制动器结构对汽车制动跑偏的影响

本文从分析鼓式制动器的结构和制动效能入手，探讨如何提高轻中型汽车制动稳定性，提出以浮蹄式制动器代替销蹄式制动器，以消除汽车制动跑偏现象。     

基于电流变效应的汽车制动器结构设计

论述了基于电流变效应制动器工作原理设计的一款汽车车轮制动器,利用软件画出其模型,并通过具体车型数据,进行分析计算验证其可行性。     

前进中的汽车工程学院

正德州学院汽车工程学院成立于2005年5月,是山东省汽车行业协会、山东省汽车丁程学会理事单位。汽车工程学院不断优化学科专业结构,着力构建机械工程、交通运输工程、动力工程等相互交叉渗透、多学科支撑、协调发展的学科专业体系,突出交通与汽车特色。设有交通运输、汽车服务工程、能源与动力工程(新能源汽车)3个本科专业和机械制造及自动化、汽车检测与维修两个专科专业;学科涉及交通运输工程、机械工程、动力工程及工程热物理3个一级学科。交通运输专业是校级重点建设专业。现有交通运输系、汽车服务丄程系、新能源汽车系和汽车与交通工程实验中心,并建有德州市新     

汽车盘式制动器制动噪声的分析与研究

以某轻型汽车为研究对象,根据制动时的受力情况,建立盘式制动器三维模型,使用SYSNOISE求解器对不同制动初速度下的噪声强度进行分析。在确定合适的边界条件和自由度后,完成临界条件下制动盘、制动片和制动支架的模态分析。通过结果对比,总结不同频率下形变量的变化规律,并针对由共振引起的噪声问题提出初步解决方案。     

让空气推动汽车前进

进入汽车时代,高昂的油价和尾气污染让社会不堪重负。如今,法国研发的空气动力汽车有望在2016年上路。在城镇驾驶这种车时,燃料消耗和尾气污染可以降低80％．这是因为该车五分之四的时间都将采用空气驱动。     

电机自动制动器的最优化设计

本文介绍一种用于包装机械及其它工业机械中的新型、结构简单的小型制动器,它安装在驱动电机上,制动扭矩小.论述了这种制动器的制动原理,变量设计和约束条件的确定、最优方案的选择,最优化结果分析等.以供自动制动器设计者参考.     

新型电磁离合制动器结构设计计算

设计一种尽量减少被动件的质量和外廓尺寸,以降低该部件转动惯量的新型离合器-制动器,以便适应迅速传递动力或迅速制动等场合的需要,满足生产自动化和高效率生产的需求。     

加长汽车与城市拥堵

中国经济高速发展到了近10年,许多普通家庭开始有能力买汽车。但是整个国家还远没有进入到富国的行列。然而,每次到国内出差,总是见到越来越多的汽车。尤其是一线城市的汽车数量拥有量出现了爆破式的增长。高档的名牌汽车到处可见。其中,加长版的豪华轿车密度,大大超过西方发达国家的水平。     

火车制动器

自从19世纪火车诞生以来,因制动不灵而酿成的交通事故时有发生。为了解决这个难题,美国人威斯丁豪斯开始了研制高性能制动器的工作。起初,威斯丁豪斯心想：＂既然火车是靠蒸气来推动的,那么,我为什么就不能靠蒸气来制动呢？＂怀着这一想法,他动手设计了一套装置,这套装置,由一根管路把锅炉和各个车厢连接起来。     

项目教学法在车轮盘式制动器检测教学中的应用

"项目教学法"从确定项目任务、制定工作计划、实施工作计划到进行质量检测评估的整个工作过程入手,体现了对学生职业综合能力的培养;同时"项目教学法"的实施与运用能更早地让学生接触到工作环境,了解工作中遇到的很多问题。学会运用已有的能力相互协作共同解决这些问题,为学生提供了在"做"中"学"的机会。这对职业学校学生的培训来说很有针对性。     

制动器摩擦表面温度测量方法的研究

为了研究汽车在制动过程中产生的大量热能而使制动器温度急剧上升对其制动性能的影响,在对制动器摩擦热的产生进行理论分析的基础上,设计了制动器试验台及其温度测量装置。采用以应变片测量技术为基础的集流环测量方式,对制动器温度测量的方法进行研究,并对测量结果进行分析,为将来进一步研究制动器的温度测量问题提供有效的帮助。     

