公路路基变形原因及措施

路基是路面结构的支撑构筑物,作用在道路上的车轮荷载通过路面结构传递给路基,所以路基上的荷载变形特征对路基路面结构的整体强度和刚度有很大的影响。主要论述了路基变形的原因及措施。     

浅析冰雪路面汽车防滑与驾驶

1正确掌握和运用汽车的技术性能防止车轮侧滑1.1冰雪路面行驶特点汽车在冰雪路面行驶时,因冰雪路面阻力增大,附着力小,车轮很容易产生空转,侧滑,致使车辆的行驶稳定性和制动性变差。     

浅谈ABS防抱死制动系统

制动性能是汽车的主要使用性能之一,也是汽车安全行驶的重要保障。目前ABS防抱死制动系统已被作为标准配置在汽车上广泛应用。安装ABS就是为了防止汽车刹车时车轮抱死;装有ABS的汽车,在制动时能够有效地控制车轮保持在有一定转动的状态而不会完全抱死不转,从而大大提高了刹车时汽车的方向稳定性和较差路面条件下的汽车制动性能。ABS是通过安装在各车轮或传动轴等位置上的车轮转速传感器、车速传感器不断检测各车轮的转速和汽车车速,由计算机计算出当时的车轮滑移率,进而通过制动压力调节器控制施加在各车轮上的制动力。     

浅谈（SMA）改性沥青混凝土路面的施工与质量控制

改性沥青混凝土用于沥青混凝土路面已有一段历史,主要用于沥青混凝土路面上面层,它直接承受车轮荷载并受自然条件的影响,具有平整、粗糙、坚实、耐久、抗裂、抗冻和抗水害等多方面的综合优越性能,是目前我国沥青混凝土路面上面层最为理想的材料。     

浅谈沥青表面处治

沥青表面处治是在路面分层浇洒沥青，铺撒矿料并加压实而成的路面薄层其作用不是承重而是构成磨耗层，保护路面免收车轮磨损破坏。     

汽车打滑自救装置

汽车在沙地、泥地上行驶,车轮容易打滑,一旦打滑下陷便会动弹不得。这是个令司机头疼的问题。车子打滑是由于车轮所处地面松散不坚固或过于光滑造成的,因此可增加车轮与路面的摩擦力。我将一块结实的木板分成3份,用活页连起来。在其中两块木板之间装上一块燕尾状木块,起支撑、固定作用。然后,在木板上画好等距线,钉上钉子,汽车打滑自救装置就做好了。当汽车在沙地、泥地上打滑时,把这个装置打开,紧贴车轮放于轮下,就相当于车轮下多了一座小桥,钉子起增大摩擦的作用,汽车就能顺利开动。普通钉子易弯曲,可用水泥钢钉或自攻螺丝。汽车打滑自救…     

开普封层在公路路面中的应用

近年来随着改性沥青的广泛应用,橡胶沥青开普封层出现在道路养护施工当中,它极好的弥补了传统的单层的碎石层的在高速行驶时噪音过大,路面上的松散集料还会被高速行驶的车轮带出而撞击、粘附在车身和档风玻璃上,集料的损失还会导致抗滑能力的衰减的缺点,本文就对开普封层在公路路面中的应用作了详细的阐述。     

影响沥青路面平整度的几点因素及处理措施分析

优良的路面平整度能保证大量车辆经济、舒适、安全地通行,平整度好的路面,肯定会延长使用寿命,节约养护费用以及在路上通行的各种车辆的维修费用,不平整的纵向表面会引起较大的车轮动力,它将加速路面破坏,建设较平整的公路的经济效益是十分明显的,公路路面不平整的原因主要与路基和路面的施工有关,据此提出了改进路面平整度的措施和方法。     

一种基于探索者增加轮式救援机器人支架稳定性的设计

悬挂系统是目前车辆必不可少的装置之一,它是车架和车轮之间的一些传力连接装置的总称,它可以传递作用在车轮和车架之间的力和力矩,缓冲车辆在通过崎岖不平的路面的时候的抖动,衰减由此引起的震动,增加车辆通过的平稳性。     

为什么火车要在轨道上行驶？

火车在轨道上行驶,主要是为了减少轮子滚动的阻力,提高火车的速度。此外,火车非常沉重,一般的路面无法承受火车行驶的压力,而轨道下架设枕木,枕木下垫有厚厚的一层石子,就把火车车轮对地基的压力,通过铁轨、枕木、石子分散到很大的面积上,使单位路面受到的压力大大减小,这样就既保护了地面,又保证火车能安全、通畅行驶。     

对沥青路面的施工质量控制

沥青面层的平整度是路基平整度及各结构层平整度的综合反映,施工完成后,路面平整度很难再得到弥补和改善。平整度好坏直接影响到路面的使用寿命、养护费用及车辆维修费用。一个较不平的纵向表面会引起较大的车轮动力,将加速路面的破坏。因此,不但要求路面的初始平整度要好,而且要求这良好平整度能保持较长的时间,即路面平整度变化缓慢。     

