发动机曲轴的加工工艺分析

曲轴是发动机中关键零件之一,随着发动机趋于轻量化、结构简单化、性能优质化,发动机曲轴制造工艺发生了很大的变化。高速、高效、柔性、复合化是曲轴制造技术发展的主要方向。文章首先阐述了曲轴材料的选用方法和技术要求,在此基础上,重点对曲轴加工的关键技术问题进行了相关分析与说明。     

丰田花冠1ZZ发动机曲轴大修工艺研究

发动机是汽车的心脏,为汽车的行走提供动力,发动机大修非常重要。通过介绍丰田花冠1ZZ发动机曲轴的维修方法．对丰田花冠1ZZ维修方法进行了总结,得出了较为规范和有效的工艺流程。     

汽车发动机曲轴自由模态分析

传统曲轴自由模态分析方法,将倒角、圆角等几何特征考虑在内,曲轴结构特征较为复杂,导致固有频率和振型提取结果的精准度较差.为此提出汽车发动机曲轴自由模态分析方法.采集曲轴弹性模量、尺寸参数、连杆机构数据、强度极限等结构特征参数,对曲轴进行三维实体模型,使用ANSYS Workbench进行四面体网格划分,建立有限元模型,通过有限元物理参数、以及物理坐标描述,生成曲轴自由振动方程组,求解后绘制曲轴振型图,进而分析可能产生共振的频率范围和曲轴薄弱环节.选取V8型号康明斯发动机曲轴,与2种传统方法进行对比实验,结果表明,此次设计方法降低了固有频率值相对标准误差,提高了各阶数下曲轴最大变形量,分别保证了固有频率和振型的精准度,同时缩短了自由模态分析时间.     

关于克拉斯(K256)发动机曲轴断裂原因的分析

有一台克拉斯翻斗车在短短一年中 ,共发生发动机 ( 8缸 V型发动机 )曲轴断裂四次 ,而且近似从1、5缸连杆轴颈曲拐处断裂。更换四根曲轴直接经济损失将近 4万元 ,损失是很惨重的。分析曲轴的断裂首先要从曲轴的受力开始。曲轴在工作中受力是比较复杂的。要把连杆传来的力转变为扭矩 ,而把发动机的功率输出去 ,因而曲轴在工作中将受到不断变化的周期性燃气压力、往复运动的惯性力及回转运动的离心惯性力。力传递的平稳性由多方面来保证 ,燃烧柔和 ,没有大的冲击载荷 ,装配精度高 ,三者缺一不可。否则因曲轴本身结构 ,形成应力集中的点很多 ,…     

曲轴磨损原因分析与修复

引言。曲轴是发动机的重要部件，它的变形、断裂、轴颈表面磨损对发动机的工作和寿命影响很大，因而在日常的使用和维修中，针对曲轴存在的缺陷和提高对它的修理质量就显得特别重要。目前市场上生产的曲轴主要是钢质和铸铁两种，在使用过程中由于正常和非正常磨损使得轴颈出现椭圆和锥度，严重时出现轴颈划伤、沟痕，导致发动机不能正常工作。所以正确分析曲轴的磨损机理和采取行之有效的修复方法，延长曲轴的使用寿命，会带来显著的经济效益和     

基于有限元的某微型车车架强度分析

基于有限元理论,文章运用HyperWorks和MSC.Patran软件建立了某微型车车架的有限元模型,并通过有限元分析的方法对车架的结构进行仿真分析。对静态弯曲与静态扭转两种典型工况下车架的受力情况进行了计算和应力分析,分析结果表明:该车架受到的最大应力值远小于材料屈服极限,满足设计的要求,为改进结构和轻量化设计提供了重要依据。     

我国发动机曲轴制造的发展趋势

该文分析了我国发动机曲轴制造的发展趋势.由于高速、高精、高效的复合加工技术及装备在汽车曲轴制造业中得到了迅速的应用,使生产效率得到了很大提高.     