自动扶梯用渐进式附加制动器的设计

一种自动扶梯用渐进式附加制动器,从根本上克服了传统附加制动器存在的冲击力大、制停距离不易控制等缺陷,包括固定在梯级链轮上的摩擦盘以及组装在桁架上的与电磁铁连接的附加制动器,其技术要点是：附加制动器的 U 形板弹簧固定在桁架上,U 形弹簧的两侧分别组装定楔块,沿定楔块的滑动面设置内表面固定摩擦片的动楔块,动楔块的端部分别铰接在电磁铁衔杆的活动开口槽的开口端,并使动楔块的摩擦片随着衔杆的轴向移动与梯级链轮上的摩擦盘离合。与同类产品相比具有结构设计合理,制动可靠,制动冲击力小,延长主轴的使用寿命,降低设备的维修率,制动力调整方便,制停距离易于控制等优点,能够满足标准规定的制停距离与制动减速度的要求。     

制动器试验台的控制方法分析

对制动器试验台的控制方法进行分析和优化是理论研究和工程实际的需要．首先,利用微分方程模型,给出了等效惯量、补偿惯量和驱动电流的计算．其次,给出了制动器试验台误差评价的相对误差分析模型,并建立了驱动电流值随时间变化的计算机控制模型．最后,给出了计算机控制的优化分析．较好地解决了制动器试验台的控制方法分析问题．     

船艇圆盘式电磁制动器调试与维护

船艇电磁制动器是把电磁力转变为机械制动力矩,从而使电动机断电后迅速停止的一种电器。圆盘式电磁制动器是最常见船艇制动器,做好调试和维护管理工作,可以提高其设备的工作效率,保证设备的操作安全。     

制动器试验台的控制模型与分析

通过对制动器检测和控制原理的分析,建立了关于电动机驱动电流依赖于观测值（转速）的微分方程模型.然后,优化模型,把连续问题离散化,进而微分方程模型改进成差分方程模型（依赖于扭矩）,使其精确度大大提高,而且便于实现自动化控制.并把模型由水平制动推广到垂直制动.     

基于自适应算法的制动器试验台控制方法

针对目前解决制动器试验台控制问题的算法复杂度高,近似解不能很好地逼近于最优解等问题,提出了一种基于自适应算法的制动器试验台控制方法.该方法将制动器试验台的控制问题转化到对电流的控制问题上,运用自适应算法的自我适应与自我调整等特性,以路试的能量变化与机试的能量变化的差值作为调整的准则,形成一个反馈系统,从而调整电流的大小,使机试逐渐逼近于路试.通过Matlab软件仿真使能量相对误差小于3%,表明该方法能使相对误差尽可能的小,是一种解决制动器试验台控制问题的有效方法.     

基于有限元的商用车盘式制动器优化设计

随着我国汽车工业的快速发展,商用车的设计研究越来越多,这类车辆的载重质量相对普通乘用车要大得多,出现意外导致的后果也更严重,因此增强商用车的行车安全性是亟待解决的问题。以一款盘式制动器为主要研究对象,利用UG软件建立盘式制动器的三维模型,将主要部件导入有限元软件ANSYS中,对盘式制动器的钳体、钳体衬块、摩擦衬块和通风制动盘进行正常工况下的静力学分析,同时对通风制动盘进行紧急制动工况下的应力场和温度场的热结构耦合分析,找到优化解决方案。根据分析结果将直通风槽改为弯通风槽,重复上述仿真实验进行验证,发现使用弯通风槽的制动盘散热效果较直通风槽制动盘提升明显,这可为盘式制动器的优化设计提供理论基础。     

自动扶梯附加制动器的改良设计

介绍了自动扶梯附加制动器的结构及其工作原理。针对工厂现有的附加制动器在测试中所出现的问题进行研究;在总结归纳以及计算论证的基础上,提出了新的设计方案。改进后的产品投入工厂测试,各项指标均达到标准的要求,达到了预期的效果。     

轿车制动器紧急制动瞬态温度场仿真分析

目的:运用多物理场有限元法,准确地认识轿车制动器摩擦副温度场分布特点,以及产热与散热特性,以了解轿车制动热稳定性能。方法:基于COMSOL的热力耦合方法,模拟某型轿车前轮盘式制动器单次紧急制动工况,获得该制动器摩擦副表面特征点的瞬态温度变化及温度梯度变化。结果:单次紧急制动过程中制动器温度场分布不均,在空间三轴方向上表现出明显的梯度特征,开始刹车后的1.3s(3.3s时刻),刹车片表面温度达到极值472.24 K,刹车后的2.2s(4.2s时刻),刹车盘表面温度达到极值394.36K。结论:基于多物理场有限元法分析,通过真实物理环境参数设置获得瞬态仿真模型,可为盘式制动器结构设计与材料选择提供参考。