水泥混凝土路面抗滑构造施工与养生

高速公路的水泥混凝土路面对抗滑构造的要求,一是雨天行车横向排水,降雨和暴雨时,车轮和路面之间尽量紧密贴合,使路面不产生水膜,防止高速行驶的车辆发生漂滑现象;二是它提供潮湿路面的侧向摩擦系数。因此二级抗滑构造为雨天高速行驶的车辆提供了安全技术措施。现就施工的滑模摊铺混凝土路面的抗滑构造施工方法作一阐述。     

农业技术

振动能量流的计算方法研究，美国农药水生生态风险评价研究进展,世界农业环境科学研究动态与展望,车轮制动对半刚性路面损坏的有限元分析.[编者按]     

高速公路沥青路面多指标设计研究

高速公路沥青路面使用期间在气温环境影响下经受车轮荷载的反复作用,长期处于应力应变交迭变化状态,致使路面结构强度逐渐下降。当荷载重复超过一定次数以后,在荷载作用下路面内产生的应力就会超过强度下降后的结构抗力,使路面出现裂纹,产生疲劳断裂破坏。而车辙则是沥青路面在行车荷载反复作用下产生坚直方向永久变形的积累。这种变形主要发生在高温季节,在渠化交通的重交通道路上,当沥青路面采用半刚性基层时,车辙主要发生在沥青面层。因此有必要着重从疲劳和车辙两个方面考虑进行沥青路面的多指标设计。     

橡胶沥青为废旧轮胎再利用提供全新途径

废旧轮胎再利用一直是个难题,有关专家表示,橡胶沥青为废旧废轮胎再利用提供了全新途径。 瑞典籍华裔科学家曾华洋博士近日在重庆表示,近年来,发达国家将废旧轮胎用于生产橡胶沥青道路工程材料,已经成为废旧轮胎再利用的全新途径。他说,橡胶沥青黏度高、弹性大,提高了抵抗路面产生疲劳裂缝和反射裂缝的能力,具备高温条件下永久抗变形功能,降低了温度敏感性,改善了抗低温裂缝的性能,延长了混合料的疲劳寿命,能够在一定条件下减薄路面厚度,降低车轮在路面上高速滚动时产生的噪声,改善行车舒适性。     

影响高速公路沥青路面平整度的原因分析及对策

高速公路行车密度大、车速高,为确保行驶车辆的安全和舒适性,对路面平整度的要书很高.同时,高速公路沥青路面平整度是影响道路使用性能,反映道路综合质量的主要因素之一,也是反映路面施工质量与服务水平的一项重要指标.优良的路面平整度能保证大量车辆经济,舒适,安全地通行.平整度好的路面,肯定会延长使用寿命节约养护费以及在路上通行的各种车辆的维修费用,不平整的纵向表面会引起较大的车轮动力,它将加速路面破坏,建设较平整的公路的经济效益是十分明显的.     

电动轮驱动汽车差速性能试验研究

对电动轮驱动汽车的差速问题进行了深入分析,提出对驱动电机采用转矩指令控制、转速随动的方法实现电动轮系统的自适应差速。开发了电动轮驱动试验车。进行了转向行驶、路面不平及车轮半径不等等工况的道路试验。试验结果表明,电动轮汽车在各种行驶路面及行驶工况下都能保持良好的差速性能,具有自适应差速特性。     

车轮旋转轴线的求取及定位角度的计算

通过计算车轮运动时车轮上任意一点所形成的曲线方程,确定不同时刻的车轮旋转轴线,并对车轮旋转轴线进行分析,求得车轮的旋转轴线在不同时刻的方程。根据车轮旋转轴线与车轮平面的关系,得到车轮的旋转平面,从而得到外倾角和前束角,解决了随车轮运动轨迹变化而变化的定位角度问题。     

子午线轮胎骨架材料的检点及判定方法

子午线轮胎作为汽车的重要零部件,也是汽车上唯一与地面接触的部分,主要起到承受汽车的负荷,传送牵引和制动的扭力,保证车轮与路面的附着力,减轻和吸收汽车在行驶时的震动和冲击力,防止汽车零部件受到剧烈震动和早期损坏,适应车辆的高速性能并降低行驶时的噪音,保证行驶的安全性、操纵稳定性、舒适性和节能经济性。     

汽车驱动防滑系统技术探讨

随着对汽车性能要求的提高,不仅要求在制动过程中防止车轮抱死,而且还要求防止在运动过程中(起步、加速),特别是在非对称路面或转弯时驱动轮滑转,以提高汽车驱动过程中的方向稳定性、转向控制能力和加速性能。因此,现代汽车采用了电控驱动防滑转系统。