氧气的性质探究性教学实践

2001年底，我参加了“十五”国家级重点课题《促进学生探究学习的中学化学教学策略与评价研究》课题组。2003年9月底，我为该课题组承担的研究课——《氧气的性质》在怀柔五中举行。30多位专家、学者及课题组成员参加了此次活动。     

船舶辅锅炉自动控制仿真系统

以船舶辅锅炉自动控制系统为对象 ,应用微机软件开发技术和硬件接口技术实现了船舶辅锅炉自动控制仿真系统。仿真系统软件是在VisualBasic开发环境下完成的。在锅炉自动控制中 ,文章着重对锅炉水位定值控制系统进行了建模和仿真分析 ,控制系统采用前馈加反馈的复合控制模式。在MATLAB软件的SIMULINK环境下 ,结合被控对象的模型仿真了锅炉蒸汽压力干扰下的系统动态过程。     

上海海事大学博士生导师简介（十四）

孔凡邨1955年出生．上海海事大学商船学院交通信息工程及控制学科教授、博士生导师，现任上海海事大学校长助理、中国航海学会驾驶专业委员会理事、上海航海学会理事等职．先后讲授“无线电技术基础”、“航海仪器”、“航海电子技术”等课程．主持及参加的科研项目10多项，包括“基于航行记录数据的船舶碰撞过程仿真系统”、“船舶自动识别技术（AIS）的技术研究”、“中国航海教育立法研究”、“中国航海教育发展研究”、“海空立体搜救体系研究”等．     

上海海事大学近期有5项省部级项目获得立项资助

根据上海市科委、上海市哲学社会科学规划办的立项通知，上海海事大学以下5个项目获得立项资助： 章学来教授负责的“空调复合相变蓄热材料的制备及性能研究”项目、邱文昌教授负责的“大型集装箱船舱面柔性系固系统的受力计算数学模型的研究”项目获得上海市自然科学基金资助，资助金额分别为8万元和5万元；严伟副教授负责的“基于AI的港口集装箱物流系统可视化仿真与优化”项目、汤旭红副教授负责的“风险评估和决策机制应用于海事安全管理的研究”项目获得上海市（留学回国人员）浦江人才计划资助，     

船舶变频海水系统仿真软件设计与实现

传统的船舶海水系统的培训和操作训练软件是在工频模式的设计工况下工作的,这已不能适应新的减排规则和相关公约要求.本文以载重量为30 000 t的多用途船的海水系统为仿真对象,根据海水系统原理、能量守恒定律和传热学基本理论,建立变频海水系统的数学模型.运用计算机仿真技术模拟该系统的操作和监控功能,在Visual Studio 2010开发环境下采用C#语言实现该系统的相关界面设计和功能仿真.对该系统进行全面的操作和功能测试.结果表明,该系统软件能逼真地反映海水系统在变频模式下的工作状况和实际动态过程.这对提高船员的操作水平及保证操作过程中的可靠性和安全性起到重要作用.     

基于改进NLM的模块化多电平变换器在船舶岸电系统中的应用

随着船舶功率需求的不断增加,船舶岸电系统也从低压岸电系统向高压岸电系统发展,基于模块化多电平变换器(modular multilevel converter, MMC)设计6.6 kV/60 Hz的船舶高压岸电系统。针对传统最近电平逼近调制(nearest level modulation, NLM)策略下MMC输出电压质量低、环流谐波含量大及船舶岸电系统稳定性差的问题,提出采用改进NLM策略、无差拍环流抑制策略和虚拟同步发电机(virtual synchronous generator, VSG)控制技术相结合的新型控制方法。对所设计的MMC-VSG船舶岸电系统模型和控制方法进行仿真。仿真结果表明,所提出的控制方法能有效提高船舶岸电系统的电能质量,且系统稳态性能和动态性能良好,可为船舶高压岸电系统的设计提供一定的参考。     

