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青藏铁路开通一年以来,各种事实和数据表明,这条神奇的“天路”极大地推动了沿线青海、西藏两省区经济、社会的发展,由于采取了一系列生态保护措施,沿线独特而脆弱的生态环境得到了有效保护,青藏铁路被当地群众誉为“经济线”、“团结线”、“幸福线”、“生态线”。2007年7月9日至17日,《对外大传播》记者随中央外宣媒体采访团走进了铁路沿线的青藏两省区,通过与当地政府官员、专京学者及普通民众的接触,感受到了正如他们听说的,“青藏铁路也是一条文化线”,“青藏铁路为藏族传统文化的发展带来新的契机”。 相似文献
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众所周知,资金和运输一直是制约西藏发展的两大难题,青藏铁路的通车使两大难题迎刃而解。一年来,由于西藏货运成本降低,吸引了大量资金投入。位于铁路沿线的地区,更是依靠青藏铁路这一优势,把本地区的资源优势变成了经济数字的增长。拉萨市当雄县便是其中最典型的代表。 相似文献
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“全路第一个指挥调度海拔最高的铁路,全路最年轻的总调度。”青藏铁路公司的同仁这样评价和赞许青藏铁路调度所主任、总调度长陈敏。 相似文献
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晚上8时,33岁的井含录穿好工作服走出家门,一天的工作从此时开始。他的职业是汽车司机,只不过,去年7月以前,他自己开车跑货运,而这一年多来,他已是青藏铁路格尔木站的一名吸污车司机了。 相似文献
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在过去的8个月里,在中国,几乎没有哪一个地方像西藏那样受到如此热切的关注。这一切源自于2006年7月1日青藏铁路的建成开通。铁路不仅圆了几代人的梦想,而且它所带来的影响,已经远远超越了铁路本身。 相似文献
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2006年8月1日开始,由国务院新闻办公室组织的“中央对外新闻单位乘青藏列车采访团”在青海、西藏两省区采访,历时七天.沿途经过青海的西宁、格尔木,西藏的拉萨、当雄等地,就青藏铁路通车后的运营状况,对西藏、青海经济和社会发展的积极影响、农牧民生活改变,环境保护、旅游业的发展、传统文化保护等问题进行了广泛采访。来自全国32家对外新闻媒体的51名记者参加了此次大型报道活动。大规模地组织各路外宣媒体采访西藏,这是第一次。谈及组织这次采访的背景和起因,领队国务院新闻办公室七局副局长王丕君说:
“三年以来,国际、国内都非常关注青藏铁路的修建,特别是去年以来,国外的报道很多,大部分报道是负面的,主要是引用国外从事“藏独”分裂活动人士的话来说三道四。因此在通车以后一个月,我们想组织记者乘青藏列车去亲眼看看通车一个月以来的实际情况.作个判断,让西藏、青海当地的各方面人士说说他们眼中的‘环保路’、‘幸福路’、‘致富路’,可能更有说服力。”
记者们此行肩负着向世界介绍青藏铁路和通车后藏区人民生活的真实情况的使命,大部分人又都是第一次踏上雪域高原。让记者们兴奋不已的不仅是列车途跨越莽莽昆仑.穿过长江源头沱沱河,翻越唐古拉山,绕过藏北草原,直抵拉萨,还因为对他们来说列车就是捕捉新闻的一个绝好渠道。乘车途中,他们接触到乩车长到调度中心,乘务员等铁路沿线的基层人最;到了青海、西藏的藏区后,他们可以直接到普通藏民和参与青藏铁路建设的建设者家中.和他们进行交谈。一路走下来,他们不但获得了很多新闻故事,而且也产生了很多感受和思考。[编者按] 相似文献
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在本刊《西藏之窗》栏目刊发的多篇文章中,都曾涉及西藏独特的历史文化的保护和发展话题。2006年7月1日,青藏铁路的开通不仅结束了中国最后一个省级行政区不通火车的历史,而且使“布达拉宫”、“唐卡”、“藏医藏药”这些有着浓郁西藏特色的名词开始更多地进入人们的视野。而同 相似文献
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2001年9月,联合国将表彰人居环境改善的国际最高奖项——联合国人居奖授予中国杭州。颁奖仪式于2001年10月1日在日本国福冈市举行,杭州市市长仇保兴参加了这个颁奖大会受奖,并在2001年世界人居日纪念大会上发了言。 这是一个城市的骄傲和光荣。 作为中国七大古都之一的杭州,自 相似文献
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At an awarding ceremony held in Fukuoka, Japan on October 1st, 2001, the United Nations issued the World Habitat Prize to Hangzhou, capital city of eastern China's Zhejiang province. Qiu Baoxing, mayor of Hangzhou, attended the ceremony and delivered a speech at the 2001 World Habitat Day Conference. 相似文献
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2000年10月,全球最大的零售商美国的沃尔玛宣布在2001年将新开8家店。这个数字相当于前5年里它在中国所开店数的总和。事实上,在2000年的最后两个月,沃尔玛一口气在深圳、福州、汕头三个城市各开一家新店。世界第三大零售商德国的麦德龙也宣布2001 相似文献
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2007年7月9日,新华社、人民日报海外版、中央电视台、中国国际广播电台,《对外大传播》等十一家中央媒体在国务院新闻办的组织下赴青藏铁路沿线采访,历时十天。
无论是外国媒体关于“生态移民生活状况”的质疑。还是关于“西藏文化是否汉化”的担忧,抑或是对“西藏矿产资源开发”问题的误解,当记者踏上青藏高厚的时候,都依据所在媒体的特点,通过各自视角,寻找着不同的故事。《西藏之窗》从2007年第九期开始,陆续选登了记者深入青藏两省区实地采写的稿件,敬请读者关注并与我们互动。信息反馈请发至dachuanbo@yahoo.com.cn 相似文献