曲轴偏置式发动机力学分析研究

在曲柄、连杆、缸径等重要参数不变的情况下,仅改变其曲轴中心的位置,能提高发动机的动力性和经济性,国外有该种发动机应用报道,国内也有专利,但对其动力性、经济性提高的原因及理论依据国内外都未见分析报道。本文应用运动学、动力学、热力学和发动机理论等相关知识,对曲轴偏移式发动机的动力性、经济性及可靠性方面进行理论分析,结论是偏置式发动机比中心式发动机的动力性及经济性都得到提升;同时也带来一些负面影响,经过工艺改进可以克服。     

CRH2动车组拖车车轮静强度有限元分析

文章分析了计算CRH2动车组拖车车轮在不同工况下的静强度,根据其车轮结构特点及其相关图纸,结合实际的约束情况以及不同运行工况下受到的载荷值,利用Solidworks Simulation建立有限元模型并得到了相应的结果,结合相关标准,对其静强度进行了分析。     

基于ANSYS的曲轴静力学与模态分析

曲轴作为发动机的重要运动部件,其结构性能直接影响着发动机的可靠性和使用寿命。以Pro/E建立的直列四缸发动机曲轴为基础,利用ANSYS有限元法对曲轴的静力和模态分析。通过改变轴颈圆角半径大小、曲柄销长度、曲柄臂厚度、轴颈重叠度的结构参数,确定了各参数对轴颈圆角最大应力的影响。模态分析结果表明,曲轴在低阶次频率下以弯曲为主,最大振型位移出现在曲轴两端轴颈处,在高阶次频率下以扭转为主。分析结果为曲轴的优化设计和动力学分析提供了指导。     

360吨蝶形钢包回转台有限元静强度分析

用hypermesh建立360吨蝶形钢包回转台有限元模型,并用ansys对回转台进行静强度分析,得到钢包回转台在自重和钢包不同工况下的静态应力分布,验证钢包回转台的承载能力.     

汽车发动机曲轴锻件模具设计及研究

本文主要分析了曲轴锻件的各种模具设计的方法,研究了各主要参数的设计方法。     

有限元强度折减法在边坡稳定性分析中的应用

采用有限元强度折减法与极限平衡法对边坡的稳定性进行分析,并对两者所确定的安全系数以及滑动面的情况进行比较,解决了极限平衡法不能反映坡体塑性变形趋势以及模拟的滑动面与实际不吻合的问题。     

20英尺沥青罐式集装箱的强度计算及有限元分析

介绍了沥青罐式集装箱的设计依据、主要技术参数、强度计算及有限元分析     

某发动机连杆强度计算分析

为分析某增压发动机连杆组受力情况和疲劳强度,依托发动机AVL综合试验台架以及专用分析仪器,以实际测量发动机不同工况下爆发压力变化曲线作为输入,对连杆体进行有限元计算分析。研究结果表明:通过各关键工况以及爆发载荷耦合计算,连杆体和连杆盖应力分布结果与实际吻合;连杆各个危险部位在各工况下均满足运行条件,连杆在运行中连杆盖和连杆体没有发生脱离现象,满足运行工况要求。     

发动机支撑纵梁的有限元分析

应用ANSYS软件,完成了DA465型发动机支撑纵梁的分析过程.通过建模、加载、解算及后处理等一系列步骤获得纵梁的应变及应力,为纵梁的优化设计提供了重要依据.     

航空发动机连杆的有限元分析

以某型发动机连杆为研究对象,对连杆进行了受力分析,确定了连杆两种工况的受力状态.然后利用UG三维软件建立了经过简化的发动机连杆有限元分析模型,在ANSYS仿真软件中进行有限元分析,分析结果得出了两种受力工况下的应力分布云图,验证连杆强度满足设计条件.     

V型发动机错拐曲轴轴系动力学仿真

本文通过Pro/E建立了某采用错拐曲轴的V6车用汽油机曲柄连杆机构实体模型,并利用其参数分析模块得到了GT-Crank软件建模所需的各零部件的质量、几何特性等参数,进而应用GT-Crank软件对该汽油机曲柄连杆机构进行了动力学仿真计算,得到了该曲轴轴系的主轴承载荷、输出扭矩及轴系不平衡力和力矩。对比分析试验数据和相关文献的研究结果表明,动力学仿真计算结果是合理的。     

柴油机整体曲轴的三维有限元静强度分析

曲轴是内燃机中的重要零件之一,是承受冲击载荷传递动力的关键零件,其强度和刚度对柴油机的工作性能和寿命有决定性的影响.本文采用有限单元法,对16V柴油机曲轴进行了符合实际情况的三维建模,研究了整体曲轴的变形和应力状态,校核了曲轴在交变载荷下的疲劳强度,对提高柴油机曲轴强度计算的分析效率和分析结果具有一定的参考价值.