近期上海海事大学5项部市级项目获得立项资助

根据上海市科委、市哲学社会科学规划办的立项通知，上海海事大学共5个项目获得立项资助．其中，章学来教授负责的“空调复合相变蓄热材料的制备及性能研究”项目、邱文昌教授负责的“大型集装箱船舱面柔性系固系统的受力计算数学模型的研究”项目获得上海市自然科学基金资助，资助金额分别为8万元和5万元；严伟副教授负责的“基于AI的港口集装箱物流系统可视化仿真与优化”项目、汤旭红副教授负责的“风险评估和决策机制应用于海事安全管理的研究”项目获得上海市（留学回国人员）浦江人才计划资助，资助金额分别为25万元和10万元；王学锋教授负责的“上海建设国际物流仲裁中心问题研究”获得上海市社会科学基金资助，资助金额为3．5万元．     

VTS与船舶操纵综合模拟器构建关键技术

为满足船舶交通服务系统(Vessl Traffic Services,VTS)人员培训和评估需求,提升VTS的监控和服务水平,构建一个VTS与船舶操纵联合模拟的综合模拟器.该模拟器通过突破传统单一VTS或者船舶操纵模拟器的局限性,解决VTS雷达回波模拟,多源目标数据跟踪、融合和误差仿真,以及船舶操纵模拟器、教练员控制台子系统的关键技术;提出多层次数据通信模型,实现多VTS子系统与多船舶操纵子系统集成.该系统不仅可为VTS值班人员和引航员培训提供有效的途径,而且可为研究船舶交通管理新方法提供有效的分析决策平台.     

《船舶动力装置安装工艺》教学探讨

针对船舶动力装置安装过程及工艺要求,结合我院船舶动力装置实训室的实际情况,提出《船舶动力装置安装工艺》课程“理、实、虚”一体化教学模式,将相关理论、实训室设备、仿真设备、虚拟安装平台相互结合,实现船舶动力系统技能的系统训练,完成船机专业教学目标。     

“港口和航道安全论证仿真系统的研究”项目通过评审验收

上海市科学技术委员会于1月18日在上海海事大学对“港口和航道安全论证仿真系统的研究”项一目进行评审验收，验收委员会专家分别来自上海海事局、中国海运总公司、上海港引航站、上海航道勘察设计研究院、上海海事职业技术学院等单位。     

船舶主机数字测速系统设计与仿真

分析了目前老旧船舶主机测速技术精度不高和不便于信号传输的特点,针对这些由于技术更迭遗留的缺点,设计了基于AT89S52单片机磁脉冲测速平台,并对主机测速系统的硬件部分和软件部分进行了分析和模拟仿真。通过PROTEUS仿真软件,初步验证了测速系统的可靠性和可行性,使该测速系统能高效对船舶主机转速进行监测和实时显示。     

船舶电力系统参数测量的应用和故障诊断

提出把船舶电力系统作为船舶发展过程中的一个重要组成部分来认识，描述了实际应用中占大多数的船舶电站的结构，并提及了船舶电网的特殊性，即其柔性功能及所存在的大量的扰动因素。文章着重讨论了参数测量的利用、诊断对船舶安全和船舶电力系统的有效运行所起的重要作用，指出了这些测量的特性，同时还提出了实现参数测量的进一步利用及用于故障诊断的基本设备和系统设想。笔者不仅叙述了上述内容在现阶段所取得的成就，而且还指出了其发展趋势。     

’99社区教育学术研讨会在香港召开

4月6日,武汉市社区教育课题组一行6人带着丰富的理论与实践收获自香港返汉。课题组成员参加了由香港“明爱成人及高等教育服务”主办的海峡两岸三地’99社区教育学术研讨会。参加这次学术研讨会的有来自内地北京、天津、上海、武汉、南京、广州、成都等地和香港、台湾的专家、学者及实际工作者共80人。武汉课题组组长、市教委柴广春委员在会上     

基于AIS数据的船舶运动模式识别与应用

船舶运动模式的提取是轨迹数据分析的重要任务,它可以为船舶异常行为的检测提供参考依据,同时也可以作为航路规划和定线制设计的技术指标.针对现存的聚类算法大多为了追求效率而忽略了运动轨迹特征的问题,对聚类算法中的轨迹结构距离进行改进,将其作为轨迹相似度的评价标准.采用无监督DBSCAN聚类算法实现船舶运动模式的提取.利用琼州海峡船舶自动识别系统（Automatic Identification System, AIS）数据,对该水域的船舶运动模式进行提取,获得行驶于该水域的船舶运动轨迹分布以及各类轨迹中转向区域的分布,其中船舶运动轨迹包括从琼州海峡东峡口向西航行的船舶轨迹,从琼州海峡西峡口向东航行的船舶轨迹,从秀英港前往海安港的船舶轨迹,从海安港前往秀英港的船舶轨迹和从琼州海峡东峡口前往海口港的船舶轨迹.将最终的聚类结果应用于电子海图显示与信息系统（Electronic Chart Display and Information System, ECDIS）上,实现了对船舶的动态监控仿真.     

