深水半潜平台海流载荷试验分析

以数值计算和模型试验相结合的方法,对一座工作海域为我国南海的超深水钻井半潜平台的海流载荷进行了计算和分析.将模型试验结果与解析解进行比较,进一步验证了平台流载荷计算中模块法的正确性.此举对平台结构安全性和动力定位系统的推力系统设计具有参考价值.     

二阶波浪载荷计算方法探究——以深海船式平台动力定位系统为例

动力定位系统是深海平台关键设备之一,用于在风流浪等环境载荷作用下保持平台预定的工作位置和方向。波浪载荷是深海平台所受到环境载荷中一个主要载荷,它的计算是否精确是实现深海平台动力定位的基础。采用Newman提出的远场积分法和对MARINTEK报告的数据差值法对深海船式平台所受的二阶波浪漂移力进行计算,通过对这两种方法计算结果的比较,发现了Newman方法的不合理性。     

海上浮式风机混合模型试验系统开发

提出了一种海上浮式风机混合模型试验系统,该系统主要由风力机缩比物理模型、数据交互和运动控制系统、浮式平台数值模型和运动模拟平台构成。通过数据采集与控制系统实现风机物理模型-浮体数值模型之间的数据传输,在陆地实现海上浮式风机耦合的风浪联合模型试验。设计、制造了相应的风力机物理模型,开发了浮式平台数值计算模型,完成了数据交互和运动控制系统的开发,搭建了完整的混合模型试验系统,开展了初步的软、硬件系统测试,验证了该混合模型试验方法和试验系统的可行性。     

起重吊钩极限承载力试验

利用模型试验与数值计算相结合的方法,测定了某大型起重吊钩的极限承载力及其安全系数。首先,通过有限元计算及力学分析得出其在额定工况下的应力较大点,即危险点;然后应用模型试验理论推导了静态集中力作用下吊钩实物与模型的相似关系,并对按4∶1的比例制作的吊钩模型进行等量逐级加载试验,同时利用电阻应变法对吊钩模型上危险点的应变进行同步测量,计算得到吊钩模型出现局部屈服时的载荷,从而根据相似关系确定了该起重吊钩的实际极限承载力和安全系数。试验结果表明,该起重吊钩在额定工况下是安全的,其安全系数约为1.14;提出的方法可以有效测定大型吊钩的实际极限承载力,以确保大型起重吊钩的安全可靠。     

中国南海张力腿平台的波浪水池模型试验与数值分析对比

针对中国南海500 m水深的油田,提出了一套基于张力腿平台(TLP)的油田开发方案。设计过程中首先对平台的波浪响应进行了数值分析。由于TLP的波浪响应具有很强的非线性,又对其进行了波浪水池模型试验以更全面地评估平台的总体性能。模型试验的主要目的是验证数值分析的方法,同时修正数值预报的平台运动和各部分的力学响应。环境条件恶劣加之相对较浅的水深对中国南海的浮式平台设计构成了极大的挑战。提出的模型试验方法和数值修正方法可以为类似项目提供有意义的参考。     

大型双梁门式起重平台设计及ANSYS分析

设计一种用于吊装大型冲压模具的起重平台.采用计算机辅助平台设计,建立相关结构分析模型,用ANSYS仿真分析软件对该整机结构参数进行模拟载荷和分析计算,验证不同工况条件下,门式起重机各主要结构刚度和强度符合性,并判定该大型双梁门式起重平台设计合理性.最终显示,该双梁门式起重机各工况下结构刚度和强度满足需求,其理论开发尺寸满足规划要求,为其结构轻量化提供了计算支撑.     

实际海浪环境中大尺度自航船模的水弹性与耐波性试验研究（英文）

目的:为研究船舶在实际海浪环境中的水弹性与耐波性,本文提出一种新型模型试验技术。将相同船型不同尺度的模型分别在近海环境和水池环境中测量的试验数据进行比较,分析两种试验方法所得结果的差异,以说明水池模型试验方法所存在的问题,从而进一步证明新型试验技术的优越性。创新点:1.提出大尺度自航模型在实际海浪环境中实施水动力试验的技术和方法;2.将大尺度模型试验结果与传统水池模型试验结果进行比较,分析二者的差异。方法:针对某母型船,分别建造缩尺比为1:25和1:50的大尺度模型和小尺度模型。大尺度模型在自然海域的三维海浪中进行试验测量,而小尺度模型在水池长峰不规则波中进行试验测量。测量过程中保证两者的控制参数相似,并分析试验结果存在的差异。将数值计算的结果与大尺度模型试验的结果进行比较,并基于数值计算分析海浪的方向分布函数对结果的影响。结论:在近海海域中开展的大尺度模型耐波性与波浪载荷试验表明,本文提出的试验测试系统和试验方案是可行的。大尺度模型试验是在自然海浪环境中进行的,比水池环境更接近实船的实际航行环境,所得数据对于船舶设计和研发具有更高的参考价值和意义。     

高压厚壁球罐的弹塑性分析

通过对高压厚壁球罐进行弹塑性分析,得出了弹塑性载荷和塑性极限载荷的计算方法.     

梁板“格构柱—型钢梁”平台体系专项施工方案有限元法合理评价

针对某大剧院确定的梁板"格构柱—型钢梁"平台体系施工方案,利用有限元方法进行了不同方案整体稳定性的模拟分析,讨论提出了结构整体失稳前能够承受的临界载荷和建议方案,为现场施工方案设计和计算验证提供参考。     

基于箱形梁CAD/CAE有限元分析

文章利用SolidWorks建立起起重机箱形梁三维几何模型,利用HYPERMESH进行有限元前处理建立三维有限元模型,并根据实际工况施加载荷和约束,再利用有限元计算软件NASTRAN对其进行分析计算,对箱形梁在外载荷作用下的应力及变形进行了有效的模拟和计算,并对其动态特性进行了简单的模态分析,为快速、准确的对起重机性能的评估、故障分析与排除提供了一种新的途径。