民国时期滇越铁路与个碧石铁路关系考

个碧石铁路是抗日战争爆发前云南仅次于滇越铁路的第二大交通运输企业,也是技术装备规模最大的民营工业,该路和滇越铁路在政治、经济、技术、管理、经营等方面都有密切的关系。     

滇越铁路与滇东南少数民族地区工业化互动关系评述

滇越铁路是法国殖民者为掠夺滇东南少数民族地区的矿产资源、进一步侵略云南而修建的殖民铁路,但滇越铁路的修建和运行给滇东南少数民族地区带来了不可忽略的影响。在滇越铁路的交通联袂中,滇东南少数民族地区开始了工业化的历程。个旧锡矿业开始了工业化建设,滇东南少数民族地区矿业时代到来;各种新型工业兴起,个开蒙市镇勃兴。     

民国时期滇越铁路沿线城市劳动力转移分析

滇越铁路沿线分布着云南近代化、工业化、城市化程度最高的城市群,铁路的开通创造出对一些新产品、新服务急剧上升的需求。如直接在铁路公司工作或服务于铁路运输的行业,召唤出一定数量的专业劳动者从事专业生产和服务,带来农村剩余劳动力的转移;另外,由于铁路开通,促进沿线城市工商业发展从而拉动就业,也带动了对劳动力的需求。     

滇越铁路对滇东南经济发展的影响分析

滇越铁路建成100年来,在被殖民主义者用以掠夺云南人民财富的同时,也推动了滇东南的经济发展。伴随着区域经济一体化的深化,古老的滇越铁路已不能适应经济发展的要求,铁路网、高速公路网的完善,尤其是泛亚铁路的修建,使其运输功能逐渐丧失。应充分利用其资源禀赋优势,沿线发展旅游业,使滇越铁路焕发新的生机。     

滇越铁路与近代云南社会观念变迁

伴随1910年滇越铁路的建成通车，西方的世界观、价值观、伦理观随有形的商品、设备、交通工具、人员和无形的文字、语言、宗教传人，是导致近代云南经济社会、思想文化、风尚习俗、宗教伦理变迁的主要核心因素，显著影响了滇人的求学观、地理观、价值观、就医观、就业观，对政治变革和社会变革具有正向的推动作用。     

民国时期滇越铁路与蒙自口岸经济变迁

蒙自是晚清云南的涉外中心、外贸中心、邮电通讯中心和滇东南重要的货物集散地,法国将修筑滇越铁路的前沿指挥部和后勤补给地放在蒙自,提升了蒙自在区域经济中的商务地位.1910年滇越铁路通车后,进出口商品均由火车运输,不再通过蛮耗水运码头和蒙自县城中转,蒙自口岸开始衰落.     

滇越铁路滇段沿线建筑保护与利用

滇越铁路沿线历史性建筑的保护对于云南建设文化大省具有重要意义。保护的目的不仅是生硬地保存下来,而且对建筑进行再利用,使其能在新的社会历史时期发挥新的作用至关重要。在对滇越铁路历史性建筑保护与再利用的过程中,应完善相关法律与政策,探索政府引导下多方合作的商业化出路;处理好传统与现代的关系,以保护为目的,以改建为手段。     

论滇越铁路路权的丧失与收回

19世纪末,法、英之间为达其控制云南进而窥视川鄂等地之战略,各自亟谋修筑从其殖民地越南或缅甸深入云南的铁路。双方竞争的结果是法国在1898年4月先获得清政府的筑路授权,继在1903年10月成功诱迫清政府订约修路。1910年4月,滇越铁路修竣通车。至此,中国从法律上和事实上均丧失了对滇段铁路的主导权及相关权益,为期至少80年。抗日战争爆发,滇越铁路成为中国重要的国际通道。随着法国维希政府败降于希特勒德国,受德、日挟制亲日而背弃中国,1940年9月,中国政府出于自身安全需要,武力接管滇越铁路滇段,并于1943年8月与维希政府断交,宣布收回滇段铁路。1946年2月,中国与法国签订新约,使其从法律上承认中国收回滇段路权。     

瘴气对修筑滇越铁路的影响及应对措施

滇越铁路路线经过了云南省的河口、屏边、蒙自、开远、弥勒、宜良、呈贡、昆明市等地,其路线大部分远离经济发展、人烟兴旺的坝区而经过荒无人烟、气候恶劣的偏远未开发之地;滇越铁路修建之时瘴气盛行,给铁路的修建带来了巨大的障碍,大量的人员逃离和伤亡,招工、留工困难,当时的法国铁路公司采取了系列应对措施:如提高工价、改善住宿及医疗条件等,还是免不了人员的伤亡;结合相关的资料对此进行阐述。     

滇越铁路与滇东南地区近代交通转型之关系探析

滇越铁路的修建和运行,深深地震撼着滇东南少数民族地区,殖民铁路的经济掠夺和铁路运输的经济效益双重影响着滇东南少数民族地区。一方面是知耻而后勇,另一方面是对现代化交通建设和运输能量的审视和反思。滇东南少数民族地区在审视与反思中走出了原生文化圈,以全新的姿态迎接西方先进物质文明挑战,开始了实业救国的壮举——修筑个碧石铁路。由此开始了滇东南少数民族地区近代交通现代化建设的艰难历程,可以说,滇越铁路的修建和运行对滇东南少数民族地区近代交通建设的现代化转型起到了直接的推动作用。     

法国修筑滇越铁路的地缘政治经济意义

滇越铁路是法国环北部湾战略布局中路网规划的重要一环,对法国控制势力范围、与英国展开地缘政治经济角逐具有重要意义.1910年滇越铁路的通车标志着法国环北部湾铁路网建设的重要进展,使法国在和英国争夺云南的路权和矿权中占得先机.     

物质文化遗产与非物质文化遗产的关系

辨析并界定了物质文化遗产和非物质文化遗产的概念,探讨了物质文化遗产与非物质文化遗产的关系,论述了我国作为一个文化遗产大国在保护方面的对策。     

滇越铁路与滇东南少数民族地区经济结构变迁的关系

滇越殖民铁路的修建和运行在滇东南少数民族地区的影响深远,除了其殖民地化程度加深外,就是对其自给自足之经济结构的触动——锡矿业经济结构变迁及滇东南少数民族地区发展为重工业基地、农业经济结构变迁、农民阶级解体。这是在西方殖民的冲击下发生的经济结构变迁,对滇东南少数民族地区的发展、进步有着不可忽视的推动作用。     

非物质文化遗产保护与文化自觉——对于当下非物质文化遗产保护的反思

非物质文化遗产的诸多特征,决定了真正的非物质文化遗产,只能存在于民众的日常生活之中。当下的非物质文化遗产保护,一方面取得了可喜的成果,有效地保护了濒危的非物质文化遗产,可另一方面,也与非物质文化遗产的特征存在着一定的矛盾,甚至在很大程度上导致了民众文化自觉意识的缺失。如何在当今的社会中,培养民众对于非物质文化遗产的文化自觉意识,已经成为当下非物质文化遗产保护能否取得成功的关键。