论现代物流管理对集装箱船舶配载系统的要求

文章从分析集装箱船舶配载现状与发展趋势出发．在操作性和管理性两个方面阐明了现代物流管理对集装箱船舶配载系统的要求，对现代集装箱船舶配载系统的研究具有一定的指导意义。     

湄洲湾LNG船监管方案仿真系统设计与实现

为保障液化天然气(Liquefied Natural Gas, LNG)船舶的航行安全,利用地理信息系统(Geographical Information System,GIS)、虚拟现实(Virtual Reality,VR)等技术构建LNG船舶监管方案仿真系统.系统首先利用ARCGIS和PCI软件进行数字高程模型(Digital Elevation Model,DEM)和数字正射影像(Digital Orthograph Model,DOM)处理,建立湄洲湾水域基础地形数据;然后处理水利工程、码头和建筑物等地类数据;数据经过优化后,选用Mutigen Creator三维建模工具创建湄洲湾三维场景.在三维场景中,集成水文气象、船舶、助航设施和码头等数据以及监管方案,实现各类数据在三维仿真系统中的实时关联.场景驱动采用VEGA 3.7平台开发,实现三维场景中的漫游和查询、航行过程的记录和回放、监管方案的演练和报警等功能.海事监管部门可在系统中制定和演练LNG船舶监管方案,根据模拟演练对监管方案进行调整和优化.实际应用表明,对LNG船舶的监管和仿真效果基本一致,该方案可为LNG船舶监管提供科学的辅助和支持.     

船舶自动避浅避礁决策支持系统

以电子海图显示与信息系统作为自动避碰系统有效而可靠的静态信息源和实现动态避碰信息与静态信息的有机融合的媒介,开展船舶自动避浅和避礁决策支持系统的研究,采用矩形搜索区域来检索静态危险碍航物的信息,设计船舶自动避浅避礁决策算法,并对危险水深判定阈值模型和搜索矩形模型进行较深入研究.最后在“航行安全及自动避碰仿真测试平台”进行一定量的船舶自动避浅避礁航行仿真试验.仿真结果表明,该算法具有较好的自适应性,能实现避浅避礁决策的自动生成.     

船舶运输管理模拟实验系统的设计与实现

阐明了开发船舶运输管理模拟实验系统的必要性，并对系统的目标、模块结构、数据结构、仿真模型及程序进行了具体的设计，最后简要介绍了系统的试用情况。     

“船闸+升船机”协同控制下的船舶调度优化

为提高“船闸+升船机”协同控制模式下的内河水运枢纽通航设施工作效率,分析该模式下通航设施和船舶过坝特点,提出一种用于“船闸+升船机”协同控制的基于滑动时间窗的船舶调度两阶段双目标整数规划优化模型。第一阶段采用滑动时间窗和先到先服务规则,设计不同船型的船舶过闸编队方案;第二阶段仍采用滑动时间窗,建立以船舶平均延误时间最短和最大泊位占用数最小为目标的双目标整数规划优化模型。使用带精英策略的非支配排序遗传算法(elitist non-dominated sorting genetic algorithm, NSGA-Ⅱ)进行求解,分别对船舶稀疏过坝、船舶密集过坝、船舶部分时段集中过坝3种情形进行仿真分析,并与不采用滑动时间窗的排队论模型进行比较。结果表明,3种情形下船舶平均延误时间均缩短了15%以上。     

船用多相无刷直流推进电动机的系统建模与仿真

在介绍船用多相无刷直流推进电动机基本原理和结构的基础上,建立电动机的状态空间数学模型,并对多相电压型逆变器的导通方式和输出电压进行深入分析,较好地解决了逆变器与电动机之间的接口问题.作为仿真实例,对五相和普通三相电动机的运行性能进行对比分析.仿真结果表明,多相无刷直流电动机不仅起动电流小、效率高,而且抗干扰可靠性强,在船舶电力推进系统中值得推广应用.