发展中国与东南亚区域经济一体化的意义

中国已正式成为世贸组织成员国，这意味着中国已加入全球经济一体化发展的进程。在面临众多机遇之同时，中国更需要应对入世带来的严峻挑战。与此同时，值得中国关注的是近年来东南亚区域经济一体化的发展取得了许多突破性进展。做为亚洲地区的经济大国，中国正在积极谋求与东南亚国家的经济结合，从而为增强入世后在国际经济中的竞争力创造有利条件。     

物流产业发展带动区域经济增长策略研究

区域经济发展离不开物流产业的支撑,物流产业的高速发展能驱动区域经济高速增长。物流产业发展能够降低交易成本,吸引大量优质人才和资本流入,优化区域经济产业结构,促进区域经济转型升级。当前,物流产业发展尚受局限,主要表现在物流产业发展与区域经济增长不同步、不协调,地方政府对物流产业的扶持力度有限,现代物流产业体系尚未完善等方面。因此,可以采取加快物流产业与区域经济发展一体化建设,促进区域内各种经济要素流动,加大政府对物流产业扶持力度,构建现代物流产业体系等对策和措施,以充分发挥物流产业对区域经济的带动作用,使区域经济获得高质量发展。     

经济全球化与区域经济一体化的关系

区域经济一体化和经济全球化作为当今世界经济两大主要思潮,两者间的关系一直是人们所探讨的问题。当前国内外很多学者普遍认为：区域经济一体化对全球经济一体化有很大的负面的作用,他们主张,在推进区域经济一体化的过程中必须淡化、限制消极因素,抑制区域经济一体化的排他性、区域性或集团性。本文认为虽然两者产生与发展有各自特殊的原因,且在一定程度上存在着客观冲突,但区域经济一体化对经济全球化提供了新的思路和途径,注入了新的活力,并促进了全球经济一体化的发展。面对区域经济的迅猛发展,我国应该尽快学会两腿走路,将区域经济的发展提到战略高度。     

东亚区域经济一体化的困境与出路

在经济全球化的背景下,全球各地区也先后出现了区域一体化的浪潮.区域一体化促进了东亚经济走上了快速发展的道路,但是由于历史和现实的种种原因,东亚区域一体面临着诸多问题.这些问题如果不解决,东亚区域一体化就很难取得实质性进展.     

东亚区域经济合作的趋势与中国的发展战略

经济全球化和区域经济一体化是当今世界发展的两个重要趋势。东亚区域经济合作越来越引起东亚国家和地区的重视，虽面临诸多问题，但前景看好。中国在东亚地区举足轻重，面对世界经济大势，中国在制定和实施经济发展战略时，应审时度势，发展自己，发挥自身在东亚区域经济合作中的重要作用。     

中国与世界经济区域一体化

区域经济一体化是当今世界经济发展的一种重要趋势。我国既处于任何一个区域性贸易组织之外，又长期游离于关贸总协定体系之外，对我国对外贸易有种种不利。为了参与世界经济大循环，发展我国的经济和对外贸易，我国必须采取一些切实可行的措施。     

区域经济一体化研究与对策

区域经济一体化已经成为目前经济发展的一个重要特征.本文系统的探讨了区域经济一体化的概念、效益和发展经济一体化的对策.提出了区域经济一体化以利益为中心,共同市场协调发展为前提,完善区域交通网络,健全相应法律法规,促进统一规划的思路.     

国内区域经济一体化研究综述

改革开放以来,我国参与国际国内区域经济合作的趋势日益加强,区域经济一体化也成为了我国区域经济研究的主要内容之一。从研究的现状来看,主要集中在区域经济一体化与经济全球化的关系、区域经济一体化模式和我国国内一体化程度的研究。研究多以经验描述为主,缺乏完整的理论框架以及区域经济一体化长期效应的分析,这些方面在今后的研究中有待加强。     

区域经济一体化与经济全球化的区别及联系

区域经济一体化与经济全球化既存在本质的区别，又有着密切的联系。从区别来看，区域经济一体化并不是经济全球化的一种过渡或局部表现；从联系来说，区域经济一体化对经济全球化具有既推动又阻碍的双重作用。     

中国的内部区域经济一体化现象断思

中国区域经济的发展经历了行政区经济、大都市圈经济的发展阶段，目前呈现出内部区域经济一体化的趋势。这种现象的出现是中国市场经济发展到一定阶段的必然结果，是打破地区经济壁垒、构建全国统一大市场的必然要求，并将改变中国目前的区域经济格局，同时使现有的行政区管理方式面临挑战。     

西方区域经济一体化理论的起源及发展

西方区域经济一体化理论是伴随着世界范围内区域经济一体化实践的蓬勃发展而形成的,尤其在近半个世纪以来,在众多学者的广泛关注和深入研究之下,已经形成了一整套包括以产品市场一体化、要素市场一体化和政策一体化为研究对象的完善的理论体系。近年来,区域经济一体化理论的新发展更加赋予该理论以综合性和多学科的特点。但是与此同时不容忽视的是,随着区域经济一体化实践的深入发展,也使得人们更多地关注到一些超越现有理论体系的新现象和新问题,而这些,也为未来区域经济一体化理论的进一步完善提供了研究基础和方向。     

