。研究人员正在积极探索更高效的有机材料——从柳枝稷、甘蔗、海藻到污水,甚至各种医疗废物——希望能够将它们转化为可供交通工具和发电使用的低碳燃料。     

美国新生物燃料研发获突破

美国能源部长朱棣文7日宣布,美国在新一代生物燃料研发上取得新突破,研究人员已成功利用生物技术直接从植物纤维素中提取出异丁醇,无论从燃烧效率还是生产和使用成本来看,这种生物燃料都比乙醇更适合作为汽油的替代品。     

用阳光和二氧化碳制造的环保生物燃料

美国一家生物公司正在开发一项新科技,希望利用转基因单细胞植物将太阳能和二氧化碳转变成为乙醇和生物柴油等生物燃料。采用这种方式生产出来的环保燃料可以用于驱动汽车,大量降低汽油生产的制作成本和环保维护成本。     

法国推出更环保的生物燃料

为应对全球气候变化日趋严峻的现实,实现在节能减排、保护环境方面的承诺,法国拟于近期推出新举措,推广使用价格更低廉、污染更少的新型生物燃料——SP95-E10。该燃料由90％的95号无铅汽油及10％的生物乙醇组成。     

日本用竹子开发生物燃料

日本静冈大学一个研究小组近期开发出一种利用竹子高效制造生物乙醇的新技术,与其他可制造生物燃料的作物相比,竹子不和粮食作物争地;与树木相比,竹子的生长速度更快。     

用海藻生产航空燃料

在现代战争中，空军对于战争的胜负具有决定性作用，因此军用飞机是各个国家武库中更新换代最快的装备。然而，军用飞机每次执行任务需要携带的燃料都数以吨计，随着能源供应的日趋紧张，给这些胃口巨大的油老虎寻找替代能源也成为一件迫切的工作。在这种背景下，生物燃料再次进入了人们的视野。然而，要大量生产能满足严格军用标准的生物航空燃料需要解决众多的问题：原料类型、[第一段]     

第二代生物燃料：压力与机遇并存

全球知名增长咨询公司Frost＆Sullivan（弗若斯特沙利文）公司于2010年8月发表研究报告,认为虽然目前第二代生物燃料市场面临诸多问题,市场规模也不大,但其前景诱人。随着第二代生物燃料技术的逐步成熟,将来的市场发展将呈指数式上升。