长江中游城市群旅游竞争力评价研究

基于长江中游城市群23个城市有关旅游的统计数据,从经济社会发展、旅游配套规模、旅游环境和旅游创新这四个维度构建长江中游城市群旅游竞争力统计指标体系。采用熵权法确定指标权重,并利用改进的TOPSIS模型,对以武汉城市圈、环长株潭城市群、环鄱阳湖城市群为主体的城市群的旅游竞争力进行评价并对比。结果表明,武汉在23个城市中旅游竞争力处于领先地位,城市群内部城市之间发展不均衡,整体上环潘阳湖城市群旅游竞争力高于环长株潭城市群和武汉城市圈,因此应协调旅游区域发展,全面推进全域旅游。     

城市群城市农业共生关系分析与协同发展对策——以京津冀城市群为例

随着京津冀协同发展上升为国家战略,如何实现其区域内城市农业多中心互动,成为其综合竞争力提升和协同效应发挥的重要推动因子.借鉴共生理论,从能级、对外关联和外向功能3个视角进行分析,确定了京津冀城市群城市农业多中心共生关系.结果表明:河北省11地市在农业能级、农业对外关联、农业外向功能强度等方面表现出优势,而京、津两市则表现为劣势;京津冀城市群城市农业总能级排名方面,保定、石家庄、邯郸、沧州、邢台分列第1～5位,天津列第8,而北京列末位;城市农业对外关联方面,邯郸、邢台、石家庄分居第1～3位,天津、北京分列第6、第7位;外向功能强度方面,河北省11地市全部表现为外向功能,其中承德、张家口、秦皇岛分列第1～3位,而天津、北京则均小于1,表现为内向功能;综合考虑各市行政地位、整体实力和区位,建议把北京、天津和石家庄列为一级农业中心城市,把邯郸、邢台、衡水、保定列为二级农业中心城市.最后,从制定京津冀城市农群业发展规划、构建共生体制、实现包容性共生发展、形成创新型集群等方面提出协同发展对策.     

江淮城市群和长三角城市群合作研究——基于共生理论的视角

城市群之间的竞争与合作问题已成为理论界和实践部门关注的热点,目前国内学者更侧重于对城市群竞争的研究,而对城市群合作的研究则较少涉及.鉴于此,引入了生物学中的共生理论,分析江淮城市群和长三角城市群合作的共生单元、共生模式和共生环境,提出应从争取国家政策支持、加强地方政府间的合作和建立有效的分工协作机制等方面开展经济合作,为城市群的合作研究提供了一种新的视角.     

多元流空间视角下长江中游城市群网络结构特征

基于城市间的交通流、信息流和企业流联系数据,利用社会网络分析方法从网络密度、中心性、核心-边缘结构三个视角分析长江中游城市群网络结构特征,并利用地理探测器对其影响因素进行深入探讨。结果表明:①长江中游城市群交通和信息联系较为密切,企业联系不足;城市子群内部联系强于外部联系,长株潭城市群内部和外部联系相对密切,在整体网络中发挥枢纽作用。②武汉、长沙、南昌三大城市在多元流网络中居于核心位置,核心-边缘结构明显;多元流视角下形成交通贸易型、交通信息型、信息贸易型、交通信息贸易型四类核心-边缘结构,整体网络中形成以京广高铁-京珠高速、浙赣湘黔铁路-沪昆高铁为轴带的要素流通道。③通过地理探测器发现地区生产总值、社会消费品零售总额、固定资产投资、第三产业产值、互联网宽带接入规模、财政支出、年末金融机构各项贷款余额和城镇居民可支配收入对多元流视角下的长江中游城市群网络结构影响显著,人口规模的影响力相对不足。因此,应依托国家区域重大发展战略,着力提升核心增长极聚集与扩散能力,培育新的增长极;调整产业结构,发挥比较优势,释放市场增长潜力;构建"田"字形交通网络,完善基础设施建设,优化区域资源配置,促进区...     

产业发展对城市群形成的推动力分析——以山东半岛城市群为例

主要以山东半岛城市群为例,从产业规模扩大和产业结构调整两个层面具体说明产业发展对城市群形成的作用机制。     

县域旅游共生时空特征与模式研究——以黄山市三区四县为例

基于共生理论,以典型旅游城市黄山市为案例地,其三区四县为共生单元,通过对旅游共生联系度和共生度的计算,结合时间-区县-共生度在Matlab上的三维表达,对黄山市内部旅游共生时空特征和共生模式的演化进行探索,得出以下结论：2005—2019年,黄山市旅游地旅游共生联系水平整体呈指数上升态势,但个体间关联水平不均,抗风险性能力差异明显,歙县-徽州区的旅游共生联系水平始终处于绝对第一梯队,而节点祁门县的旅游共生水平明显弱于整体平均水准。旅游共生系统有着从偏利共生模式到偏利互惠共生模式,并于2019年达到互惠共生模式的演化过程。其中,个体共生单元中休宁县整体平均共生水平领先,两两之间徽州区-歙县的互惠共生水平最高。     