论体育产业集群与区域经济发展

主要运用问卷调查法、文献资料法及专家调查法等方法对体育产业集群的概念、形成机制以及影响因素等状况进行了详细的调查与分析,得出体育产业聚集需要其产品或服务必须有较大的价值空间、全球化的市场和完善的相关产业。为了促进体育产业的发展,提出了加强统筹规划,发展特色集群产业,实施集群发展战略、发挥比较优势,选择合适的产业聚集发展模式,加强政府在体育产业聚集中的主导作用等措施。     

试论区域经济联合与协作

区域经济联合与协作的产生在于生产力发展、提高竞争力、实现区域管理体制合理化的客观要求。我国区域经济联合与协作的发展趋势主要是:朝着长期稳定的方向发展;向多方位、多形式方向发展;向名优产品聚集,向产品系列化方向发展;向科技型方向发展。随着区域联合的发展,必将形成若干带动力强、联系紧密的经济圈和经济带。     

区域产业传递与欠发达地区经济的发展

区域产业扩张与国际产业转移作为区域产业传递的两种基本形式，由其各自的特点决定了对欠发达地区的不同影响；西部地区应以区域经济联系和空间联系体系的建立应对“第二次产业西移”，应以资源优势战略实现模式的转换推进本区域产业的扩张。     

京津冀区域经济一体化研究

京津冀区域一体化发展存在的主要问题是缺少强有力的区域协调管理机制和统一的区域经济发展规划,区域内部产业发展差距过大。京津冀区域经济一体化要在区域主导产业和基础产业发展、区域统一大市场建设、区域主要城市之间的错位发展及区域城市的网络化发展等方面注意加强协调与交流。     

区域经济发展背景下的钢铁产业发展略论-以宝钢集团新疆八一钢铁有限公司为例

与全国同行业先进企业相比,新疆八一钢铁集团有限责任公司面临着研发能力较弱、产业自主创新能力不强、产业配套不足、产业链不完善、低端化运作、产品档次整体不高等诸多问题.对此,必须用好用足国家相关政策,结合乌鲁木齐开发区（头屯河区） 钢铁产能,按照“大项目一产业链一产业集群一产业基地”发展思路,坚持走内培外引、双轮驱动的发展策略.引进培育优势企业,完善钢铁产业链.严格执行国家钢铁产业政策、准入标准和备案制,严格控制钢铁新增产能.     

广西西江经济带体育旅游产业融合发展研究

运用文献资料法、逻辑分析法等对广西西江经济带体育旅游产业融合发展进行研究。分析影响区域内体育旅游产业融合的因素,归纳实现区域体育旅游产业融合的优势,进一步探析区域体育旅游产业融合的动力,并结合区域的实际情况,提出适用于广西西江经济带体育旅游产业融合的模式,即旅游—赛事、旅游—体育节庆、旅游—康体健身等融合模式旅游。     

试论我国区域经济差异及西部发展问题

以近十年我国国内生产总值（GDP）和居民消费价格指数（CPI）两个经济指标,宏观分析和验证我国经济区域差异水平。数据显示东西部的现实差距惊人,21011年时东西部GDP最大相差30倍以上,最小差异比也接近2;西部人均GDP也基本处于全国平：均水平之下,而CPI涨幅呈现西北高东南低的现象。加上生态环境脆弱、人才流失等问题,区域不j辛衡加剧。这需要观念、政策、教育各方面的调整,以促进“新西部”的诞生。     

区域经济增长条件下优化城市旅游物流产业发展研究

随着我国经济水平的不断提升,人们对精神生活与娱乐追求的向往加强,旅游业得到了较快的发展,与之相适应的物流产业与旅游业的相互结合受到了广泛关注,并在区域经济增长中发挥着重要作用,文章以此为基础,研究了区域经济增长条件下优化城市旅游物流的策略以及区域经济与城市旅游物流二者的相互作用。     

我国区域经济发展不平衡性研究

文章利用截面和面板数据对我国区域经济发展不平衡性进行综合测度分析:首先基于 1978-2016 年各地区人均 GDP数据利用泰尔指数对我国区域经济发展水平进行测度,而后基于我国 30 个地区2007-2016年的面板数据,在HDEA和SBM综合模型基础上得出我国四个区域 30 个省份的经济相对发展效率,并结合理论模型和静、动态面板模型对四个区域经济发展效益效率的影响机制进行了分析,结果表明:我国区域经济发展水平存在明显差异,特别是东、中、西部差异较大.对于区域经济效益效率整体上略呈 W型,并且伴有一定的省际差异,东西及东中西部差距较大,而不同区域的经济发展效益效率的影响机制作用效果有所不同,文章从内部和外部两个因素给予分析,表明各区域之间应根据其实际情况对经济发展制定相应的政策,以此实现稳定、健康、高效的经济发展.