产业转移浪潮下长江中游区域经济发展前景初探

在“十二五规划纲要”中的一项重要任务就是要继续对区域协调发展战略进行贯彻落实,让东中西部地区的发展差距得以有效缩小。特别是在产业转移浪潮下,长江中游地区区域经济发展获得了更好的助力。     

区域城市群入境旅游发展差异及其时空演变研究——以山东半岛城市群为例

为剖析区域内城市群旅游发展差异及其时空演变,以山东半岛城市群为例,运用标准差、变异系数、首位度以及重心模型等定量研究方法,从入境旅游客流量和入境旅游收入两个方面进行分析。结果表明:山东半岛城市群入境旅游发展绝对差异不断扩大,相对差异在波动中缩小,入境旅游以集中分布为主。入境旅游客流量与收入重心转移呈"东南-西北"走向,反映出区域入境旅游由集中向扩散发展的趋势。     

城市群发展与高职教育——以福建海峡西岸城市群为例

伴随着中国城市规模的扩大和城际之间交通条件的改善,相邻城市辐射的区域不断接近并有部分重合,城市之间的经济联系越来越密切,相互影响越来越大,形成了城市群。文章以福建海峡西岸城市群为例,城市群发展给高职教育开辟了新天地,同时,在城市群发展中高职教育也伴随着一些亟待解决的问题。针对城市群发展,提出了高职教育发展的策略。     

区域旅游系统空间结构模式与优化——以中原城市群为例

在分析国内外区域旅游空间结构研究基础上,以中原城市群为例．探讨了区域旅游系统空间结构的模式和优化问题,并通过旅游线路体系的完善和空间结构的重组与优化促使中原城市群旅游区演变为较理想的发展模式。     

古村落旅游核心利益相关者共生机制研究——以武夷山下梅村为例

引入共生理论,尝试对下梅古村落旅游核心利益相关者的共生关系和共生性发展问题进行研究。首先,分析了各核心利益相关者之间的共生冲突状况及其共生条件;其次,提出下梅古村落旅游核心利益相关者共生的目标模式是对称互惠一体化共生模式;最后,从利益表达、利益分配、利益补偿和利益保障四方面来构建下梅古村落旅游核心利益相关者的共生机制。     

旅游产业与港口经济融合发展策略研究——以曹妃甸区为例

在第四代港口概念的基础上,阐述了旅游产业与港口经济融合发展机理,选取曹妃甸区为案例,通过分析曹妃甸区旅游产业发展现状和发展旅游产业面临的障碍因素,提出加快产业间融合、加速旅游产品开发、健全旅游产业体系和突出低碳、智慧旅游理念等发展策略。     

典型剖面揭示的长江中游砂山风成因素

在综合考察了长江中游砂山分布区、鄱阳湖周边地区的典型剖面的基础上,发现砂山粒度特征显示出典型的风成特点:砂丘的分布呈明显的带状,由北向南略为展宽,与风力路径吻合;在不同区域,砂丘发育的高度与风力大小大致相关,从而确定风力应为长江中游砂山形成的主要外营力.     

基于共生理论的郴州温泉旅游竞合发展研究

郴州是"中国温泉之乡",温泉资源丰富,约占湖南全省1/3,然而各县市分布不均衡,竞争不可避免。如何在竞争中合作,以合作为主,促进一体化发展?基于共生理论,对郴州温泉旅游的竞合发展进行了研究,通过分析郴州的区域概况和竞合发展条件,尝试提出一些推动郴州温泉旅游竞合发展的措施。     

基于共生理论的区域合作研究——以武汉城市圈为例

基于复杂自组织系统理论,运用共生思想,对区域合作与发展进行研究,实现了区域研究的突破。在共生理论分析的基础上,分析区域共生的机理与组织结构模式,提出区域多中心嵌套共生结构模式;并探讨武汉城市圈共生机制、共生模式、区域共生空间结构与共生战略。     

共生理论视角下的区域旅游资源整合研究

区域旅游资源整合是一项系统工程,涉及到经济、政治、文化、生态环境和思想观念等因素。目前一些学者仅从经济学角度诠释区域旅游资源整合,未能解决某些存在的问题。共生理论为区域旅游资源整合开发提供了新思路,对实现区域旅游业可持续发展具有重大的现实指导意义。     

高职院校旅游大类专业设置与旅游产业发展匹配研究——以山东省为例

高职院校旅游大类专业设置要与区域旅游产业发展相匹配。构建了旅游产业—专业—旅游人才“三位一体”的匹配模型,在此基础上分析了山东省高职院校旅游大类专业设置与旅游产业的适配现状,找出了其中存在的问题,从加强旅游大类专业设置与旅游产业的契合度、优化调整专业、提升人才培养质量三个方面提出了匹配策略。     

黄河流域文化旅游产业发展研究——以安阳市滑县为例

黄河沿线的非物质文化遗产是黄河文化的重要组成部分。滑县地处黄河故道,拥有极为丰富的自然和文化资源,但在文旅深度融合、保护生态环境和非遗传承活化创新等方面存在一定的发展障碍,严重影响了滑县文化旅游产业高质量发展。文章从滑县非遗活化传承创新与文化旅游产业深度融合发展方面展开论述,尝试性地提出针对性的文化旅游发展建议。